DIE NATURWISSENSCHAFTEN 
Zehnter Jahrgang. 

Die Aerodynamische Versuchsanstalt 
und ihre Bedeutung für die Technik!), 
Von L. Prandtl, Göttingen. 
Die Aerodynamik, die Strömungslehre luft- 
förmiger Massen, war noch zu meiner Studien- 
zeit im Lehrgang der technischen Hochschule 
etwas völlig Unbekanntes; einige wenige An- 
gaben über den Winddruck auf Bauwerke 
und über den Luftwiderstand von Eisen- 
bahnzügen, das war alles, was wir auf die- 
sem Gebiete erfuhren. Wenn es heute anders 
ist, so hat den Löwenanteil daran die Luftfahrt- 
technik, der gesicherte Kenntnisse in der Aero- 
dynamik eine Lebensnotwendigkeit waren. Sie 
führte diesem Gebiet, das bis dahin fast nur 
von Amateuren bearbeitet worden war, wissen- 
schaftlich und technisch geschulte Kräfte, und 
vor allem auch reichliche Mittel zu, und man 
kann heute ohne Übertreibung sagen, daß durch 
die Arbeit der letzten 15 Jahre ein wohlbegrün- 
detes und auch in den Einzelheiten wohlausge- 
bautes Lehrgebäude vorliegt, durch das der Luft- 
'fahrttechnik sichere Grundlagen für ihre Be- 
rechnungen geschaffen sind. Besonders bemer- 
kenswert ist an diesem Lehrgebäude die innige 
Durchdringung von Theorie und Versuchserfah- 
rung, um die mancher ältere Zweig der Technik 
die Luftfahrttechnik beneiden könnte?). In den 
Einzelheiten wird es natürlich noch weiterhin 
viel zu tun geben: Jede neuartige Flugzeugkon- 
struktion wird auch neue aerodynamische Auf- 
gaben stellen, und auch sonst harren viele feinere 
Fragen noch der Lösung. 
An der Entwicklung der Aerodynamik haben 
die meisten der großen Kulturländer ihren An- 
teil, Deutschland mit in der ersten Reihe. Hier 
war es zuerst die Motor-Luftschiff-Studien-Ge- 
sellschaft?) (gegründet von Althoff und Rathenau 
Vater), die — neben eigenen Versuchen, die Herr 
v. Parseval leitete — die erste Göttinger Ver- 
suchsanlage errichtete. Die Anregung hierzu 
stammt von dem spiritus rector der Göttinger 
Mathematik und Physik, Felix Klein‘). Entwurf 
und später die Leitung waren mir übertragen. 
Diese 1907—08 erbaute Anstalt war von vorn- 
herein nur als Provisorium gedacht, hat aber 
1) Vortrag vor der Hauptversammlung der Kaiser- 
_ Wilhelm-Gesellschaft am 6. Dezember 1921. 
2) Vgl. etwa Prandtl, Die neueren Fortschritte der 
flugtechnischen Strömungslehre, Z. d. Ver. deutsch. 
Ing. 1921, S. 959. 
3) Vgl. Jahrbuch d. Motorluftschiffstudiengesellsch. 
ES Be tic 
4) Vgl. Naturwissenschaften 1919, S. 307 (,,Klein- 
“Heit. e 
Nw. 1922. 
24, Februar 1922. 

Heft 8. 

dann doch bis 1918 in Betrieb gestanden und 
hat bis zuletzt nützliche Arbeit geleistet. 
Auf Grund der mit dieser Anstalt gemachten 
Erfahrungen ging ich, wieder auf Anregung von 
Klein, bereits 1911 daran, den Plan für ein 
wesentlich umfassenderes Forschungsinstitut aus- 
zuarbeiten, das über die flugtechnischen Dinge 
hinaus dem Gesamtgebiet der Strömungslehre ge- 
widmet werden sollte. In diesen Plänen fand 
ich kräftige Unterstützung durch Herrn v. Böt- 
tinger, der in der Kaiser-Wilhelm-Gesellschaft 
lebhaft dafür eintrat, daß das von mir geplante 
Institut als Kaiser-Wilhelm-Institut ausgeführt 
werden sollte. Zu den Kosten sollte der preu- 
ßische Staat mit beitragen, wofür die Unter- 
stützung des Kultusministeriums bereits gewon- 
nen war. Die Verhandlungen zogen sich aber 
hin; als dann 1914 der Krieg ausbrach, mußte 
man den Plan zunächst fallen lassen. Jedoch 
zeigte sich bereits 1915, daß die Kriegs- 
behörden sich für die Sache interessierten, und 
so kam es dazu, daß derjenige Teil des geplanten 
Forschungsinstituts, der mit der Luftfahrt zu- 
sammenhing, zur Ausführung kam, und zwar in 
wesentlich größeren Ausmaßen und wesentlich 
reicherer Ausstattung als dieses je vorher ge- 
plant war. Die kleine Anlage von 1907, die in 
einem anderen Stadtteil lag, wurde 1918 abge- 
rissen und in verbesserter Form neben dem 
neuen Hauptbau wieder aufgeführt. Die An- 
stalt beschäftigte damals eine Belegschaft von 
50 Köpfen, die freilich seitdem unter der Ein- 
wirkung der äußeren Verhältnisse stark ver- 
kleinert werden mußte. Zurzeit sind es 15, näm- 
lich außer dem Direktor 2 Ingenieure, 4 tech- 
nische und 2 kaufmännische Hilfskräfte, 4 Hand- 
werker, 1 Helfer und 1 Bote. 
Um die Art der Arbeiten der Anstalt ver- 
ständlich zu machen, muß ich kurz das Wich- 
tigste über ihre Einrichtungen sagen. Die 
Hauptaufgabe der Anstalt ist das Studium des 
Luftwiderstandes, besonders die Messung der 
auftretenden Kräfte. Statt die zu untersuchen- 
den Körper in einem ruhenden Luftraume zu be- 
wegen, ist es vorteilhafter, Luft gegen ruhende 
Körper zu blasen; jedoch sind dabei besondere 
Vorsichtsmaßregeln zu treffen, damit die Luft 
ganz gleichförmig und geradlinig gegen den Kör- 
per herangeführt wird, da sonst keine genauen 
Ergebnisse erwartet werden können. Da nun die 
Luft, die aus einem Gebläse kommt, ähnlich 
durcheinander wirbelt wie das Wasser, das aus 
einem Mühlrade herauskommt, so bedarf es be- 
sonderer Einrichtungen, um einen solchen gleich- 
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