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ne Pi geliefert wird. Dr. Hans Gala 
chmidt hat solche Gemische mit dem (patentamt- 
ich eingetragenen) Namen ,,Thermit“ bezeichnet; 
ch dieser Marke wird das ganze Verfahren auch 
häufig Thermitverfahren genannt. 
Die ersten Versuche in dieser Richtung er- 
streckten sich auf die Erhitzung von Nieten und 
hnlichen Eisengegenständen. Der zu erhitzende 
jrper wurde in ein aluminothermisches Gemisch 
ingebettet und dieses dann entzündet. Heute, wo 
man ganz andereVerwendungsmöglichkeiten kennt, 
erscheint dieses Verfahren als kleine Spielerei; 
vor 18 Jahren erregte es überall Aufsehen! 
Später erkannte man, daß es praktischer ist, 
die Wärme erzeugende Thermitmasse in einem be- 
sonderen Gefäße (Tiegel) abzubrennen und die so 
entstehende aus etwa % (Raumteil) Eisen und % Ton- 
erdeschlacke bestehende überhitzte flüssige Masse zu 
verwenden, sei es, daß man sie, die leichtere 
Schlacke zuerst, aus dem Tiegel über den Rand 
hinweg ausgießt, oder daß man sie, das schwere 
Eisen voran, aus einem am Boden des Tiegels vor- 
gesehenen Abstichloch abfließen läßt. Beide Arten 
der Handhabung werden noch heute ausgeführt, die 
erstere namentlich in den Fällen, in denen man nur 
eine Erhitzung der zu behandelnden Gegenstände 
durch die leichter erstarrende Schlacke bewirken 
will, und in denen durch die unmittelbare Be- 
rührung mit dem feuerflüssigen Eisen eine zu 
starke Beeinflussung befürchtet wird. Die zweite 
Art dagegen, das sogen. „automatische Verfahren“ 
wird angewendet, wenn man nicht nur eine Er- 
hitzung auf hohe (Schweiß-) Temperatur, sondern 
eine Vereinigung durch Verschmelzung erzielen 
will. Dies ist z. B. der Fall bei der Stumpf- 
schweißung von Straßenbahnschienen. Überhaupt 
ist die Vereinigung von Straßenbahnschienen 
gerade das Gebiet, welches am eingehendsten 
und auch am erfolgreichsten für die Alu- 
minothermie bearbeitet worden ist. Nach dem 
einen Verfahren erhitzt man die zu vereinigenden 
Schienenenden, die in einen Klemmapparat ein- 
gespannt und so festgelegt sind, durch Übergießen 
der Schlacke und danach des Eisens bis auf 
Schweißhitze und vollendet die Schweißung dann 
durch Zusammenstauchen oder -pressen der 
Schienen. Oder man gießt zwischen die (natürlich 
mit einer geeigneten Form umgebenen) Schienen- 
den ein Zwischenstück aus aluminothermischem 
Eisen ein. Oder aber man -verschmilzt die unteren 
Teile der Schienenprofile durch einen Thermitum- 
guß und erhitzt die oberen Teile durch die Schlacke 
bis zur Schweißwärme. Neuerdings hat man sehr 
gute Erfolge hinsichtlich der Festigkeit des 
„Stoßes“ erzielt mit einem Verfahren, bei dem zu- 
nächst zwischen die Schienenenden ein Kupfer- 
oder Nickelblech eingekeilt und dann die alumino- 
thermische Schweißung ausgeführt wird. Kurz, 
es gibt eine ganze Reihe von Ausführungsarten der 
aluminothermischen Schienenschweißung, die je 
nach den vorliegenden Bedingungen ausgeübt 
werden, und die meist durch Patente in fast allen 
Kulturländern geschützt sind. Soweit ich unter- 
richtet bin, ist die Zahl der Schienenstöße, die nach 
raemuth: Über die Entwicklung der Aluminothermie. 115 
dem aluminothermischen Verfahren geschweißt 
worden sind, auf beinahe eine halbe Million in den 
letzten 10 Jahren gestiegen. 
