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DIE NATURWISSENSCHAFTEN 
Herausgegeben von 
Dr. Arnold Berliner una Prof. Dr. August Pütter 

Zweiter Jahrgang. 
Vogel und Flugzeug. 
(Ein Vergleich.) 
Von Prof. Dr. A. Pütter, Bonn. 
Wenn die junge Kunst des dynamischen Men- 
schenfluges mit der alten Virtuosität der Flug- 
tiere, speziell der Vögel, verglichen wurde, so fiel 
dieser Vergleich stets zuungunsten der Kunst- 
flieger aus. 
Erhardt), der kürzlich dies Problem kurz be- 
rührt hat, meint, daß nach seinen ungefähren Be- 
rechnungen, deren Weg er allerdings nicht mit- 
teilt, „unsere menschlichen Flugzeuge zurzeit 
noch mehr als hundertmal so ungünstig im Ge- 
samteffekt gestellt sind, als die Vögel im Durch- 
schnitt“, und gibt mit diesem Satze einer weit 
verbreiteten Ansicht Ausdruck. 
Die Vergleichung so verschiedener Dinge wie 
der Leistungen eines Vogels und einer Flug- 
maschine ist nicht ohne weiteres durchführbar, 
vielmehr muß man sich erst einmal darüber eini- 
gen, was man als „gleiche“ Leistung bei beiden 
betrachten will, denn sonst hat irgend eine Aus- 
sage über Gleichheit oder Ungleichheit gar keinen 
Sinn. In dieser Bestimmung über die Gleichheit 
oder besser über die „Ähnlichkeit“ liegt das 
wissenschaftliche Problem, das die Beantwortung 
der Frage enthält: inwieweit sind die Vögel den 
Flugmaschinen in ihren Leistungen überlegen ? 
In einem Punkt werden wir von vornherein 
auf eine wirkliche Vergleichung verzichten 
müssen: in bezug auf den Sicherheitskoéffizienten 
der ganzen Konstruktion. Wir wissen nichts 
darüber, daß je ein Vogel dadurch verunglückte, 
daß seine Motoren, seine Muskeln, versagten und 
dann sein Gleitflug zum Absturz wurde, wir 
wissen auch nichts von Flügelbruch in der Luft, 
wie er bei unsern Flugmaschinen noch vorkommt. 
In dieser Hinsicht muß die Überlegenheit der 
Vögel restlos anerkannt werden, sie läßt sich aber 
nicht zahlenmäßig belegen oder ausdrücken. 
- In einer ganzen Reihe anderer wichtiger 
Punkte ist aber eine rationelle Vergleichung 
sehr wohl durchführbar und fällt keineswegs 
stets zuungunsten der Flugmaschinen aus. 
Wir wollen mit der Vergleichung der Lei- 
stungen des Motors beginnen. 
Über die Leistungsfähigkeit des Vogelmuskels 
liegen experimentelle Bestimmungen vor, die er- 
geben, daß er bei der Taube im Maximum etwa 
6 kgm/sec. pro 1 kg Gewicht zu leisten vermag?). 
1) Naturwissenschaften 2, 1914, p. 363. 
2) Siehe Gildemeister, Pflüg. Arch. f. d. 
Physiol. Bd. 135 (1910), p. 366— 384. 
ges. 
Nw. 1914. 
11. September 1914. 
Heft 37. 
Danach ist das Gewicht für eine Pferdestärke 
12,5 kg. Dieses Gewicht muß verglichen werden 
mit dem eines Flugzeugmotors einschließlich des 
Getriebes, des Öl- und Benzinvorrates für einige 
(ca. 4) Stunden sowie des Kühlwassers. Diese 
Gewichte betragen für einen 100-PS-Motor etwa 
1,5 kg pro PS, und da das Motorgewicht pro 
Pferdestärke mit Getriebe kaum mehr als 2 kg über- 
schreitet, so bleibt das Gewicht pro PS, das mit 
dem Flugzeugmuskel verglichen werden soll, 
unter 4 kg, und ist damit nur 1:3 bis 1:3,5 des 
Gewichtes der Muskelmasse, die bei der Taube 
eine PS leistet. Unsere Flugzeugmotoren sind 
mehr als dreimal so leistungsfähig pro Gewichts- 
einheit, als der Taubenmuskel. 
Aber diese Vergleichung haftet noch zu sehr 
an der Oberfläche. Der Sinn der Frage, ob ein 
Flugzeug oder eine Taube leistungsfähiger ist, 
ist doch eigentlich der: wie würden die Leistun- 
gen dieser beiden Arten von Flugmaschinen sich 
gestalten, wenn sie gleich schwer wären, wenn sie 
auf gleiche Größe gebracht würden? 
Innerhalb weiter Gewichtsgrenzen können wir 
für unsere Flugmotoren das Gewicht pro 1PS als 
konstant ansehen, wir können Motoren von 10 
oder von 100 PS bauen, die pro PS etwa 3—4 kg 
wiegen, das aber ist bei Flugtieren nicht möglich. 
Infolge der physiologischen Eigenart der Muskel- 
maschine ist ihre Leistungsfähigkeit pro Ge- 
wichtseinheit um so größer, je kleiner der Vogel 
ist, und zwar sinkt die Leistungsfähigkeit pro- 
portional der zunehmenden Lineardimension der 
Vögel, oder — was dasselbe ist — proportional 
der dritten Wurzel aus ihrem Gewicht’). 
Wollen wir also die Leistung der Muskel- 
maschine und des Benzinmotors vergleichen, so 
müssen wir fragen: wie viel würde die Muskel- 
masse, die eine PS zu leisten vermag, bei einem 
Vogel wiegen, der das Gewicht einer Flug- 
maschine hätte? 
Nehmen wir als Beispiel der Flugmaschine 
die „Roland“ Stahltaube, Militärtyp 19142), die 
mit Führer, Passagier und Betriebsmitteln für 4 
Stunden rund 900 kg wiegt, so übertrifft diese 
die Taube von 350 g Gewicht um das 2570fache 
an Gewicht, d. h. in der Lineardimension um das 
3 
13,7 fache (/2570 = 13,7), Vogel 
von dieser Größe würden erst 12,5.13,7 = 171 ke 
Muskulatur eine PS leisten können, d. h. der 
Motor würde dem Vogelmuskel nicht um das 3 bis 
3,5 fache, sondern etwa um das 50 fache über- 
und bei einem 
1) Naturwissenschaften 1914, p. 702. 
2) Deutsche Luftfahrer-Zeitung 1914, Heft 6, 
pael23, tt 
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