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Schwimmvermégen deuten, wogegen die große Länge 
spricht, auch wohl der Aufenthalt im Dunkeln — 
somit muß das Tier im Innern anderer Tiere . . . 
leben.“ Es bedarf nicht der näheren Ausführung, daß 
hier recht wenig zwingende Schlüsse gezogen werden, 
und daß man dem Schüler lieber direkt sagt: Der 
Bandwurm lebt im Darm anderer Tiere, was übrigens 
den meisten schon bekannt ist. Ebenso wissen alle 
Schüler schon, daß Fische, Krebse und Muscheln im 
Wasser leben, das braucht nicht erst auf Umwegen 
„erschlossen“ zu werden. 
Diese Einwände und Bedenken schmälern den Wert 
des Buches nicht, das ja keine bindenden Regeln auf- 
stellen, sondern nur einen der möglichen Wege zum 
Ziel angeben will. „Um Musterbeispiele handelt es sich 
nicht, um Vorschläge.“ „Das Ziel setzt die Natur. Es 
zu erreichen sind der Wege mehrere!“ Solcher Aus- 
sprüche finden sich im Buche noch mehr; der Verfasser 
bittet um ,,sachliches Prüfen, um vergleichendes Er- 
wägen“, und dabei muß der Leser, unbeschadet mancher 
Bedenken in einzelnen Fragen, zu dem Ergebnis 
kommen, daß die Schrift des vorzeitig seinem Wir- 
kungskreise entrissenen Verfassers, namentlich für 
dessen eigenstes Spezialgebiet, den Unterricht in der 
Pflanzenkunde, eine Fülle anregender und schätzbarer 
Gedanken enthält. R. v. Hanstein, Dahlem. 
Baumann, Mechanische Grundlagen des Flugzeug- 
baues. 2 Teile. München, R. Oldenburg, 1913. VII, 
154 S., 36 Abbild. u. 2 Taf. und V, 114 S., 28 Ab- 
bild. u. 18 Taf. Preis geb. je M. 4,—. 
In der Flugzeugtechnik wurde es seit langer Zeit 
empfunden, daß kein geeignetes Buch vorhanden war, 
welches der Fachmann gern zur Hand nimmt, um 
diese oder jene Angabe nachzuschlagen, und mit wel- 
chem der Neuling, der in das Gebiet der Flugtechnik 
eindringen möchte, seine Kenntnisse erweitern kann. 
Das in diesem Jahre erschienene Buch von Prof. 
Alexander Baumann (Stuttgart), Mechanische Grund- 
lagen des Flugzeugbaues, befriedigt dieses Bedürfnis 
in hohem Maße, vollständig jedoch noch nicht, da 
leider die Übersichtlichkeit des reichhaltigen Stoffes 
durch Einfügen zahlreicher Konstanten und Bezeich- 
nungen, deren Bedeutung nur bei fortwährender Be- 
nutzung des Buches im Gedächtnis haftet, etwas ge- 
litten hat. 
Äußerlich zerfällt das Werk in zwei Teile, der erste 
Teil behandelt zunächst die Gesetze des Luftwider- 
standes mit ihrer Anwendung in der Flugtechnik, 
dann weiter die fertige Maschine, ihre Konstruktions- 
materialien, die Antriebsschraube in Verbindung mit 
Motor. 
Der zweite Teil schließt seine Abschnitte fort- 
laufend an den ersten Teil an. In ihm wird das Flug- 
zeug in seiner praktischen Handhabung, beim An- 
fahren, bei der Landung geschildert. Über die Steue- 
rungen, den Einfluß des Motordrehmomentes, die Flug- 
praxis wird berichtet, und endlich findet man über die 
Konstruktion der Einzelteile des Flugzeuges viel des 
Wissenswerten. 
Was das Baumannsche Buch wertvoll macht, ist 
die vollständige Beherrschung des Stoffes und die 
kritische Art, mit welcher wichtige Fragen besprochen 
werden. Die neuesten Forschungen finden ebensogut 
ihre Behandlung wie die Ergebnisse der Praxis, bei 
denen große eigene Erfahrung den Verfasser unterstützt. 
Bei der Entwicklung des Luftwiderstandsgesetzes 
sei hervorgehoben, daß es dem Verfasser gelungen ist, 
die hydro- bzw. aerodynamischen Gesetze, ohne den 
Besprechungen. 
