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00.2. 1914 Zuschriften an die Herausgeber. — Besprechungen. 185 

wesentliche Druckabnahme, sondern sogar, wie 
gestrichelt angedeutet ist, zunächst eine Druck- 
‚steigerung eintreten konnte, Natürlich konnte 
dies nicht anders erreicht werden als mit einer 
wesentlichen Überschreitung der festgesetzten 
Höchsttemperatur von 800°, denn diese Tempe- 
ratur war am Ende der Verdichtung am Punkte 3 
des Diagrammes bereits erreicht. Sollte Wärme 
- zugeführt werden, ohne daß die Temperatur weiter 
stieg, so hätte der Druck abnehmen müssen, wie 
es die Isotherme in früheren Diagrammen zeigte. 
Da der Druck nicht abnahm, so mußte bei Zufuhr 
von Wärme gleichzeitig die Temperatur wesent- 
lich steigen. P. Meyer hat denn auch aus Dia- 
grammen des ersten Dieselmotors berechnet, daß 
die Höchsttemperatur weit über 1100 ° C. betra- 
gen haben muß. Solchen hohen Temperaturen 
war aber der Motor nur gewachsen, wenn er künst- 
lich gekühlt wurde. Die Kühlung brachte wesent- 
liche Wärmeverluste mit sich, so daß sich das 
Arbeitsverfahren noch weiter von dem angestreb- 
ten Ideal entfernte. Immerhin blieb bei allem 
noch so viel übrig, daß schon der erste Motor hin- 
sichtlich des Brennstoffverbrauches bessere Er- 
gebnisse lieferte als alle anderen damaligen Pe- 
troleummotoren. 
Man darf zugestehen, daß Diesel den Arbeits- 
prozeß der mit den geringsten Wärmeverlusten 
arbeitenden Verbrennungsmaschine, den er zum 
Teil neu erdacht hatte, nicht verwirklichen 
konnte, weil er praktisch unmöglich war; man 
darf sogar zugeben, daß Diesel sich von dem ihm 
vorschwebenden Ideal sehr weit entfernen mußte, 
um eine praktisch mögliche Maschine zu erhalten, 
so daß die Zweifel, ob der von ihm geschaffene 
Motor noch unter den Schutz seiner grundlegen- 
| den deutschen Patente fällt, nur zu sehr berech- 
tigt sind. Man wird sogar glauben müssen, daß 
Diesel dieses Abweichen von seinem Ziel ent- 
weder selbst nicht erkannt oder, was auch wahr- 
scheinlich ist, aus geschäftlichen und vielleicht 
persönlichen Gründen verschwiegen und zu ver- 
schleiern gewußt hat, am meisten in seinem eige- 
nen Werk über die Entstehung des Dieselmotors. 
Trotzdem wird man Diesel heute, wo er nicht 
mehr da ist, um sich durch Angabe seiner Be- 
| weggriinde zu verteidigen, alle diese Fehlschläge 
und Fehler gegenüber seinem Verdienste, die Ver- 
|. brennungsmaschine auf eine ganz neue, weltbedeu- 
| tende Grundlage gestellt zu haben, 
nicht zu 
schwer anrechnen dürfen. Der Motor, den er, 
obgleich er höher hinaus wollte, am Ende seiner 
Versuchsreihe vorführen und durch Professor 
Schröter prüfen lassen konnte, war besser und 
_ wirtschaftlicher als jeder Petroleummotor, den 
man bis dahin gekannt hatte, er erlangte aber 
mit einem Schlage eine weit über den ursprüng- 
lichen Rahmen hinausgehende Bedeutung, als man 
_ erkannte, daß dieser Motor ohne wesentliche Ande- 
rungen geeignet war, alle bis dahin als fast un- 
verwertbar angesehenen Rückstände der Erdöl- 
und Teerdestillation als Brennstoff zu benutzen 

und sehr wirtschaftlich in Arbeit umzusetzen. 
Eine solche Kraftmaschine praktisch hergestellt 
zu haben, ist unstreitbar ein Verdienst, das Diesel 
allein gebührt, denn er hat nicht nur die erfor- 
derlichen Geldmittel für die ersten kostspie- 
ligen Versuche beschafft, sondern diese Versuche 
zum großen Teil ohne fremde Hilfe bis zur Voll- 
endung des Dieselmotors durchgeführt. Mit dem 
gleichen Recht, mit dem man James Watt als den 
Erfinder der Dampfmaschine ansieht, trotzdem 
er sicherlich nicht der erste war, der den Gedan- 
ken, durch Dampfdruck auf einen Kolben Nutz- 
arbeit zu verrichten, ausgesprochen und ausge- 
führt hat, mit dem gleichen Recht, mit dem man 
Stephenson als den Erfinder der Lokomotive 
feiert, obgleich er nicht der erste war, der ein 
mit Dampf betriebenes Fahrzeug auf eiserne 
Schienen gesetzt hat, mit dem gleichen Recht darf 
Diesel als der Erfinder des Dieselmotors gelten, 
auch dann, wenn andere vor ihm Gedanken über 
ähnlich arbeitende Maschinen ausgesprochen und 
Versuche damit unternommen haben. 
Zuschriften an die Herausgeber. 
Berichtigung. 
Von Herrn Professor Ciamician in Bologna giitigst 
aufmerksam gemacht, daß die Fassung meines Refera- 
tes über den Vortrag von ,,Ciamician und. Ravenna“ 
auf der Naturforscherversammlung in Wien 1913 (Na- 
iurw, Heft 48, 1913, S. 1181) zu Mißverständlichkeit 
führen. könnte, möchte ich zur Klärung folgendes 
sagen. 
Die Versuche der Verfasser haben nicht eine Stütze 
für die Pictetsche Annahme der Umwandlung des Pyr- 
rol in den Pyridinring innerhalb der Pflanzen erge- 
ben. Denn bei Verarbeitung größerer Mengen von 
sauren Tabakauszügen von ganz frischen Pflanzen ha- 
ben die Verfasser im Vorlauf der Destillation anstatt 
der von Pictet aufgefundenen Pyrrolidinbasen regel- 
mäßig Isoamylamin erhalten. Auch in anderen fri- 
schen Pflanzen sowie in Tabaklangen konnten keine 
Pyrrolidinbasen gefunden werden. Aus Datura wurde 
neben Tropin eine flüchtige Base erhalten, deren ge- 
ringe Menge eine Sicherstellung nicht zuließ. 
Graz, den 24. Januar 1914. 
Prof. Dr. R. Kremann. 
Besprechungen. 
Bechterew, W. von, Objektive Psychologie oder 
Psychoreflexologie. Die Lehre von den Assoziations- 
reflexen. Autorisierte Übersetzung aus dem Russi- 
schen. Leipzig und Berlin, B. G. Teubner, 1913. 
VIII, 468 S., 37 Figuren und 5 Tafeln. Preis geh. 
M. 16,—, geb. M. 18,—. 
Man hat der modernen Psychologie nachgesagt, sie 
sei eine Psychologie ohne Seele. Die moderne Psy- 
chologie hat sich diesen Vorwurf gerne gefallen lassen. 
Sie will eine empirische Wissenschaft sein wie alle an- 
deren auch. Sie beschäftigt sich deshalb ausschließ- 
lich mit den „psychischen Vorgängen“. Es mag sein, 
daß hinter diesen eine „Seele“ stecke als psychische 
Substanz. Sie findet diese aber nicht in ihrem Er- 
