716 Eckardt: Das Zugstraßenproblem der Wandervögel. 
ein anderer Umstand, der meines Erachtens 
nur mit Hilfe der Meteorologie seine Er- 
klärung finden kann, von höchster Bedeutung‘). 
Ich meine die Tatsache, daß einerseits die an 
sich so günstige Zugstraße von Tunis von nur 
wenigen Vogelarten regelmäßig benutzt wird, und 
daß andrerseits viele Zugvögel auf ihrem Rückwege 
der afrikanischen Küste bis zur Straße von Gibral- 
tar folgen, dann aber zumeist in das Mittelmeer 
hineinfliegen, anstatt den Winkel der spanischen 
Westküste mitzumachen. Es ist ferner bekannt, daß 
zahlreiche Vögel, die in Unmassen in Süditalien er- 
scheinen und erlegt werden, in Norditalien nicht ge- 
sehen werden, und daß Flüge dieser Vögel auf den 
offenen Flächen des Mittelmeeres von Schiffen aus 
in zahlreichen Fällen wahrgenommen wurden. In 
allen diesen Fällen dürfte die dem Mittelmeer eigen- 
tümliche Luftdruckverteilung als die Ursache dieser 
Eigentümlichkeiten des Vogelzuges in diesem Ge- 
biet anzusehen sein. Vor allem gilt eben auch 
für das Mittelmeergebiet, daß die Vögel nord- 
wärts auch hier nur auf der warmen Vorderseite 
der Tiefdruckwirbel ziehen, während ihnen ge- 
rade die im Frühjahr über Spanien häufig auftre- 
tenden Winde aus nördlicher und nordwestlicher 
Richtung, aus dem noch ziemlich kalten Innern der 
Insel wehend, für den Zug hinderlich sind. Auf 
den offenen Flächen des Mittelmeeres, vor allem 
aber an der Westküste Italiens und über der Adria 
lagert so gut wie beständig die warme Vorderseite 
eines südliche und südöstliche Winde erzeugenden 
Tiefdruckgebiets. Lediglich diesen Winden schei- 
nen sich die Zugvögel anzuvertrauen, um mit ihrer 
Hilfe in die nördliche Heimat zu gelangen. 
Doch die Erforschung des Vogelflugproblems hat 
ja aus methodischen Gründen bei den Eigen- 
tümlichkeiten des Herbstzuges einzusetzen. Denn 
hierzu zwingt uns die Annahme, daß die ehe- 
dem auch im Norden einheimischen Zugvögel 
den allmählich zeitweise ungünstigeren klima- 
tischen Verhältnissen zeitweise weichen mußten. 
Vor allem machen es die Beobachtungen wahrschein- 
lich, daß die Vögel auf ihrer Herbstwanderung, die 
ja überhaupt — wenigstens bei uns — aus verschiede- 
nen Gründen. deutlicher in Erscheinung tritt als der 
Frühjahrszug, Landschaften von einer bestimm- 
ten Natur auch während des !Wanderfluges be- 
nutzen. Es dürften daher die Naturverhältnisse an 
und für sich einen großen Einfluß auf die Flug- 
richtung ausüben. Vor allem ist es fast mehr als 
wahrscheinlich, daß bestimmte Naturverhiltnisse 
(Küstenlinien, Flußtäler, Gebirgspässe usw.) eben 
einen Einfluß auf die Zugrichtung ausüben. Aber da- 
mit ist nicht gesagt, daß der Vogel etwa im voraus 
wüßte, ob er die oder jene Gegend besuchen wird; 
er wählt nur für den Augenblick den ihm am 
meisten zusagenden Weg: die Stelle des „geringsten 
Widerstandes“. Es werden also wohl die geographi- 
1) Vgl. hierüber mein oben zitiertes Bändchen „Vogel- 
zug und Vogelschutz“ sowie: W. R. Eckardt, Über den 
Einfluß der meteorologischen Erscheinungen auf den 
Vogelflug. ,„Prometheus“, 1912, Jahrg 24, Heft 9/10, 
sowie F'r. von Lucanus, Die Höhe des Vogelzuges. Neu- 
damm 1904. 

