4. Untersuchungen einzelner zusammenge- 
_ bauter Teile, die eingehende Beobach- 
tungen erforderlich machen. 
Da das im Dampfturbinenbau verwendete 
_ Baumaterial besonders sorgfältiger Auswahl be- 
_ darf, so sind die hierauf bezüglichen Unter- 
suchungen von dem Vortragenden besonders be- 
rücksichtigt. Das Material für Turbinen- 
_ beschaufelung hat eine fiir den Verwendungs- 
zweck speziell geeignete Querschnittsform, so dab 
die Zerreißversuche mit den von dem normalen 
_ Probestab abweichenden Formen sich besonders 
interessant gestalten. Die Ergebnisse zeigen, daß 
die Profilformen ohne Einfluß auf die Festigkeit 
sind, die Dehnung jedoch vergrößern oder ver- 
_ kleinern, je nach dem Verhältnis der Breite zur 
Dieke der Profile und der Ausschärfung. Auch 
der Einfluß der Glühtemperaturen und im be- 
sonderen zu starken Ausglühens von Schmiede- 
stücken wird dargelegt. Die richtige Wärme- 
‘behandlung hat auf die Schlagfestigkeit des Ma- 
terials vor allem Einfluß, so daß dynamisch be- 
anspruchte Bauteile hierauf zu untersuchen sind. 
Die Untersuchung von Weißmetallegierungen 
war mit Rücksicht darauf notwendig geworden, 
daß sich einander ähnliche Lager im Betrieb nicht 
gleich gut bewährten. Es zeigte sich, daß bei 
langsamer Abkühlung die einzelnen Kristalle 
größer werden als bei rascher Abkühlung und 
hierauf beim Guß Rücksicht zu nehmen ist. 
Den Hauptgegenstand des Vortrags bilden die 
Untersuchungen des Schaufelungsmaterials für 
Dampfturbinen in bezug auf die verschiedenen 
Arbeitsausführungen und Konstruktionsarten. 
Fast jede Operation, die an dem Material bis zum 
Einbau in die Turbine vorgenommen wird, unter- 
lag der Betrachtung. Durch die Lötung der Ver- 
steifungsdrähte oder durch das Aufnieten von 
Deekbändern ergeben sich Veränderungen des Ma- 
terials beim Zusammenbau der Beschaufelung, 
die von Einfluß auf die Dauerhaftigkeit der Ver- 
bindung sind. - Diesen Untersuchungen von Ein- 
zelheiten durch Zerreiß- und Biegeversuche schlos- 
sen sich solehe mit Dauerbeanspruchungsmaschi- 
nen an, wobei die gewonnenen Ergebnisse an zu- 
sammengesetzten Bauteilen (Schaufelsegmenten) 
nachgeprüft wurden. Die Erscheinungen von 
Drahtbrüchen beruhen größtenteils auf Biege- 
beanspruchungen, hervorgerufen durch die 
Schwingungen der Schaufeln. Um einen Bruch 
zu vermeiden, darf im dauernden Betrieb die Be- 
lastung ein gewisses Maß nicht übersteigen, und 
diese Belastung liegt wesentlich tiefer, als sich 
beim gewöhnlichen Zerreiß- oder Biegeversuch er- 
geben würde. Ferner geht aus diesen Versuchen 
hervor, daß durch den Verband mehrerer Schau- 
feln, sei es durch Deckung oder durch eingelöteten 
Draht, eine wesentliche Versteifung gegenüber der 
einzelnen Schaufel erzielt wird, daß jedoch dieser 
Festigkeitsgewinn bei dem Segment mit eingelöte- 
tem :Draht wieder verloren geht, während er bei 
eingenietetem Deckring bis zu den höchsten .Be- 


_ Heft al Die XVH. ordentliche Hauptversammlung der Schiffbautechnischen Gesellschaft. 701 
lastungen gewahrt bleibt. Segmente mit Bi-Me- 
talldrahtbindung zeigten sich denjenigen mit Mes- 
singdraht unterlegen, wie überhaupt sich nach den 
Versuchen des Vortragenden die Segment- 
beschaufelung der Zwischenstückbeschaufelung, 
d. h. der ununterbrochenen Hintereinanderreihung 
der Schaufeln, überlegen zeigte, so daß am Schluß 
der Vortrag in den beiden Forderungen gipfelte: 
1. Lötungen an Turbinenbeschaufelungen so- 
viel wie möglich zu vermeiden; 
2. nur Segmentbeschaufelung auszuführen. 
