





‘bzw. einzustellen imstande ist, 
902 Groebbels: Der Vogelflug als natomisch“ logisches Pı »blen 
ich meine Befunde als Ganzes zusammen, so. er- 
gab sich dreierlei: 
1., daß das Problem des Vogelfluges ein 
physiologisches Problem (darstellt, das wir nicht 
errechnen können; 2., daß der Vogel im Gegen- 
satz zum Flugzeug nicht von dem auf ihn wir- 
kenden Auftrieb abhängt, sondern diesen Auf- 
trieb selber zu bestimmen imstande ist; 3., daß 
die beobachteten Reaktionen’ bei den verschie- 
denen Arten recht verschieden sind, und daß wir 
bestimmte Typen in diesem Sinne unterscheiden 
können. 
Es hat sich gezeigt, dab für den Flug die 
Flügel, der Schwanz und der Kopf von Be- 
deutung sind, während die Beine nur beim Auf- 
fliegen und Landen in Tätigkeit treten. Be- 
trachten wir die für den Flug in Frage kommen- 
den Kipp-, Progressiv- und Drehreaktionen, so 
ergibt sich im einzelnen folgendes: 
Fassen wir eine Taube oder Möve an den 
Beinen und ahmen durch schnelles Heben oder 
Senken die allgemeine Bewegung nach oben bzw. 
unten nach, so werden bei der Taube die Flügel 
unter Flügelschlägen gespreizt, bei der Möve ge- 
raten sie in Schwebestellung. Der Voge! rea- 
giert auf Bewegung nach oben oder unten also 
mit Vergrößerung seiner Luftangriffsfläche, und 
wir können dieser Reaktion die Bedeutung zu- 
schreiben, den entstehenden Gegenwind zu ver- 
‘stärken, seine Tragfähigkeit gegenüber dem 
Vogelkörper zu erhöhen. Interessante Resultate 
ergeben die Versuche, bei denen das Tier an den 
Beinen gehalten und entweder um die Querachse 
nach vorn bzw. hinten oder um die Längsachse 
nach der Seite gekippt wird. Wir ahmen damit 
den Fall nach, wo das horizontal fliegende Tier 
durch irgend eine Windströmung “aus seiner 
Gleichgewichtslage gebracht zu werden droht. 
Wir beobachten hier, daß der Vogel in aufs 
feinste abgestuften Reaktionen seine Angriffs- 
flächen Flügel und Schwanz so zu vergrößern 
daß durch den 
dabei entstehenden Gegenwind das Tier sofort 
wieder in horizontale Gleichgewichtslage zurück- 
gelangt. Kippen wir den Vogel z. B. nach vorne, 
so spreizt er den Schwanz riickenwirts. Denken 
wir uns das Tier in horizontalem Fluge, so wird 
die Folge sein, daß der Stirnwind durch Anprall 
am Schwanz den Körper wieder in die Horizon- 
tallage aufrichtet, indem er Cen Schwanz nach — 
unten drückt und damit den Vorderkörper des 
Tieres hebt. Kippen wir den Vogel nach hinten, 
so wird der Schwanz bauchwärts gedreht, und 
(denken wir uns diese Stellung wieder beim flic- 
genden Tier, so wird der Effekt des. Stirnwindes 
jetzt darin bestehen, den Körper durch Angriff 
an der ventralen Fläche des Schwanzes in die 
Horizontallage zurückzurichten, indem er den 
Hinterkörper des Tieres hebt. Genau dasselbe 
Prinzip, die Schaffung der Angriffsfläche je 
nach Bedarf, beobachten wir beim Kippen des 
Tieres nach der Seite. Hier vergrößert der Vogel 
imstande ist, durch Änderung der Angriffsflächen, 
flexmaBig im Gleichgewicht zu alten: und zwar 
typischen Reflexen als Landungsreaktion be i 
oben, zweitens ein Vorstrecken und Spreizen der 
Reaktion erst kurz vor der Erreichung der Ruhe- 







































dureh er es des: Flügels 
Kipprichtung, durch Drehung und ei 
Spreizen des Schwanzes nach der Kippseite Ti 
Angriffsfliche einseitig, was zur Folge hat, - 
der hier entstehende See Gegenwind das 
in die horizontale Gleichgewichtslage zurückbrin 
Beim Vergleich von Taube und Move ergab 
daß bei diesen Reaktionen die Taube hauptsäch 
lich mit dem Schwanz, die Möve aber mit 
Flügeln arbeitet. Bei der Möve und dem Ma 
segler konnte ich feststellen, daß passives Se: 
und Ausbreiten des einen Flügels eine Anl 
bewegung des anderen Flügels zur Folge h 
während beim passiven Heben des einen Flüg 
nach oben der andere Flügel mit einer Abhe 
bewegung vom Körper reagiert. Eine besond 
Bedeutung neben den Pe 
kommt den Reaktionen auf Drehbewegungen zu 
wie sie biologisch im Fluge in Gestalt des 
Kurven- und Kreisfluges in Erscheinung Er 
Auch diese Bewegungen sind durch ‚gewisse Be 
aktionen im Vogel präformiert. 
Wir haben. gesehen, daß der flierenns Vogel 
die er der Luftströmung aussetzt, sich ganz re 
tritt hier immer das Prinzip in Erscheinung, 
durch Flugflächenvergrößerung den Gegenwind 
zu erhöhen, durch Flugflächenverkleinerung den 
Gegenwind zu schwächen. Wenn wir dieses 
Prinzip auf das Erheben zum Fluge einerseits, 
auf das Niedergehen nach dem Fluge anderer- 
seits übertragen, so ist ohne weiteres verständ- 
lich, daß der oe beim Erheben durch Ver- 
ringerung der Angriffsflächen den. Gegenwind 
abschwächen kann, beim Niedergehen aber wird 
eine Spreizung von Schwanz und Flügeln eine 
Bremsung bedeuten, ein Zusammenlegen | 
Flügel und des Schwanzes dagegen eine 
schleunigung der Fallrichtung nach unten. ° 
habe bei meinen Untersuchungen eine Reihe von 

allen beobachteten Arten abgrenzen können. 
Fassen wir eine Taube oder Möve an den über 
den Rücken geschlagenen Flügeln und bewegen 
das Tier schnell nach unten, so tritt zweierlei ein. 
Eine Spreizung und Drehung des Schwanzes nach 
Fe Wir können uns in der Natur leicht. da- 
von überzeugen, daß diese Bewegungen immer 
erfolgen, wenn ein Vogel nach dem Fluge nieder- 
geht. Wir können dann beobachten, daß e 

fläche erfolgt. Daß die Hebung des. Schwanze: 
hierbei eine Bremsung_ darstellt, . vergegenw i 

nieder Ba Daß dae ee 
der Flügel an den Körper eine Erhöhung der 
Fallgeschwindigkeit bewirkt, sehen wir daraus, 
daß viele Vögel kurz vor Erreichen der Ruhe- 
fläche die Flügel an den Körper legen’ und danr 