Die Natur- — 
wissenschaften 
schen Verhältnisse des Erdballs sein, welche den 
Zug derjenigen Vogelarten bestimmen, die allein 
zum ersten Male die Reise nach Süden antreten, 
und ihn in verschiedene Bahnen lenken können, 
und für die Verschiedenheit der Zugkurven dürften 
die jeweilig herrschenden meteorologischen Verhält- 
nisse maßgebend sein. In der Tat zeigt denn auch 
nach Dr. H. Weigold das zurzeit freilich noch 
dürftige vorliegende Material der exakten Vogel- 
zugforschung, daß lediglich das Studium der täg- 
lichen Wetterkarten zur Zugzeit im Verein mit der 
Kenntnis der hauptsächlichsten Nebenbedingungen 
ermitteln kann, ob eine Zugvogelart alljährlich den- 
selben Weg einschlägt oder nicht, ob sie im Früh- 
jahr auf anderen Wegen zuzieht als denen, auf 
denen sie im Herbst abwanderte, wo sie rastet, wie 
weit sie täglich wandert und vieles andere mehr. 
„Wir werden dann auch erkennen, unter welchen 
Bedingungen der nächtliche Vogelzug unbemerkbar 
bleibt, und können dann mit diesem Faktor rech- 
nen. Heute kann ein Skeptiker sagen: der Zug ging 
über die Station weg, aber so hoch, daß man nichts 
davon bemerken konnte, dann aber werden wir viel- 
leicht sagen können nach dem Studium der Wetter- 
karten: nein, er ging nicht hoch überhin, sondern 
er nahm einen anderen Weg, und werden vielleicht 
noch nachträglich die Bestätigung davon auf jener 
Straße einholen können.“ 
Nach dem Stand der heutigen Forschung 
scheinen denn auch in der Tat die der betreffenden 
Luftdruckverteilung entspringenden Winde als pri- | 
märe Ursache den Zug der Wandervögel einzu- 
leiten. Unter dem Geleit der fördernden Winde 
aufbrechend, dürften dann die Zugvögel, die den 
Weg zum ersten Male allein zurücklegen, zwar Lo- 
kalitäten von einer bestimmten Beschaffenheit wäh- 
len, aber es dürfte, wie Sven Ekman wohl mit Recht 
annimmt, die gegenseitige Reihenfolge dieser Lo- 
kalitäten sein, die die Zugrichtung im großen und 
ganzen bestimmt. Ich möchte hinzufügen: im Ver- 
ein mil den jeweilig herrschenden meteorologischen | 
Faktoren bestimmt. Daher fliegen die betreffenden 
Vögel „keiner zuvor fixierten Winterstation zu, son- 
dern diese ist die Endstation der Zugstraße, und die 
Lage derselben wird durch die Zugstraße bestimmt“. 
Nimmt man bei den Zugvögeln überhaupt einen 
physiologischen Reiz an, der zur Zugzeit seitens der 
Witterungsverhältnisse, vor allem seitens der in 
Frage kommenden Windverhältnisse, an, so dürfte 
das Vogelflugproblem viel von seinem Wunderbaren 
verlieren. Denn ich möchte glauben, daß in der Tat 
die oben angedeutete exakte Erforschung des Vogel- 
zugproblems mit Hilfe der Fußberingung im Verein 
mit dem gründlichen Studium der Wetterkarten 
dieser Auffassung schon in absehbarer Zeit Recht 
geben dürfte. Gerade die auf den ersten Blick das 
Erstaunen selbst des exakten Naturforschers er- 
regenden, über ungeheure Strecken des Erdballs da- 
hingehenden Wanderungen vieler Vögel dürften — 
dann viel von ihrem Wunderbaren verlieren, wäh- 
rend das Zugproblem der Strichvögel hierdurch frei- 
lich zunächst noch nicht gelöst wird. Aber dennoch 
dürfte auch diesem die Befolgung derselben Methode | 
zugute kommen. Nehmen wir an, daß der Zugvogel © 




