

1:10, so braucht die Geschwindigkeit der beiden 
Schichten zueinander nur etwa 2 m/sec zu sein. 
Eine ganz ähnliche Überlegung kann angestellt 
werden für den Fall, daß die beiden Schichten 
durch eine mittlere Schicht voneinander getrennt 
2 sind, in der der Wind allmählich von der einen 
- Geschwindigkeit zur andern übergeht. Der Vogel 
4 müßte in der Richtung der untersten Schicht zur 
& obersten hinauf dort umkehren und in der Rich- 
“ tung der obersten Schicht zur untersten hin- 
unterfliegen. 
"Dies scheint nach den Berichten von guten 
 Beobachtern eine der Methoden des Albatros zu 
sein. Auf dem Wasser sitzend braucht er nur 
seine Flügel zu erheben, damit ihn der Wind aus 
dem Wasser hebt, und ohne Flügelschlag steigt 
er nun, den Kopf gegen den Wind gekehrt, etwa 
sechs Meter hoch, um dann umzukehren und in 
der Richtung des Windes bis nahe an die Wasser- 
- fläche hinabzugleiten. Jetzt hat er eine bedeu- 
 tend größere Geschwindigkeit als der Wind und 
kann abermals umkehrend den Prozeß wieder- 
1olen. Den Überschuß an Geschwindigkeit oder 
‘an Steighöhe, den er dabei erreicht, kann er na- 
_ türlich auch zu irgendwelchen Segelflügen in be- 
a Dy obiger Richtung verwenden, ehe er durch den 
beschriebenen Prozeß sich neue Energie ver- 
schafft. Die Energie, die der Vogel in der Zeit- 
einheit gewinnt, ist natürlich um so größer, je 
- schneller er die Zyklen wiederholt. In der Tat 
wird nun beobachtet, daß der Albatros, wenn er 
einem gegen den Wind fahrenden Schiff folgt, 
wenn er also mehr Energie in der Zeiteinheit 
- braucht, die Zyklen schneller aufeinander folgen 
läßt, als wenn. das Schiff mit dem Winde fährt. 
9 bei dem das Wasser ER Rolle des Strickes niet, 
und ähnlich kann man auch das Aufsteigen 
- durch die Schichten des mit der Höhe anwachsen- 
immer ein wenig fest. 
In größeren Höhen über dem Erdboden kann 
nan häufig zwei verschiedene Luftströmungen 
rahrnehmen, wenn man den Flug der Wolken 
erfolgt. Ich halte es durchaus für möglich, daß 
ein Segelflugzeug diese Bewegung als Energie- 
quelle von Zeit zu Zeit benutzend weite horizon- 
= tale Flüge ausführt. 
Noch ein anderes für den Segelflug wichtiges 
2 Beispiel möge betrachtet werden. Wir wollen uns 
einen Wind denken, der abwechselnd mit größerer 
' und geringerer Intensität bläst. Es kommt wieder 
auf dasselbe hinaus, wenn wir die mittlere Ge- 
E-  schwindigkeit gleich Null annehmen und also den 
Wind eine Zeitlang in einer Richtung und dann 
ebenso lange in der entgegengesetzten Richtung 
lasen lassen. Die eine Richtung entspricht dann 
iner Böe, die andere der Flaute, wobei es aber 
anz gleichgültig ist, welche Richtung wir als die 
2 . Die eine Möglichkeit besteht 









Runge: Über den Segelfiug. 
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nun darin, daß der Vogel gegen die Böe an- 
fliegend in ihr umkehrt und sie überholt. Relativ 
zu der einsetzenden Flaute hat er dann eine 
höhere Geschwindigkeit. Abermals umkehrend 
erlangt er bei der nächsten Böe wieder eine 
erhöhte Geschwindigkeit usf. Die erhöhte Ge- 
schwindigkeit kann er natürlich auch in Steig- 
höhe umsetzen. Eine andere Möglichkeit ist diese. 
Der Vogel soll die folgende Bewegung ausführen: 
Er fliegt immer in der gleichen Richtung ab- 
wechselnd mit der Luftbewegung und gegen die 
Luftbewegung. Solange er mit der Luftbewegung 
fliegt, soll er abwärts gleiten. Sowie die ent- 
gegengesetzte Strömung einsetzt, soll er auf- 
steigen. Nehmen wir des Argumentes wegen zu- 
nächst an, sein Gleitwinkel sei so klein, daß die 
in windstiller Luft beim Fliegen aufzuwendende 
Energie keine Rolle spielt. Gesetzt nun, er fängt 
sein Gleiten in der Richtung der Luftbewegung 
mit der Geschwindigkeit Null relativ zur Luft an, 
so kriegt er nun die seiner Fallhöhe entsprechende 
Geschwindigkeit. Wenn jlie entgegengesetzte 
Luftströmung einsetzt, so erhält er damit einen 
Zuwachs zu seiner Geschwindigkeit relativ zur 
Luft, die ihm nun eine größere Steighöhe zurück- 
gibt, bis seine Geschwindigkeit wieder relativ zur 
ersten Luftströmung Null geworden ist. Dann 
wiederholt sich das Spiel von neuem, bei dem er 
fortgesetzt höher und höher steigt. Man kann 
diesen Prozeß durch ein Modell nach Art einer 
russischen Rutschbahn nachmachen, auf der man 
na laufen läßt. Während die Kugel auf 
der Wellenlinie hinabrollt, schiebt man die Bahn 
in Richtung der rollenden Kugel horizontal vor- 
wärts, steigt sie dagegen die Wellenlinie hinan, 
so schiebt man die Bahn ihr entgegen. Auf diese 
Weise kann man die Kugel eine im Durchschnitt 
steigende Wellenlinie thinauffaufen lassen. 
Der Vogel gewinnt also auf diese Weise Ener- 
gie aus der Ungleichmäßiekeit des Windes, und 
wieder können wir ausrechnen, wie stark die Un- 
gleichmäßigkeit sein muß, um den notwendigen 
Auftrieb zu liefern. 
Erwägt man die Möglichkeit, mit einem Segel- 
flugzeug das Segeln der Vögel nachzumachen, so 
darf man nicht vergessen, den Einfluß der Dimen- 
sion zu berücksichtigen. Denken wir uns z. B. 
einen Vogel von der Größe etwa eines Storches, 
also etwa 4 kg schwer, der bei einem Gleitwinkel 
von 1:10 mit einer Geschwindigkeit von 10 m 
in der Sekunde in einem aufsteigenden Luftstrom 
von 1 m in der Sekunde horizontal dahinfliegt. 
Denken wir ihn uns nun in allen seinen Dimen- 
sionen auf das Dreifache vergrößert, so wird seine 
Fläche 9mal so groß, sein Gewicht aber 27mal so 
groß, also gleich 108 ke. 
trieb wachsen, wenn die Geschwindigkeit unver- 
ändert bleibt, proportional der Fläche, d. h. bei 
gleicher Geschwindiekeit würde der Auftrieb, der 
vorher dem Gewicht gerade das Gleichgewicht 
hielt, jetzt nur gleich 36 ke, also nur gleich 
einem Drittel des erforderlichen Auftriebs sein. 
Widerstand und Auf-° 




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