
1. Jahrgang. 
Die Bagdadbahn und ihre Kultur- 
- * bedeutung. 
Von Professor Dr.-F. Frech, Breslau, 
Direktor des Geologischen Instituts der Universität. 
Ein Geschichtsschreiber der Zukunft wird den, 
weite unkultivierte Gebiete erschließenden ,,Pionier- 
bahnen“ eine ganz eigenartige Bedeutung für die 
politische Entwicklung des 19. und 20. Jahrhunderts 
zuschreiben. 
Im Gegensatz zu den Verbindungsbahnen, welche 
vorhandene Zentren der Industrie und des Handels 
in bessere Verbindung setzen, tragen Pionierbahnen 
die Kultur in weite, dünn oder gar nicht bevölkerte 
- Landflächen und erweisen dadurch eine staaten- 
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DIE NATURWISSENSCHAFTEN 
10. Januar 1913. 
Heft 2. 
frühen Mittelalters: Babylonien, Assyrien, Persien, 
Nordsyrien und Kleinasien. 
Zwar ist die projektierte Linie des Hauptstranges 
der Bagdadbahn mit ihren ca. 2500 km weit weniger 
ausgedehnt als die erwähnten amerikanischen und 
asiatischen Pionierbahnen. Aber schon bei der Er- 
‘reichung von Aleppo tritt die von Damaskus aus- 
gehende und durch eine Verbindungsstrecke bis nach 
der Hauptstadt Nordsyriens reichende arabische 
oder Hedschasbahn in unmittelbare Eisenbahnver- 
bindung mit dem anatolischen Schienenstrang. 
Außerdem ist vertragsgemäß von der Station 
Khanikin nördlich von Bagdad eine Eisenbahn- 
linie nach Teheran vorgesehen; eine Verbin- 
dung mit Ägypten ist ferner von irgend 



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Die Bagdadbahn. 
bildende Kraft. 
verschiedenen pazifischen Bahnen erst von den 
60 er Jahren des vorigen Jahrhunderts an die durch 
weite Steppen und Wüsten getrennten Staaten- 
gebilde des Ostens und Westens- zu einer Einheit 
verschmolzen. Ebenso hat die Transsibirische Bahn 
das russiche Reich in Europa erst den Kolonial- 
gebieten in dem nördlichen, zentralen und östlichen 
Asien nähergebracht, allerdings auch als 
 Gegenwirkung den russisch-japanischen Krieg ent- 
fesselt. 
Fast noch größer und eindrucksvoller ist die Auf- 
gabe der Bagdadbahn. Während die amerikanischen 
und nordasiatischen Schienenstriinge geschichts- und 
kulturlose Einöden durchziehen, erschließt und ver- 
bindet die Bagdadbahn die z. T. gänzlich erstorbenen 
Flächen der Kulturländer des Altertums und des 
Haben doch in Nordamerika die” 
einem Punkte der Hedschasbahn ohne nennens- 
werte Schwierigkeiten möglich und bisher nur 
durch politische Rücksichten verhindert worden. 
Doch selbst ohne diese letzte — in den vorliegen- 
den Plänen noch nicht vorgesehene — Verbindung 
bildet Nordsyrien mit Aleppo und der schon be- 
stehenden nach Damaskus führenden Bahn eine Art 
Zentrum, von dem aus die künftige Linie nach 
Mesopotamien (mit der Abzweigung nach Persien) 
und weiter nach der Euphrat-Tigris-Mündung ge- 
baut wird; die schon vorhandenen bis auf die 
Tauros- und Amanos-Tunnels vollendeten Bahn- 
stränge führen nach Medina, den kilikischen Häfen, 
nach Smyrna und Konstantinopel. 
So umfassend die kurz dargelegten Ziele des 
vorderasiatischen Eisenbahnsystems sich darstellen, 
so groß waren auch die zu überwindenden Schwierig- 
