























































Eee uekaketton- der ganzen Kanalzone, die 
h acht. Kilometer beiderseits des Kanals selbst er- 
treckt und von der Republik Panama käuflich er- 
rben war. An der Hand von Lichtbildern zeigte 
Vortragende, wie die Wassertiimpel und Rinn- 
mit.-Petroleum begossen wurden, um die Brut- 
e der das Fieber iibertragenden Insekten zu ver- 
ichten, wie Entwässerungskanäle angelegt, Siimpfe 
geschüttet wurden. Die Wohnhäuser der weißen 
Beamten und Arbeiter wurden mit dichtmaschigen 
Drahtnetzen umgeben; die Leute selbst ständig ärzt- 
lich beobachtet. So wurde innerhalb von zehn Monaten 
das ganze Kanalgebiet völlig vom gelben Fieber be- 
Be sit und die Zahl der Malatia-Hrerankungen von 
-% auf 1 % herabgedriickt. Die Kosten dieser 
} erung, 80 Millionen Dollar, haben sich durch die 
‚infolge der besseren Gesundheitsverhältnisse der Ar- 
_beiter erhöhten Arbeitsleistungen glänzend verzinst. 
Ebenso hervorragend wie diese Vor- bzw. Neben- 
"arbeiten wurde nach kurzer Zeit auch der eigentliche 
Bau organisiert. Eine Militärkommission mit ‚Oberst 
Goethals (dem späteren Generalquartiermeister der 
‚amerikanischen Truppen in Europa während des Welt- 
Krieges) an der Spitze übernahm die Leitung. Drei 
Bauabteilungen, die atlantische, die mittlere und die 
pazifische, teilten sich in die technischen Arbeiten, 
die der Vortragende mit. Hilfe zahlreicher Lichtbilder 
er äuterte. Besonders eindrucksvoll waren die Bilder 
der Schleusenanlagen, die dank genialer Konstruktio- 
n innerhalb von 15 Minuten durch einen einzigen 
Mann in Tätigkeit gesetzt werden können, hinsicht- 
lich ihrer Breite aber hinter den Anlagen des Kaiser- 
ilhelm-Kanals zurückbleiben. Als morphologisch 
‘sehr interessant seien noch die Bilder von dem Cu- 
| lebra- Einschnitt erwähnt, bei dem nicht vorher- 
gesehene Schwierigkeiten zu überwinden waren. In- 
folge der ungünstigen geologischen Struktur des Ge- 
des traten hier zahlreiche Erdrutsche ein, und 
r nicht nur - während des Baues selbst, sondern 
bis zum Jahre 1918, so daß der Kanalverkehr _im 
Babre 1915 z. B. acht Monate unterbrochen war. 
Weit über 100 Millionen Kubikmeter Erdreich mußten 
durch diese Erdrutsche mehr abtransportiert werden, 
als veranschlagt war. Gerade hierbei zeigte sich auch 
wieder die Überlegenheit der amerikanischen Bau- 
leitung gegenüber "der französischen. Getreu dem 
Grundsatz:- „Aufbau durch Abbau“, wurden diese ge- 
f waltigen Erdmassen gleich nutzbringend verwendet 
zum Bau der ‘Wellenbrecher, der Staudiimme, zur 
rockenlegung der Sümpfe usw. 
Im Anschluß an die technischen Erläuterungen 
ging der Vortragende dann zur Würdigung der wirt- 
‚schaftlichen und politischen Bedeutung des Panama- 
‘kanals über. Den Hauptnutzen an dieser Verkehrs- 
straße haben zweifellos die Erbauer selbst, die Ameri- 
‚kaner. Von ihrem Standpunkt aus haben die ersten 
Betriebsjahre bereits die Wirtschaftlichkeit ihres 
“Nationalwerkes erwiesen. Der bisher allein auf die 
a Transkontinentalbahnen angewiesene Ost-West-Güter- 
_yerkehr der Vereinigten Staaten ist schon in starkem 
Maße auf die Kanalschiffahrt übergegangen, die bei 
| erheblich geringeren Kosten die Ware ebenso schnell 
ans Ziel befördert, da kein 'Umladen mehr nötig ist. 
Dieser „lokale“ Wert des Kanals wird ‚sich noch be- 
„trächtlich erhöhen nach Ausbau der großen amerika- 
nischen Stromgebiete des Mississippi und Missouri, 
ozu die ersten Ansätze bereits gemacht sind. Von 
> ößerem Interesse für alle Nichtamerikaner ist 
jedoch. der Einfluß des Panamakanals auf den Welt- 

