









vie die Reisegeschwindigkeiten der Fig. 2 mit 1,6 
zu vervielfachen. 
Hi ‚Das gleiche gilt für Zahlentafel 1, in der die größte, 
kleinste und durchschnittliche Verschlechterung einer 
igengeschwindigkeit von 100 km/h durch Winde be- 
timmter Stärke, aber verschiedener Richtung zu- 
ammengestellt ist. 

- TH r one ont e eh: Seba. ¢ Xe, : 
3] . Everling: Der Einfluß des Windes im Luftverkehr. 419° 
= 160 km/h rechnen, so hat man die Windstärken Trägt man die Zahlen auf, oder bequemer ihre 
Summen nach Zahlentafel 3, und vervollständigt sie 
schätzungsweise über die Windstärke 15 m/s hinaus 
(Fig. 3), so folgt z. B. für die Höhe 4 km, daß man 
nur in 45 Prozent der gesamten Zeit Winde unter 
15 m/s trifit, daß also die Wahrscheinlichkeit der 
Stürme über 15 m/s 55 Prozent beträgt; in 2 km Höhe 
sind Winde’ über und unter 10 m/s gleich häufig, am 
























‚Aus Fig. 2 und Zahlentafel 1 folgt, daß bei einer Boden fast zwei Drittel aller Winde schwächer als 
Windstärke von einem Drittel der Eigengeschwindig- 5 m/s usw. 
keit die Reisegeschwindigkeit sich im Mittel um we- Will man die zeitliche Windverteilung bei Be- 
Zahlentafel 1. 
Größte, kleinste und mittlere Reisegeschwindigkeit bei Wind gleichbleibender Stärke aus verschiedenen 
Richtungen, für 100 km/h Eigengeschwindigkeit. 
Windstärke W km/h 0 10 20 30 40 | 50 60 70 80 90 100 
Windstärke w m/s 0 3 8 11 14 17 19 22 25 28 
ves Größte Umgx.......| km/h | 100 | 110 | 120 | 180 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 
op ¢ KleinsteUmin .......| km/h | 100 90 80 70 60 | 50 40 30 20 10 0 
S23) Mittlere Um ....... km/h | 100,0) 99,8| 990| 98: | 96 | 93 | 90 | 86 | 81 | 75 | 64 


Zahlentafel 2. 
Jahresmittel der Windstärkenhäufigkeit in verschiedenen Héhen8). 

® r : Windstärke w 


Windhäufigkeit für die Höhe in km 











m/s 0,1 0,5 1,0 1,5 2,0 BS ihe 13,0 3,5 4,0 
BWindstille: 7... .....- | 5506| 29% 20%1° 3,3%| 8.7%} 38%) 43%| < 36%) 32% 
EEE 15,9 8,8 9,0 9,3 8,1 7,5 6,1 6,0 4,8 
ah: 44,2 19,4 18584%17.168 12,1 9,4 8,8 7,2 4,8 
BER 31,6 37,0 33,6 28,4 26,5 20,4 18,0 14,1 11,0 
ESTER 2,6 18,7 22,5 27,4 32,0 34,3 30,9 26,8 21,2 
Se age eee 0,2 | 13,2 14,6 14,8 17,6° | 24,6 "32,4 42,3 55,0 
niger als 3 Prozent, bei einer Windstärke gleic der 
-Eigenschnelle aber um 36 Prozent verschlechtert. 
Dieses Ergebnis kann z. B. dazu dienen, aus dem 

















tels der durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit die 
im Mittel erreichbare Flugweite zu bestimmen. Damit 
rechnet man aber zu ungünstig, wenn man für den 
“Wind die größte zulässige Stärke einsetzt, bei der 
noch geflogen werden kann. 
- Der Wind bläst ja nicht immer gleich stark, seifie 
verschiedenen Geschwindigkeiten haben vielmehr eine 
gewisse Häufigkeit?), siehe Zahlentafel 2. 
2) Vgl. A. Betz, Zeitschr. f. Flugtechnik u. Motor- 
luftschiffahrt 1913, S. 79 und 109. Dort ist (im 
Rahmen von Wirtschaitlichkeitsbetrachtungen) die Be- 
rechnung der mittleren Reisezeit für Wind bestimmter 
Stärke und beliebiger Richtung, sodann für natürliche 
Stärkeverteilung auf Grund einer Häufigkeitskurve für 
„Höhenstationen“ zwischen 0,6 und 1,6 km Meeres- 
höhe zeichnerisch, also für Einzelwerte der Eigenge- 
schwindigkeit, durchgeführt. Hier ist dasselbe ermit- 
telt, a) auch für die mittlere Reisegeschwindigkeil, 
b) für die Windhäufigkeit verschiedener, aber be- 
stimmter Höhenstufen, ce) rechnerisch, also für beliebige 
Eigengeschwindigkeit. 
— 3) Zahlentafel 2 ist aus R. Aßmann, die Winde in 
‘Deutschland, Braunschweig 1910, S. 37 bis 41, ent- 
nommen. Vel. J. von Hann, Lehrbuch der Meteoro- 
logie, 3. Aufl. von R. Siiring, Leipzig 1915, S. 396, 
Die Werte für 0,1 km beziehen sich auf Reinickendorf 
und Lindenberg, 40 bzw. 122 m Meereshöhe Die 
- Genauigkeit dieser Zahlen genügt für den vorliegenden 
| Näherungskurven. 
‘Betriebstofivorrat die Flugzeit und aus dieser mit-« 
Zweck, rechtfertigt aber anderseits das Einführen der | 







Fig. 3. 
Höhen. Die Kreise entsprechen Angaben von Aßmann. 
Beispiel: In 2 km Höhe ist der Wind in der Hälfte 
der Fälle schwächer als 10 m/s, in 24% der Zeit 
Häufigkeit der Windstärken für verschiedene 
geringer als 5 m/s. Die Neigung der Kurve an einer 
Stelle gibt den zeitlichen Anteil des betreffenden Wind- 
stirkenbereiches. 
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