Heft 30. ] 
3.7. 1918 
16) Nature 1912 und Cambridge Phil. Society 1913. 
Ferner Proceedings of the R. Soc. of London, Vol. 88, 
1913, Auszug daraus in der Physikal. Zeitschr. 1913. 
17) Beugungsbilder an Gips sind inzwischen von Her- 
weg nebst quantitativer Diskussion mitgeteilt. Physikal. 
Zeitschr. 14, 1913. : 
18) Boltzmann, Populäre Schriften (Leipzig bei Barth) 
Nr. 13, aus Elektrotechnik, Bd. 14, 1896. 
19) J. J. Thomson, Phil. Mag. 1898. 
20) J. Stark, Physikal. Zeitschr. 10, 1909, p. 580. 
21) Sommerfeld, Zeitschr. f. Mathematik und Phy- 
sik, Bd. 46, 1901, sowie Physikal. Zeitschr. 1, 1899 und 2, 
1900. 
22) Wind, Amsterd. Akademie, September 1910. 
23) Sommerfeld, Physikal. Zeitschr. 10, 1909, p. 969. 
24) W. Wien, Ann. d. Phys. 18, 1905. 
25) Stark, Physikal. Zeitschr. 7/0, 1909, p. 902. 
26) Sommerfeld, Münchener Akademie 1911. 
27) Edgar Meyer, Ann. d. Phys. 37, 1912 und Buch- 
wald, Ann. d. Phys. 39, 1912. 
23) W. Wien, Göttinger Nachr. 1907. 
29) Stark, Physikal. Zeitschr. 8, 1907. 
30) Sommerfeld, Solvay-Kongreß, Brüssel 1911, La 
theorie du rayonnement et les quanta, Paris 1912. 
81) H. A. Lorentz, Amsterdamer Akademie, Sitzung 
vom 12. Dezember 1912. 
Das Zugstraßenproblem der Wander- 
vögel. 
Von Dr. Wilh. R. Eckardt, Essen. 
Welche Wege schlagen die Wandervögel auf ihren 
Zügen ein? Das ist zweifellos die interessanteste 
Frage, allerdings auch die schwierigste, des gesamten 
Vogelzugproblems. Aber sie ist durchaus lösbar, 
| während sie es in anderer Formulierung: wie findet 
| der Zugvogel seinen Weg? nicht ist. Aus welchen 
Gründen diese bisherige Fragestellung wohl für 
immer unbeantwortet bleiben müßte, wird sich im 
Laufe dieser Abhandlung ohne weiteres ergeben. Es 
sei jedoch gleich an dieser Stelle vorweggenommen, 
daß sie an sich zwar logisch, aber hinsichtlich des 
Naturgeschehens in letzter Linie nicht kausal durch- 
dacht ist. Das Zugstraßenproblem der Wandervögel 
) kann man kurz folgendermaßen kennzeichnen: Man 
| hat behauptet, daß die alten Vögel, die den Weg 
| schon öfter zurückgelegt haben, ihn genau kennen 
müßten; sie dienen den Jungen als Führer, und so 
| würde die Kenntnis des Weges von Generation zu 
Generation vererbt, oder besser gesagt, übertragen. 
Dem widerspricht aber die Tatsache, daß die jungen 
Vögel häufig vor den alten ziehen, von diesen also 
nicht geleitet werden können. Man hat nun ver- 
- mutet, daß bei der Zuggesellschaft der jungen Vögel 
doch immer noch ein oder der andere alte sich be- 
finden könne, der die übrigen führe, und man hat 
ferner in der Tat beobachtet, daß gar nicht selten 
verschiedene Arten gleichzeitig ziehen, so daß also 
die Vögel bei der Auffindung des Weges einander 
behilflich sein könnten. Allein die Erklärung, daß 
| der jüngere Vogel vom älteren oder von anderen Art- 
| genossen den Weg kennen lerne, versagt für die- 
' jenigen Vögel, die einzeln ziehen, die also ohne jede 
"Anleitung ziehen. Man ist daher immer wieder zu 
der Anschauung zuriickgekommen, daß dem Vogel 
die Kenntnis des Weges als Instinkt innewohne, und 
daß im Grunde genommen diese instinktive Kenntnis 
‘nicht verwunderbarer erscheinen dürfe, als die 


































Eckardt: Das Zugstraßenproblem der Wandervögel. Wie 
> 
Kenntnis, welches Material der Vogel zu seinem 
Nestbau zu nehmen hat, wie er es zu verarbeiten 
hat usw.!). 