Aber nicht nur zur Vereinigung von Sehienen 
hat die „Thermitschweißung“ Anwendung gefun- 
den. Man hat sie auch zur Vereinigung von Rohren, 
zur Ausbesserung und Wiederherstellung von 
Maschinenteilen, Schiffssteven, Walzenzapfen , 
Schwungrädern usw. mit Erfolg herangezogen. Die 
Anwendungsmoglichkeiten in der Technik sind 
äußerst mannigfaltig. 
Zwischen diesen beiden Hauptgebieten der 
Aluminothermie, die wir eben betrachtet haben, liegt 
ein Zwischengebiet, das aber neuerdings recht aus- 
sichtsreich erscheint. Schon seit längerer Zeit hat 
man schwerschmelzbare Metalle, wie z. B. Titan, in 
flüssige Metallbäder eingeführt unter Verwendung 
von sogen. ,,Titanthermit“, d. h. einem alumino- 
thermischen Gemisch, das beim Einbringen in den 
flüssigen Stahl usw. zur Reaktion kommt und dabei 
Titan oder Ferrotitan in statu nascendi frei gibt. 
In diesem Entstehungszustande legiert sich das 
schwer schmelzbare Titan oder Ferrotitan mit dem 
Eisen besser, als wenn man es fertig gebildet ein- 
führen würde. Gleichzeitig erzielt man gleich- 
mäßigere Güsse mit dem so behandelten Stahl oder 
Jisen. 
Außer diesem Titan- usw. Thermit verdient aber 
noch das sog. „Lunker-Thermit‘“ besondere Aufmerk- 
samkeit. Dieses wurde benutzt, um bei gegossenen 
Blöcken (Brammen) den oberen Teil an bestimmten 
Stellen wieder flüssig zu machen, gewissermaßen auf- 
zutauen und so die etwa gebildeten Lunker (d. h. 
Hohlräume) durch flüssiges Eisen auszufüllen. 
Wesentlich besser noch erscheint ein neues Ver- 
fahren der Th. Goldschmidt A.-G., bei dem eine 
Büchse mit Thermit in den eben gegossenen, im 
Innern noch flüssigen Block möglichst tief einge- 
führt wird. Es entsteht sofort eine lebhafte Reaktion, 
die sich in einem Aufwallen des Metalls infolge der 
Aufwärtsbewegung der vorhandenen Gasblasen, 
Seigerungen, Schlackenteilchen usw., äußert. Gleich 
darauf sinkt die Masse um ein ganzes Stück in sich 
zusammen, ein Beweis dafür, daß" das Metall dichter 
geworden ist. Es scheint, als ob dieses neue Ver- 
fahren für die Stahlindustrie von besonderer Be- 
deutung werden soll. 
Erwähne ich noch kurz, daß man die Verwen- 
dung von Thermit zu Leuchtsignalen, zum Erwär- 
men von Nahrungsmitteln (Konserven), zum 
Treiben von Torpedos und — wenn auch nur in 
Kriminalromanen u. dgl. als ,,Geldschrank- 
bezwinger“ vorgeschlagen hat, so glaube ich, ein 
knappes, aber doch einigermaßen abgerundetes Bild 
von den Anwendungsmöglichkeiten und Anwen- 
dungsgebieten des Thermits und der Alumino- 
thermie gegeben zu haben. 
Wie wir gesehen haben, ist es ein weites, viele 
Zweige der Technik umfassendes Gebiet, das uns 
die aluminothermische Reaktion und die Erfindun- 
gen von Dr. Hans Goldschmidt erschlossen haben. 
Der Dank der Techniker wird diesem genialen Er- 
finder für alle Zeiten sicher sein. Ad multos 
annos! 
