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strahlen durch die Annahme der Korpuskularstrahlung 
fiir diese Annahme spricht. 
3. Es seien zwei berechtigte Systeme K und K’ 
gleichférmig gegeneinander bewegt. Ein Beobachter A 
in K mache mit Hilfe von Lichtsignalen die Uhren in K 
synchron; ein Beobachter B in K/ mache in derselben 
Weise die Uhren von K’ synchron. Dann beobachtet 
der Beobachter A von K aus, daß die Uhren in K’ 
nicht synchron gehen; der Beobachter B aber beobachtet 
von K’ aus, daß die Uhren von K nicht synchron gehen. 
Das ist die Behauptung der Relativitätstheorie. Nun 
ist zweierlei möglich: entweder meint Herr Gehreke in 
diesen Sätzen eine Auszeichnung des einen Systems vor 
dem anderen zu entdecken (vielleicht weil ich erst K 
und dann K’ aufgezählt habe? Ich bin gern bereit, die 
Reihenfolge umzukehren), dann würde jede Verständi- 
gung zwischen uns hoffnungslos sein; oder, und das 
führt zu Punkt 
4. Herr Gehrcke sieht in obigen Sätzen einen 
logischen Widerspruch. Ich will nicht noch einmal auf 
den einfachen mathematischen Beweis der Zulässigkeit 
dieser Behauptungen hinweisen, weil Herr Gehrcke 
offenbar für solche Argumente unzugänglich ist. Da- 
gegen möchte ich ihm wiederum dringend empfehlen, 
sich mit dem Cohnschen Modell zu beschäftigen. Dieses 
besteht aus Maßstäben und Uhren aus Holz, Messing und 
Eisen, die zwei relativ zueinander bewegte Systeme dar- 
stellen. Es genügt, nur eine kurze Zeit mit dem Modell 
zu spielen, um einzusehen, wie die Zeit- und Längen- 
messung der Relativitätstheorie zustande kommt, ja, wie 
man naturgemäß dazu kommen muß. Was man in Holz, 
Messing und Eisen vor sich sieht, von dem wird man 
schwerlich behaupten, daß es logisch unzulässig sei. 
Durch die Erklärung des Herrn Gehrcke, es handle 
sich beim Relativitaitsprinzip um eine „Massen- 
suggestion“, scheint mir keine bloße „Meinungsdifferenz“ 
zum Ausdruck gebracht. Herr @Gehrcke hat dieselbe 
kränkende Behauptung auch in der von ihm besorgten 
Neuausgabe von Drudes Optik aufgestellt. Ist es an- 
gängig, daß der Herausgeber eines klassischen Werkes 
in einem prinzipiellen Punkte seine auf kein ein- 
dringendes Studium gestiitzte Meinung in so ver- 
letzender Form zum Ausdruck bringt? Wer dies bejaht, 
mag auch daran Anstoß nehmen, daß ich statt ,,Mei- 
nungsdifferenz‘ lieber „Fehde“ sage. 
Göttingen, 3. 2. 1913. M. Born. 
Besprechungen. 
Amundsen, Roald, Die Eroberung des Südpols. Einzig 
berechtigte Übersetzung aus dem Norwegischen ins 
Deutsche von P. Klaiber. 2 Bände von zusammen 
980 S. Mit 300 Abbildungen, 8 Vierfarbendruck- 
bildern nach Ölgemälden von Prof. W. H. Lehmann 
und 15 Karten und Plänen; geb. M. 22.—. J. F. Leh- 
manns Verlag in München, 1912. 
Als am 6. April 1909 der Amerikaner Rob. E. Peary 
nach jahrelangen, immer wiederholten und auf das 
sorgsamste vorbereiteten Vorstößen endlich den Nordpol 
erreicht hatte, blieb eigentlich nur noch eine große 
geographische Entdeckertat alten Stiles auf der Erde 
übrig, die Erreichung des Südpols. 
Wie allgemein bekannt, gelang sie dem kühnen nor- 
wegischen Seefahrer Roald Amundsen. 
So denkbar fern voneinander die Schauplätze dieser 
beiden großen geographischen Entdeckertaten räumlich 
liegen mögen, ein innerer Zusammenhang zwischen ihrer 
rasch aufeinanderfolgenden Entschleierung besteht den- 
noch. Im Eingangskapitel des II. Abschnittes des vor- 
Die Natur- 
wissenschaften 
liegenden Reisewerkes weist Amundsen selber mit folgen- 
den Worten darauf hin: „Der Nordpol erreicht! . 