[ Die Naar 
komplizierten Apparat mathematischer Entwicklung 
in Anspruch zu nehmen, zur Anschauung zu bringen. 
Gerade dieser Abschnitt muß als besonders geeignet 
zur Einführung in diese Gesetze angesehen werden. 
In Deutschland wurden bisher die günstigsten Ver- 
hältnisse, unter denen Flugzeuge nach verschiedenen 
Richtungen gebaut werden können, wenig erörtert. 
Dies geschah mehr von französischer Seite. Ein Ver- 
dienst Baumanns ist es, daß. er dieser Betrachtungs- 
weise in seinem Buche breiten Raum gewährt hat. 
Daß konstruktive Forderungen und die einzelnen aus 
solchen Erwägungen hervorgehenden Bedingungen sich 
gegenseitig einschränken, liegt auf der Hand. Immer- 
hin sollte jedem Flugzeugerbauer empfohlen werden, 
seine Konstruktionen durch entsprechende Überlegun- 
gen zu prüfen. 
Der Verfasser spricht ausführlich über die Ver- 
wendung der Baumaterialien im Flugzeugbau. Als 
Unterlagen werden u. a. die ganz neuen Versuche 
über Holzfestigkeiten, die Professor R. Baumann in 
der Materialprüfungsanstalt in Stuttgart durchgeführt 
hat, benutzt. Die Vergleiche, die zwischen der Ver- 
wendung von Holz und Stahl gezogen werden, die Ab- 
wägung der Vorzüge des einen gegenüber denjenigen 
des anderen sind sehr lehrreich. Die Besprechung der 
Querschnittsformen von Stäben, ihre Behandlung, um 
geringen Luftwiderstand bei geringem Gewicht und 
großer Festigkeit zu erhalten, zeigen Gesichtspunkte, 
die in dieser Weise noch nicht präzisiert wurden. 
Baumann kommt auf die Antriebsschraube ver- 
hältnismäßig kurz zu sprechen, da diese in einem be- 
sonderen Buche der Sammlung „Luftfahrzeugbau und 
-führung“, der auch das Baumannsche Buch angehört, 
von Bejeuhr behandelt werden. Er beschränkt sich 
darauf, die Verhältnisse so weit klarzulegen, als sie 
für das Verständnis seiner weiteren Untersuchung, 
nämlich die Zusammenwirkung 
Motor notwendig wird. An einer Reihe von Dia- 
grammen wird gezeigt, wie man das Triebwerk zu 
betrachten hat, und wie seine Wirkung auf das Flug- 
zeug abzuschätzen ist. 
Jedem, der sich noch nicht die Vorgänge beim 
praktischen Fluge klargemacht hat, muß ihr Stu- 
dium nach Baumann wertvoll sein. Doch auch 
dem Flieger selbst wird manche Frage 
werden, wenn er erfährt, welche Kräfte ihn am 
Boden beim Anfahren festhalten, und wie sie 
überwunden werden müssen, wie bei der Lan- 
dung die lebendige Kraft des Flugzeuges abgefangen 
werden muß, ohne daß dieses und seine Insassen Scha- 
den erleiden. 
Die Steuerung eines Flugzeuges ist verwickelter 
als diejenige eines Fahrzeuges, welches nur seitliche 
Richtungsiinderungen gestattet. Es ist notwendig, 
daß die besonderen Vorgänge, welche beim Flugzeug 
die Hervorbringung eines gesteuerten Fluges ermög- 
lichen, eingehend geschildert werden. Ein besonderes 
Kapitel ist diesen Fragen gewidmet. Die Bedeutung 
der Massenverteilung im Flugzeug, die bisher häufie — 
vielen Fliegern nicht recht vor Augen stand, und der 
in neuester Zeit größere Wichtigkeit beigemessen 
wird, wird hervorgehoben und erklärt, wie die Wir- 
kung der Steuerung mit dieser zusammenhängt. 
Die Rückwirkungen des Motors auf sein Funda- 
ment, d. i. das Flugzeug, die Mittel diesen zu begeg- 
nen, die Vorteile und Nachteile des Zweischrauben- 
antriebes, die gefürchtete einseitige Wirkung beim 
Versagen einer Antriebsschraube und der Nachweis 
der Beherrschung dieses Vorgangs durch geeignete 

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