Gegen diese Auffassung hat sich neuerdings mit 
Recht Sven Ekman gewandt, daß eben keinem Lebe- 
wesen vererbt sein könne, den Weg nach einem zuvor- 
bestimmten Überwinterungsgebiet zu finden. „Man 
denke sich den völlig entsprechenden Fall“, bemerkt 
Sven Ekman treffend?), „ein Psychologe wollte be- 
haupten, unsere Nachkommen könnten durch Ver- 
erbung z. B. höheres mathematisches Wissen be- 
sitzen, und zwar ohne jede vorhergehende Übung, 
oder sie könnten ohne irgendwelche Studien unsere 
Kenntnis von der Natur Australiens vererben !“ 
Wir sehen also: das Problem erscheint auf den 
ersten Blick unlösbar. Aber es ist es nicht, wenn 
wir es in seine Teile zerlegen und diesen einzeln 
beikommen. Versuchen wir es also auf diese Weise. 
Aug. Weismann hat über die Zugstraßen der Vögel 
den Satz formuliert, daß die heutigen Zugstraßen 
der Vögel nichts anderes sind als die uralten Wege, 
auf denen sie sich gegen Norden hin ausbreiteten. 
Es ist diese Behauptung nichts anderes als eine 
schärfere Formulierung der Ansicht, die bereits 
J. A. Palmen 1876 in seinem hochbedeutsamen 
Werke „Über die Zugstraßen der Vögel“ ausge- 
sprochen hatte, daß nämlich die Zugstraßen der 
Vögel von Generation zu Generation vererbt worden 
seien und daß somit die jetzigen Zugstraßen einer 
Vogelart über die Entwicklungsgeschichte ihrer geo- 
graphischen Verbreitung Aufschluß geben könnten. 
Zweifellos hat diese Hypothese ihre Berechtigung. 
aber sie kann nicht für alle Wandervögel gelten, son- 
dern nur für diejenigen, bei denen die Alten und die 
Jungen während des Herbstes zusammen ziehen: 
nur diese Vogelarten können beim Zuge die alten 
Ausbreitungswege der Art absichtlich wählen. Die 
Kenntnis der Zugstraßen kann jedoch nicht ererbt, 
sondern sie muß erworben werden, und zwar so, daß 
die Jungen sie von den Eltern lernen. 
Zu den echten Zugstraßenvögeln, oder besser ge- 
sagt: zu solehen Zugvögeln, die stets in Gemeinschaft 
von alt und jung zu ziehen pflegen, gehören zweifellos 
die Schwalben. Ich will nur ein Beispiel besonders 
hervorheben: Infolge der abnorm schlechten Witte- 
rung im August und September 1905 verspätete sich 
in verschiedenen Teilen Deutschlands die zweite 
Schwalbenbrut. © Als das Gros der Schwalben sich 
zur Abreise rüstete, war jene noch nicht flugkräftig 
genug, um die lange Wanderstrecke zurücklegen zu 
können. Die Eltern und älteren Geschwister flogen 
nach dem warmen Süden davon, ihrem Wandertrieb 
folgend, und ließen die jungen Geschwister zurück. 
So wurden diese ihrer Führer nach dem Süden be- 
raubt und blieben, unschlüssig hin und herfliegend, 
namentlich in der klimatisch begünstigten ober- 
rheinischen Tiefebene, in großer Zahl zurück, wo 
sie noch in der ersten Hälfte des Novembers beob- 
1) Vgl. hierüber: C. Zimmer, Anleitung zur Beobach- 
tung der Vogelwelt. Leipzig 1910 („Wissenschaft und 
Bildung“) S. 70 ff. 
2) Sind die Zugstraßen der Vögel die ehemaligen 
Ausbreitungsstraßen der Arten? Zool. Jahrb. 33. Bd. 
_ 6. Heft. 
