
j Bun. | Lucanus: Die Höhe des Vogelzuges. 
| folgende Beobachtungen bestätigt: In dem engen 
_ Odertal bei Lauterberg im Harz traf ich im 
_ Herbst eine große Schar Rauchschwalben an, die 
sich zum Fortzug sammelten. Es war ein klarer 
Morgen, und die Vögel übten in der gewohnten 
Höhe von einigen hundert Metern, dem Auge 
des Beschauers nur als Punkte wahrnehmbar, ihre 
Flugkünste aus. Plötzlich zog von Westen eine 
‚ starke, sehr tief liegende Wolkenschicht herauf, 
die die Landschaft allmählich in Nebel hüllte. 
Nun konnte man wahrnehmen, wie die Schwalben 
dort, wo sie im Bereich der Bewölkung waren, 
niedrig über den Erdboden dahinstrichen, wäh- 
rend sie da, wo noch klarer Himmel war, nach 
wie vor hoch flogen, und wie letztere durch die 
vorrückenden Wolken ebenfalls zur Erde herab- 
gedrückt wurden. 
: Der andere Fall betrifft eine Beobachtung des 
Leiters der Vogelwarte Rossitten. Prof. Thiene- 
mann schreibt in seinem IV. Jahresbericht unter 
dem 3. April: „Ein sehr interessanter, instruk- 
tiver und für den Vogelzug kritischer Tag. Krä- 
hen, Stare, Finkenvögel, Drosseln, Lerchen ziehen 
schon von 7 Uhr früh an in großer Hast nach 
Norden. Zughöhe etwa 80—100 m. Um %10 Uhr 
früh tritt Nebel ein; je dichter er wird, um so 
niedriger kommen die Vögel zur Erde herab. 
Gegen 10 Uhr hat der Nebel den Grad 2 er- 
reicht, d. h. Gegenstände von mehr als 100 m 
Entfernung sind in horizontaler Richtung nicht 
mehr zu erkennen. Der Zug hört auf. Gegen 
Mittag ist die Luft wieder klar, die Sonne scheint, 
und der Vogelzug setzt wieder ein, wenn auch 
nicht mit solcher Mächtigkeit wie am Morgen. 
Die Vogelscharen sind also durch den Nebel immer 
mehr zur Erde, die sie nicht aus dem Gesicht 
verlieren wollten, herabgedrückt worden.“ 
Alle diese Erfahrungen sprechen dagegen, daß 
die Vögel auf ihren Wanderungen so große Höhen 
aufsuchen, in denen sie die Erdoberfläche nicht 
mehr sehen können. 
Außer der Bewölkung sind ferner Richtung 
und Stärke des Windes für die Höhe des Vogel- 
zuges maßgebend. Als frei in der Luft schwe- 
bender Körper wird der fliegende Vogel vom 
Winde getrieben. Infolgedessen ist für ihn der 
Flug mit dem Winde der leichteste und be- 
quemste, der Flug gegen den Wind der schwie- 
rigste und anstrengendste; denn im ersteren 
Falle braucht der Vogel nur ein geringes Maß 
von Eigengeschwindigkeit zu entfalten, im letz- 
teren Falle dagegen kommt er nur um so viel 
vorwärts, als die Eigengeschwindigkeit die Wind- 
stärke übertrifft. Infolgedessen gehen bei star- 
kem Gegenwind die Zugvögel tiefer zur Erde 
herab, um die durch die Reibung an der Erdober- 
fläche verminderte Kraft des Windes auszu- 
nutzen. 
Ich habe solche Fälle auf der Vogelwarte Ros- 
sitten wiederholt beobachten können. Die Vögel 
streichen dann häufig so niedrig über den Erd- 
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boden, daß sie die Dünenformation, sogar nur 
geringe Erhebungen, ausfliegen. 
Die Vögel werden auf dem Zuge jedenfalls be- 
strebt sein, eine Höhe aufzusuchen, in der sie 
mit günstigem Winde fliegen können, wobei frei- 
lich durch die Bewölkung der willkürlichen Wahl 
der Höhe eine Grenze gesetzt wird. Windrichtung 
und Windstärke zeigen bekanntlich öfters schon 
in geringen Höhenunterschieden von einigen hun- 
dert Metern erhebliche Schwankungen, so daß 
also die Vögel gar nicht zu bedeutenden Höhen 
aufzusteigen brauchen, um günstigen Wind zu 
erlangen. 
In meteorologischer Beziehung sind zwei wei- 
tere Momente zu berücksichtigen, die die Theorie 
von der großen Zughöhe völlig unhaltbar machen; 
es sind dies der Luftdruck und die Temperatur. 
Durch die wissenschaftlichen Ballonfahrten ist 
festgestellt, daß in 5000 m Höhe eine Mittel- 
temperatur von — 20° © und ein Luftdruck von 
nur einer halben Atmosphäre herrschen, die sich 
in 7000 m Höhe bereits auf — 33° C und 298 mm 
verringern. Nach Gätkescher Ansicht sind aber 
5000 und 7000 m noch gar keine so großen Höhen 
für die wandernden Vögel, deren Zugstraßen er 
in 10—12000 m sucht, eine Höhe, in der jedes 
organische Leben unter dem Einfluß der unge- 
heuren Kälte und des geringen Luftdrucks sofort 
erstarrt. Wenn der Vogel in solehen Höhen seine 
Wanderung ausführen würde, dann müßte er 
geradezu eine doppelte Organisation haben, die 
ihn einmal den auf der Erdoberfläche herrschen- 
den atmosphärischen Verhältnissen anpaßt und 
ihn außerdem befähigt, sich auf die gänzlich an- 
deren Bedingungen, die in jenen gewaltigen 
Höhen herrschen, vorübergehend einzustellen. 
Nichts deutet aber in der Organisation des Vogel- 
körpers auf eine derartige Fähigkeit hin; im 
Gegenteil, es sind die Vögel, wie auf experimen- 
tellem Wege nachgewiesen ist, gegen Luftdruck- 
verminderung überaus empfindlich, sogar emp- 
findlicher als die Säugetiere, denen der Aufent- 
halt im Luftmeer versagt ist. 
Nach den Versuchen des französischen Phy- 
siologen Paul Bert zeigte eine Lachmöve bereits 
unter einem Luftdruck von 348 mm und ein 
Turmfalke bei 278 mm krankhafte Erscheinungen. 
Die Möve starb unter 188 mm, der Falke unter 
178 mm Luftdruck, während Kaninchen erst bei 
160 mm die ersten Anzeichen von Schwäche ver- 
rieten und Hunde erst unter 100 mm, einzelne 
sogar erst unter 80 mm Luftdruck verendeten. 
Die Versuche Paul Berts haben ferner er- 
geben, daß die Widerstandsfähigkeit der Tiere 
gegen Verminderung des Luftdrucks durch gleich- 
zeitige Temperaturabnahme noch wesentlich be- 
einträchtigt wird, weil in verdünnter Luft das 
Vermögen, den zum Leben notwendigen Sauer- 
stoff aus der Atmosphäre herauszuziehen, durch 
den Einfluß der Kälte herabgesetzt wird. Dieser 
Umstand ist für die Frage nach der Höhe des 
Vogelzuges überaus wichtig; denn in großen 
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