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den hydrodynamischen Druck im bewegten Luft- 
strom in der seit langem bekannten Weise durch 
geeignete Staugeräte auf und messen ihn mano- 
metrisch im eigentlichen Registrierapparat (als 
Typ der Böenschreiber von Fueß und das Pitot- 
Tube-Anemometer von Dines). In beiden Fällen 
läßt sich der Zusammenhang zwischen p und T 
— siehe oben, Frage 2 — wenigstens prinzipiell 
angeben aus bekannten Sätzen der Mechanik über 
die erzwungene Bewegung träger und gedämpfter 
Systeme unter der Wirkung einer aufgeprägten 
zeitlich variablen Kraft. Durch Benutzung von 
Systemen mit genügend kleiner Masse, mit 
aperiodischer Dämpfung und mit genügend großer 
Eigenfrequenz — drei Forderungen, auf deren 
Erfüllung bei den wenigsten Konstruktionstypen 
genügend Wert gelegt ist — läßt sich die Ver- 
zerrung der Druckaufzeichnung in erträglichen 
Grenzen halten. Schwieriger und umständlicher 
ist nun die Beantwortung der ersten der oben 
formulierten Fragen nach dem Zusammenhang 
zwischen p und v. Da » ein Vektor ist, lassen 
sich seine zeitlichen Variationen natürlich nur 
beschreiben durch die Bahn, welche der Endpunkt 
des Vektorstrahles im Raum beschreibt, praktisch 
also durch die simultane Aufzeichnung seiner drei 
Komponenten oder dreier äquivalenter Größen. 
Der Winddruck auf eine Fläche (und Analoges 
gilt für den von einem Staugerät aufgenommenen 
Druck) hängt nun aber in recht komplizierter und 
theoretisch noch nicht vollständig faßbarer Weise 
ab von der Neigung des Geschwindigkeitsvektors 
gegen die Flächennormale bzw. gegen eine Sym- 
metrieachse des Staugerätes, ist aber im übrigen 
proportional dem Quadrat der Geschwindigkeit. 
Daraus ergibt sich unmittelbar, daß man im all- 
gemeinen nicht in der Lage sein wird, in ein- 
facher Weise durch eine Analyse der Drucke die 
zeitliche Änderung des Geschwindigkeitsvektors 
zu untersuchen. Erst durch drei simultane 
Aufnahmen mit drei nach verschiedenen festen 
Richtungen im Raum orientierten Apparaten 
würde man nach einer mühsamen Reduktion das 
Gewünschte erhalten. Man hat sich in der Praxis 
über diese Schwierigkeiten einigermaßen hinweg- 
geholfen entweder durch die Verwendung von 
Staugeräten mit relativ einfachen Neigungseigen- 
schaften oder häufiger dadurch, daß man die Ge- 
schwindigkeits- und die Richtungsschwankungen 
gesondert registrierte. Die letzteren durch eine 
mit Registriervorrichtung versehene Windfahne, 
die ersteren durch Staugeräte, welche ebenfalls 
mit einer Windfahne verbunden und so stets in. 
die Richtung des Windes gestellt werden. Im- 
plizite ist natürlich dabei das Problem von vorn- 
herein von dem allgemeinen dreidimensionalen 
auf ein zweidimensionales reduziert und ange- 
nommen, daß die Windrichtung wesentlich in 
einer Ebene, nämlich in der horizontalen, ver- 
läuft. Die Windfahne gibt dann die Richtung 
der Geschwindigkeit in der zu ihrer Drehachse 
senkrechten Ebene, das Staugerät zeigt Drucke 
Seeliger: Die Struktur des Windes. 
| Die Natur- — 
wissenschaften 
an, welche jeweils proportional sind dem Quadrat 
des absoluten Wertes der Geschwindigkeit. 
Es würde hier zu weit führen, die Theorie 
der Böenschreiber?) und die verschiedenen, zum 
Teil sehr hübsch erdachten Konstruktionen im ~ 
einzelnen zu verfolgen. Man wird aber bereits 
aus den gegebenen Ausführungen erkennen, daß 
es hier gar vielerlei zu beachten gibt und daß 
man an Hand sorgfältiger Überlegungen verhält- 
nismäßig einfach zu Untersuchungsmethoden ~ 
kommen kann, welche auch strengeren Anforde- — 
rungen genügen; Sache der ausführenden Kon- — 
strukteure wird es dann sein, sich hier die vom 
Physiker gegebenen Richtlinien zunutze zu machen. ~ 
Es sind nun in letzter Zeit zwei Methoden aus- 
gearbeitet und auch bereits in der Praxis ver- 
wendet worden, welche nicht nur viele der eben 
besprochenen Schwierigkeiten vermeiden, sondern 
auch auf prinzipiell anderen Grundlagen beruhen; 
auf diese müssen wir deshalb noch kurz eingehen. 
Während die bisher besprochenen Methoden letz- 
ten Endes alle auf der Messung eines Druckes 
beruhten, kann man auch versuchen, direkt die ~ 
im Winde transportierte Luftmenge zu messen. ~ 
Am einfachsten geschieht dies nun, indem man 
die abkühlende Wirkung des Luftstromes auf 
einen elektrisch geheizten (dünnen) Draht zu 
Hilfe nimmt und die Temperatur des Drahtes 
etwa aus seinem Widerstand bestimmt. Dieses 
Prinzip haben Gerdien und Holm ihrem Anemo- 
kinographen zugrunde gelegt?), und es ist ihnen 
in der Tat gelungen, die mannigfachen prak- 
tischen Schwierigkeiten zu überwinden und einen 
Apparat zu schaffen, welcher allen Anforderun- 
gen nicht nur der Praxis, sondern auch der 
wissenschaftlichen Erforschung der Windstruktur 
genügen dürfte. Die zweite der genannten Me- 
thoden rührt von Barkow her und beruht auf 
einem wiederum anderen und neuen Gedanken. 
Mit Thermoelementen von sehr kleiner Kapazität 
konnte Barkow*) im Winde dauernde kleine Tem- 
peraturschwankungen (Amplitude von der Größen- 
ordnung 0,1°) feststellen und so der bisher 
betrachteten „mechanischen“ Struktur eine ,,ther- 
mische“ an die Seite stellen. Das interessante, mit 
dieser thermischen Struktur wohl zusammenhän- 
sende Phänomen der astronomischen und ter- 
restrischen Scintillation können wir hier leider 
nur erwähnen und auf die diesbezügliche Lite- 
ratur hinweisen®). Zum Schluß möchte ich end- 
lich noch auf ein neues, von Galitzin®) in Vor- 
schlag gebrachtes Prinzip der Druckmessung hin- 
weisen, das vielleicht geeignet ist, manche der 
oben genannten Schwierigkeiten zu vermeiden. 
Es beruht auf der Erregung piezoelektrischer 
Ladungen in Kristallen und würde — sollte eine 
Steigerung der Empfindlichkeit bis zu dem für 
unsere Zwecke notwendigen Maß möglich sein — 
alle Schwierigkeiten beseitigen, welche aus der 
mechanischen Trägheit der bisher benutzten An- 
ordnungen entspringen. Denn an Stelle der 
dynamischen Methode wäre damit eine statische 



