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schwindigkeit aus dem Atomverband ausgeschleu- 
dert wird, so muß der zurückbleibende Bestandteil 
"eine Beschleunigung im entgegengesetzten Sinne 
"erfahren. In verstärktem Maße ist dies natürlich 
‘der Fall, wenn ein Alpha-Teilchen, d. h. ein mit 
"sroßer Geschwindigkeit begabtes materielles Atom 
herausfliegt. Die gleiche Erscheinung wie bei 
‚einem abgefeuerten Geschütz tritt dabei auf, und 
‘da nach einem einfachen Prinzip der Mechanik 
-actio und reactio einander gleich sein müssen, so 
En man die Bewegungsgröße des Restatoms, 
d.h. das Produkt der Masse malGeschwindigkeit be- 
‚stimmen. Setzt man z. B. die Geschwindigkeit des 
"Alpha-Teilchens zu "/ıs Lichtgeschwindigkeit an, 
‘seine Masse gleich der eines Heliumatoms, also 
gleich 4, die Masse des Restatoms, wie es z. B. für 
‘Thorium D gilt, rund 220, so erhält man für die 
 Rückstoßgeschwindigkeit "/ss Lichtgeschwindig- 
keit oder etwa 400 Kilometer. Mit dieser großen 
ze eschwindigkeit verläßt das Restatom seinen 
air. Wenn es geladen ist, so wird es unter dem 
2 influB anziehender Kräfte sich konzentrieren 
‘lassen, eine Erscheinung, die längst bekannt war 
‘und als induzierte Aktivität früher wenig zu- 
treffend bezeichnet wurde. Besonders hat Hahn 
"Messungen über den Rückstoß ausgeführt und da- 
mit den Zerfall der Aktiniumreihe festgestellt. 
Bringt man Aktinium A, B und C auf eine positiv 
‚geladene Platte und stellt dieser eine negativ ge- 
‘ladene Platte gegenüber, so sammelt sich infolge 
‘des Rückstoßes das aus dem Aktinium B ent- 
stehende Aktinium C an der negativen Elektrode. 
Fajans zeigte, daß die schon von Hahn und 
| Meitner gefundene Komplexität des Ra C in der Tat 
existiert, und daß das RaC außer RaC, mit der Halb- 
ertszeit 19,5 Min. wenigstens ein kurzlebiges Pro- 
Mdukt RaC,» enthält. Die Halbwertszeit betrug 
11,38 Min. Doch entsteht das Ra D nicht direkt aus 
Idem Ra C, wie sich aus den Rückstoßmessungen 
rgab, sondern direkt aus Ra C\,, so daß sich das 
| Schema der Entwicklung ergibt: 

aha Cy 
Byes Fm > RaA— RaB—> RaC, > RaD>RaE>RaF 
Dadurch war zum erstenmal die Spaltung einer 
adioaktiven Reihe nachgewiesen. 
Wir sind hiermit am Ende unseres Uberblicks 
“über den derzeitigen Stand der Radioaktivität ange- 
kommen. Unermeßlich groß sind die Schätze, die 
'hysik und Chemie auf diesem neuen Gebiet, das 
beiden gehört, gefunden haben. Bedenkt man noch, 
aß die fundamentalen Versuche über die Ab- 
angigkeit der elektrischen Masse von der Geschwin- 
igkeit erst durch die Verwendung von Radıum 
Strahlenquelle den erforderlichen Grad von Ge- 
auigkeit erlangten, so sieht man wieder einen 
ortschritt. Überlegt man, daß beim radioaktiven 
erfall Geschwindigkeiten auftreten, die an die 
Lichtgeschwindigkeit heranreichen und damit alle 
deren uns zur Verfügung stehenden Geschwindig- 
eiten weit hinter sich lassen, so eröffnet sich die 
Möglichkeit, mit diesen experimentelle Unterlagen 
ür die brennende Frage nach der Relativität zu 
Marcuse: Wesen und Bedeutung der astronomischen Ortsbestimmung usw. 133 
Die noch in Aussicht stehenden Ergebnisse für 
den Chemiker lassen sich vielleicht einstweilen noch 
nicht so genau fixieren. Immerhin wird noch 
manche Überraschung hier zutage treten. Wir ver- 
weisen nur auf die Versuche, alle Grundstoffe durch 
Kombination und Anordnung der Elektronen zu er- 
klären. Was die leidende Menschheit vom Radium 
in der Hand des Arztes zu erhoffen hat, muß von be- 
rufener Seite dargestellt werden, gewiß eine loh- 
nende Aufgabe. 
Die Entdeckung Becquerels, ihr Ausbau durch 
Curie, Rutherford und eine Reihe anderer 
kaum weniger bedeutender Forscher bildet ein 
Ruhmesblatt in der Geschichte des Menschengeistes 
und einen Wendepunkt in der naturwissenschaft- 
lichen Forschung. 
Wesen und Bedeutung der 
astronomischen Ortsbestimmung im 
Luftfahrzeug. 
Von Prof. Dr. Adolf Marcuse, Berlin. 
Bei der schnellen und erfolgreichen Entwick- 
lung der Luftschiffahrt ist die aeronautische Orts- 
bestimmung oder die richtige Ermittlung des je- 
weiligen Ortes vom Luftfahrzeug aus eine der wich- 
tigsten Aufgaben geworden, ähnlich wie die Kunst 
der richtigen Navigierung für die moderne See- 
schiffahrt. Als Mutterwissenschaft der Schiffahrt 
eilt die Astronomie, weil sie aus den Stellungen 
der Gestirne am Firmament Ortsbestimmungen, 
Zeitschatzungen und Richtungsermittelungen bei 
Fortbewegung auf der Erde auszuführen erlaubt. 
Das die Erde scheinbar konzentrisch umgebende 
Himmelsgewölbe stellt mathematisch - mechanisch 
betrachtet, eine große Uhr dar, deren Zifferblatt 
durch die Fixsterne, deren bewegliches Zeigerwerk 
durch Sonne, Mond und Planeten gebildet wird. 
Auf diese Weise haben für Jahrtausende die Him- 
melskörper den Seefahrern der alten Zeit ähnliche 
Dienste geleistet, wie Chronometer und Kompab 
in der modernen, allerdings auch viel komplizierteren 
Schiffahrt, Instrumente, die aber auch heute nur 
dann richtig funktionieren, wenn durch astrono- 
mische Messungen fortlaufend ihre Angaben kon- 
trolliert werden. 
Für die Luftschiffahrt, den jüngsten und stol- 
zesten Zweig menschlicher Technik, ist die Astro- 
nomie erst seit wenigen Jahren helfend eingetreten ; 
aber auch in der Aeronautik galt noch bis vor kur- 
zem jede astronomische Ortsbestimmung, in der 
Seeschiffahrt das wichtigste Orientierungsmittel, 
für nebensächlich und unbequem. Jetzt liegen die 
Verhältnisse anders, seit Hoch-, Weit- und Dauer- 
fahrten über Wolken, im Nebel und während der 
Nacht stattfinden, seit lange Fahrten im Luftfahr- 
zeug für strategische Zwecke über Land und Meer 
ausgeführt, ja sogar acronautische Forschungsreisen 
eeplant werden. Nunmehr muß im Interesse der 
Sicherheit und einer gesunden Weiterentwicklung 
der Luftschiffahrt gefordert werden, daß jeder Luft- 
fahrzeugführer außer mit der technischen Hand- 
habung seines Fahrzeugs auch mit der vollständigen 
