eiten eisfreien Küstenstreifens West- 
ischen 64° und 69° Nord, Trotz des 
haften bisher vorliegenden Beobachtungsmate- 
‚gelang. ‚es doch festzustellen, daß die Julitempe- 
-Polarkreise im Binnenlande, etwa 120 bis 
3 von dem äußeren Meorskrände, aber in der 
e des Binneneises, ganz äbnorm warm ist und 
r cheinlich zwischen 190 und 15° liest. Die Wind- 
ing ist, wie zu erwarten, überwiegend kontinen- 
im Sommer herrscht aber häufig Windstille- mit 
iterer Luft. Dabei ist das Klima Sehr trocken, und 
Schneemenge ist offenbar auch im Winter gering 
r ‘die Wintertemperatur ist aber noch nichts be- 









































mn Polargebieten nicht bekannt. 
denfalls scheinbar rein kontinental, 
inwirkung vom Hise oder vom Meere. 
Die Bedeutung dieses merkwürdigen Klimatypüs 
arin, daß er uns gestattet, Schlüsse zu ziehen 
lie klimatischen afer nilnigee in Norddeutschland 
n Ende der Eiszeit. Während nämlich sonst alle 
laren Inlandeismassen am Meere enden, 
Bi rand ziemlich weit vom Meere entfernt. Die 
Ige ist ein warmes, trockenes kontinentales Som- 
klima, nahe am Rande des ewigen Wises‘). 
Entsprechend diesen Verschiedenheiten des Klimas 
gen auch die Eisverhältnisse, die Vegetation und 
'Tierleben in den einzelnen Teilen der Polarregio- 
nen sehr große Gegensätze, wie der Vortragende im 
nzelnen näher darlegte, Seine interessanten Aus- 
Der Typus ist 
ohne ‘merkbare 
edenen Gesichtspunkte auf die Einteilung der Po- 
länder in eine Anzahl von natürlichen Regionen: 
. Stidpolarregion ; 
. arktische Ubergangszone, in welcher die Mittel- 
temperatur des wärmsten Monats nicht unter 
5 sinkts\- : 
innere Nordpolargebiete, 
natsmittel zwischen 5° und 1° liegt. 
fällt in vier Provinzen: - 
a) Grönland, das Land der großen Gegensätze. 
b) Der nordamerikanische arktfsche Archipel. 
Die Eisbedeckung ist geringer, das Klima 
mehr kontinental. 
c) Die Inseln im arktischen Teile des Atlan- 
tischen Ozeans mit maritimem Klima. 
- d) Die Neusibirischen Inseln. 
Der Vortrag schloß mit einem Hinweis auf Sie 
in denen. dieses Mo- 
Es zer- 
len " Polargebieten noch zu lösen. bleiben. 
5 0. B. 
ag englische Flugzeugexpedition zum Südpol. 
‘den Plan einer großzügigen Südpolarexpedi- 
8 seitens des Engländers J. Lachlan Cope, der be- 
in dieser- Zeitschrift (1919, Jahrgang 7, Seite 720) 
urz erwähnt wurde, sind jetzt nähere Einzelheiten 
ekannt geworden. Cope hatte als Arzt und Biologe 
n jener Expedition nach Süd-Viktoria- Land teilge- 
ıommen, die am Ufer der Roßsee die Ankunft von 
ackleton erwartete, der 1914—1916 von der Weddellsee 
‚über den Siidpol dorthin gelangen und so die erste 
rehquerung des antarktischen Kontinentes ausführen 
1) Studien über das Klima am Rande jetziger und 
ehemaliger landseisgebiete. Otto Nordenskidld, 
Bull. ‘of the Geol. Instit. of Upsala, Upsala 1916, 
Vol, XV, S, 35—46, Mit 2 Abbildungen. ; 
in derartiges Klima war bis jetzt aus den eigent- 
liegt hier ~ 
hrungen gipfelten in einer Anwendung dieser ver- . 