Diskussion. 
Da eine stattliche Anzahl von Schiffswerften sich 
die Herstellung von Dampfturbinen angelegen sein 
läßt, auch die Kaiserliche Marine an dem Thema ein 
erhebliches Interesse hatte, so ergab die Aussprache 
einige wertvolle neue Gesichtspunkte. 
Herr Marineoberbaurat Krell (Berlin): Auch an 
anderen Stellen sind ähnliche Versuche vorgenommen 
worden. Es hat sich gezeigt, daß Materialprüfungen 
allein nicht genügen. Man hat daher fertig zusammen- 
gebaute Schaufelsegmente usw. direkt geprüft. Hierbei 
sind Abweichungen gegenüber dem Vortragenden fest- 
gestellt. Vier Punkte seien hervorgehoben: 
1.. Einfluß der Lötung durch Ausglühen des 
Schaufelmaterials: die Festigkeit nimmt ab, die 
Dehnung steigt an; dies ist praktisch ohne Bedeutung, 
da immer noch 300-fache Sicherheit vorhanden ist, 
selbst wenn Zufallsbeanspruchungen berücksichtigt 
werden; dies gilt sowohl für die Kopfnietung als auch 
für die Lötung der Drähte. : 
2, Die Verwendung. des Bi-Metalldrahtes gegentiber 
dem Messingdraht hat im allgemeinen eine Uberlegen- 
heit des letzteren nicht ergeben; hierin kann man je- 
doch den einzelnen Firmen freie Hand lassen. 
3. Zur Frage, ob Drahtbindung oder Deckband- 
bindung die günstigste sei, muß bemerkt werden, daß 
die Verbiegung der Schaufeln durch die axiale 
Strömung des Dampfers von erheblich größerem Ein- 
flu8 ist als die Wirkung der Zentrifugalkraft. Diese 
Biegebelastungsversuche sind überreichlich vorge- 
nommen worden und’ haben Ergebnisse geliefert ähn- 
lich denen des Vortragenden. Im Betrieb dürfte die 
drahtgebundene Schaufel als die steifere anzusehen 
sein, und man sollte das bequeme Mittel des Lötens 
benutzen und weiter ausbilden. 
4, Bei der Frage, ob Kopfbindung oder Drahtband- 
bindung, ist zu berücksichtigen, daß Biegebeanspru- 
chungen in den Kopf nicht hineinkommen, es bleiben 
nur die Zufallsbeanspruchungen durch Schwingungen, 
Wasserschlag usw. Auch hier liegen viele Versuche 
vor. Leider lassen sich nur aus einzelnen Beob- 
achtungen der nachträglich geöffneten Turbine 
Schlüsse über die Natur der Schwingungen ziehen, die 
von den Dampfimpulsen oder von den Schiffs- 
schwingungen herrühren können. Hier sind mit Teil- 
nahme des Reichs-Marine-Amts ‘Versuche gemacht 
worden mit vollem Segment von 1—% m Länge. Es 
gelang, durch Luftimpulse die Schaufeln zum Schwingen 
zu bringen. Schaufeln von 400-500 mm Länge 
schwingen bei 1600—3600 Impulsen pro Minute. Die 
Amplitude war nicht größer als ca. 10 mm nach jeder 
Seite. Dies genügt zur Überbrückung der vorhandenen 
Spielräume. Der Kopfdraht brach niemals, ebenso- 
wenig die Zwischendrähte, nachdem sie richtig be- 
messen waren. Deckband hielt bis auf einen Fall 