Im September 1909 war die Nachricht bei uns ein- 
getroffen. In demselben Augenblick war mir auch voll- 
ständig klar, daß der ursprüngliche Plan der dritten 
Framfahrt — die Erforschung des Nordpolarmeeres dicht 
um den Pol herum, des ,Nordpolbeckens‘ — auf dem 
Punkte war, zu scheitern. Jetzt mußte rasch und ohne 
Zögern gehandelt werden, wenn unser Unternehmen ge- 
rettet werden sollte. Und ebenso schnell als das Kabel 
uns die Neuigkeit zugeführt hatte, ebenso schnell war 
ich auch entschlossen, die Richtung meiner Fahrt zu 
ändern — nämlich: ganz umzudrehen und den Kiel 
der ,,Fram“ nach Süden zu wenden.“ 
Wie nun die Fahrt zur Durchführung dieses mann- 
haft schnell und ohne Zagen gefaßten Entschlusses im 
einzelnen sorgsamst vorbereitet wurde, wie dann der 
Mannschaft nach der Abfahrt vorerst bis Madeira diese 
Planänderung verheimlicht wurde, wie weiter auf dem 
alten treuen Nansenschent) Polarschiff ,,Fram“ (,,Vor- 
wärts“) auf geradem Wege gen Süden gefahren und 
unter kluger Verwertung alles bisherigen Wissens die 
Walfischbucht an der Eiskante der sog. „Roß-Eisbarriere“ 
zwischen Victoria-Land und König-Eduards-VII.-Land 
im Roß-Quadranten der Antarktis (südlich des austra- 
lischen Kontinents) zum Landungs- und Überwinterungs- 
platz auserkoren und die sich trefflich bewährende 
Winterhütte aufgebaut wurde, wie Amundsen nach der 
Landung (14. Januar 1911) und vor Hereinbruch der 
Winternacht in der Zeit bis zum 11. April 3050 kg 
Vorräte in drei, 9 km im Umkreis durch Flaggen ge- 
sicherten Depots bis zum 82. Grad südlicher Breite vor- 
schob, wie endlich 12 Teilnehmer der Landungsabteilung 
trotz grimmigster, bis auf — 58,59 (am 13. August) 
sinkender Winterkälte bis zum 20. Oktober in bestem 
Gesundheits- und Seelenzustand im „Framheim“- 
Winterquartier aushielten und wie sich der Führer 
äußerlich und innerlich auf die große Tat des 
sommerlichen Vorstoßes zum Pol vorbereitete, alles 
dieses erfährt der Leser im trefflich übersetzten ersten 
Band des frisch und lebendig, bald humorvoll, bald mann- 
haft ernst geschriebenen Buches. Dazu findet er am 
Eingang dieses ersten Bandes eine eingehende Dar- 
stellung «aller bisherigen antarktischen Unternehmungen, 
aus deren neidlos anerkennendem Ton jeder ersehen wird, 
wie unrecht man Amundsen getan hat, wenn man ihm 
Rücksichtslosigkeit und Nichtachtung seiner Vor- und 
Mitkämpfer, speziell der gleichzeitig mit ihm draußen 
arbeitenden Engländer hat vorwerfen wollen. Auf 
S. 151 des ersten Bandes erklärt Amundsen in dieser 
Hinsicht schlicht und nachdrücklich: ‚Scott hatte er- 
klärt, er wolle Shackletons Weg nehmen, und damit 
war die Sache für mich erledigt. Während des langen 
Aufenthalts auf Framheim kam auch nicht ein einziger 
von uns auf diesen Gedanken. Scotts Weg war für uns 
einfach unmöglich.“ Ebenso den Verfasser ehrend sind 
die stets wiederkehrenden Worte der Anerkennung, 
welche Amundsen bei jeder Gelegenheit für seine Kame- 
raden findet; wie er denn an den Eingang seines 
Werkes die Widmungsworte stellt: „Der tapferen kleinen 
Schar, die an jenem Abend auf der Reede von Funchal. 
auf Madeira gelobte; mir bei der Eroberung des Südpols 
beizustehen.‘“ 
Im Band II erlebt dann weiter der Leser (zu- 
nächst im 6. Abschnitt, S. 501—665) das historische Er- 
eignis der wahrhaft denkwürdigen Polarfahrt von „Fram- 
heim“ unter 781° südlicher Breite direkt südlich bis 
zum Pol in den 99 Tagen vom 20. Oktober 1911 bis 
1) Nansens denkwürdige Eisdrift fand 1893—1896 
statt. 