Nm. 1920. 
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: er 

 Deulschs Omnithologische Gesellschaft. 285 
Mittel- und Südamerika hat die Union jetzt 
fester denn je in der Hand, die Europafrachten der 
ganzen südamerikanischen Westküste bis nach Chile 
hinunter sind unter den Einfluß ‘des Kanals  gekom- 
men, und selbst von Australien ist ein erheblicher Teil 
des Verkehrs an ihn übergegangen. Trotz der zu- 
nächst scheinbar günstigen Verkehrslage des Suez- 
kanals steht also der Panamakanal in wirtschaftlicher 
Beziehung diesem kaum nach. Und der wirtschaft- 
liche Wert bildet ja nur das Rückgrat für seine poli- 
tische Bedeutung. Wie eingangs erwähnt, war diese 
vom Beginn des Baues an die Haupttriebfeder, Der 
ständig wachsende politische Einfluß der Union in 
Mittel- und Südamerika, in Australier und vor allem 
jetzt in China läßt mindestens sehr scharfe wirt- 
schaftliche Auseinandersetzungen zwischen den Ver- 
einigten Staaten und England im Stillen Ozean er- 
warten, denen Deutschland infolge des unglücklichen 
Ausganges des Krieges ‘ohnmächtig wird zusehen 
müssen! H. Heyde. 
Deutsche Ornithologische Gesellschaft. 
In der Sitzung am 3. Februar sprach Graf Zedlitz 
und Trützschler über Bestandsveränderungen schle- 
sischer Vögel und führte folgendes aus: Die Sumpf- 
ohreule, Asio flammeus Pont., die ausgesprochener 
Zugvogel ist und im Mittelmeergebiet überwintert, 
hielt sich im Winter 1918/19 in mehreren Exemplaren 
in Schlesien am -Fuße des Zobtengebirges auf und 
ließ sich auch durch starken Schneefall nicht vertrei- 
ben. Im Frühjahr konnten mehrere Bruten dieser 
Eule in der dortigen Gegend festgestellt werden. Die 
Grauammer, Emberiza calandra L., hat seit dem Jahre 
1910 im Kreise Nimptsch und Schweidnitz rapide 
abgenommen und ist jetzt als Brutvogel so gut wie 
ganz verschwunden. Zu gleicher Zeit siedelte sich der 
Ortolan hier an, der bisher als Brutvogel völlig ge- 
fehlt hatte. Er trat in der engeren Heimat des Vor- 
tragenden 1910 gleich in 6 Paaren auf. Der Ortolan 
war bisher nur für Nieder- und Mittelschlesien nach- 
gewiesen, fehlte aber in Oberschlesien ganz oder war 
doch nur an wenigen Stellen ein sehr seltener Vogel. 
Er scheint sich also allmählich von Osten nach Westen 
auszubreiten, Das Verschwinden der Grauammer und 
das gleichzeitige Erscheinen des Ortolans ist sehr 
auffällig und äußerst schwer zu erklären; denn die 
Lebensweise und Lebensbedingungen beider Vogel- 
arten sind fast dieselben, und es muß immerhin wun- 
derbar erscheinen, daß eine so robuste und wetterharte 
Form wie E. calandra verschwindet, während ein be- 
deutend zarterer und empfindlicherer Zugvogel sich 
dieselbe Gegend im Sturme erobert. 
und stärkere Grauammer von dem kleineren und 
schwächeren Ortolan verdrängt wurde, kann man 
eigentlich nicht annehmen. Die ‘Gründe. dieser Er- 
scheinung sind uns also vorläufig noch unbekannt. 
Ein ähnliches Vordringen wie in Schlesien sehen wir 
bei dem Ortolan auch in Polen, wo er sich seit etwa - 
75 Jahren ständig nach Westen und Nordwesten aus- 
breitet. Das Briiten der Wachholderdrossel, Turdus 
pilaris L., wurde in Schlesien vor nunmehr 100 Jahren 
zum ersten Male im Frühjahr 1819 nachgewiesen. Sie 
hat sich aber seit dieser Zeit nicht sehr vermehrt und 
ist nirgends sehr häufig. Turdus pilaris ist überhaupt 
erst seit 100 Jahren in Deutschland heimisch, wie 
von einer ganzen Reihe namhafter Ornithologen nach- 
gewiesen ist. Wenn also Wilhelm Schuster behauptet, 
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Daß die größere ' 