313 
wollte, ein Vorhaben, das bekanntlich völlig mißlungen 
ist. Das schon auf früheren Südpolarexpeditionen zur 
Verwendung gelangte Dampfschiff „Terra Nova“ soll 
im Oktober 1920 von Wellington auf Neuseeland über 
die Macquarie-Insel die Reise in das Roßmeer an- 
treten. Das Hauptquartier wird in der Ostküste des 
Süd-Viktoria-Landes in etwa 771, ° südlicher Breite 
bei der Einmündung des Dry Valley in die New Har- 
bour-Bucht eingerichtet. Es ist durch den McMurdo- 
Sund getrennt von der gerade gegenüberliegenden, an 
der Westküste der Roßinsel bei Kap Royds angeleg- 
ten Station, die Shackleton 1908—1909 als Stützpunkt 
diente. Drei Nebenstationen, mit je drei Mann be- 
setzt, werden teils die Arbeiten der Hauptstation er- 
gänzen, teils besonderen Forschungen obliegen. Zu- 
erst wird die kleine, nördlich der Roßsee in etwa 67 ° 
südlicher Breite gelegene Scottinsel als Hilfsstation 
eingerichtet. Nach Errichtung des Hauptquartiers ge- 
denkt man 6 Mann zu Schiff nach Kap Crozier, 
der Ostspitze der Roßinsel zu senden, wo die 
eine Hälfte verbleiben soll, während die andere 
auf dem NRoß-Barriere-Eise so weit als möglich 
nach Süden vordringen und in einer transportablen 
Hütte dort überwintern soll, was ein ziemlich 
gewagtes Unternehmen bedeutet. Hat das Schiff 
diese Aufgaben erfüllt, so geht es nach der Walfisch- 
bucht am Nordrande des Roß-Barriere-Eises, dem Über- 
winterungsplatze Amundsens, von dem aus derselbe im 
Jahre 1911 seine Reise nach dem Südpol antrat. Von 
dem gleichen Ausgangspunkte soll nun auch diesmal 
der Vorstoß nach dem Südpol erfolgen, aber anstatt der 
Hundeschlitten will Cope sich des moderneren Ver- 
kehrsmittels, des Flugzeuges, bedienen, nachdem er ein 
Depot von Lebensmitteln und Betriebsstoff auf dem 
südlichsten Teile des Roß-Barriere-Eises angelegt hat. 
Cope hofft, diesen Flug noch im Dezember 1920 voll- 
enden zu können. und durch Ausnutzung der großen 
Aussichtsweite vom Flugzeu&s wichtige Aufschlüsse 
über die .Oberflächengestaltung des zentralen ant- 
arktischen Hochplateaus zu gewinnen. Anfang 1921 
soll das Schiff nach Neuseeland zurückkehren, sich für — 
eine vierjährige Reise ausrüsten, die Besatzungen der 
drei Hilfsstationen abholen und zum Hauptquartier 
bringen. Dieses setzt seine Tätigkeit weiter fort, wäh- 
rend das Schiff eine Umsegelung des gesamten. ant- 
arktischen Kontinentes in der Richtung von Ost nach 
West unternimmt. Im Februar 1921. hofft: man bei 
Enderbyland, im Süden des Indischen Ozeans, ein- 
zutreffen und dort dann den Winter zubringen zu kön- 
nen, Februar 1923 Coatstand, im Süden des Atlan- 
tischen Ozeans, anzulaufen und dann bei den Falk- 
landsinseln zu überwintern. Im folgenden Sommer 
geht die Fahrt weiter längs der Küste von Graham- 
land in der Richtung auf König-Eduard-VII.-Land 
und dann an der Küste des Roß-Barriere-Eises entlang 
wieder nach New Harbour, wo die Besatzung des 
Hauptquartiers an Bord genommen und die Rückfahrt 
nach Neuseeland angetreten wird. Auch auf dieser 
langen Fahrt soll das Flugzeug so häufig wie möglich 
unter ausgiebiger Anwendung photographischer Me- 
thoden zur Kiistenvermessung und zur Erforschung des 
Inneren benutzt werden. Eine wichtige Neuerung 
im Betrieb des Expeditionsschiffes ist die, Ver- 
wendung von Heizöl statt Kohle. 300 t ‘Kerosen 
sollen genügen, um .die Schiffsmaschinen sowie die 
Dynamomaschinen für Lichterzeugung und Funken- 
telegraphie selbst bei Temperaturen von. —40° in 
Gang zu halten, Ganz besondere Vorteile bietet die 
funkentelegraphische Einrichtung fiir den Empfang 


