
Zweiter Jahrgang. 
16. Oktober 1914. 
DIE NATURWISSENSCHAFTEN 
Herausgegeben von 
Dr. Arnold Berliner und Prof. Dr. August Pütter 

Heft 22. 


Aus dem Bereich der Meeresforschung Nansens berühmter „Fram“-Trift geltende Mei- 
im Jahre 1913/14!). 
Von Prof. Dr. Gerhard Schott, Hamburg. 
Das nördliche Eismeer nördlich von der sibi- 
ischen Küste hat im Jahre 1913 Schiffsreisen 
gesehen, die begreiflicherweise schon an sich nicht 
zu den alltäglichen gehören, außerdem wegen der 
zugrunde liegenden Ziele, wegen der benutzten 
und für weitere Reisen in Aussicht genommenen 
Arbeitsmethoden und endlich wegen der Ergeb- 
nisse eine weit über russische Interessen hinaus- 
gehende Bedeutung erlangt haben. Sibirien als 
schier unerschöpfliche Schatzkammer für Ge- 
treide, Holz, Erze, Felle, Pelzwerk usw. steigert 
von Jahr zu Jahr seine Produktion in einem in 
Westeuropa meist ganz ungeahnten Grade. Die 
-sibirische Eisenbahn genügt für die Fort- 
schaffung der Produkte nicht, muß auch hohe 
- Frachten — für rd. 5000 km von Krasnojarsk am 
Jenissei nach Petersburg — verlangen. Nun ent- 
wässern allein die gewaltigen sibirischen Ströme 
Jenissei und Ob Flächen von der zehnfachen 
Größe Deutschlands; aber ihre Mündungen liegen 
am Eismeer, und bisher hatte man im allgemeinen, 
trotz aller bis in das 16. Jahrhundert zurück- 
- gehenden Einzelfahrten, keine guten Erfahrungen 
mit einer Frachtschiffahrt nord um Europa und 
dureh die Karasee nach den sibirischen Strömen 
gemacht. 
Unter dem Zwange, das wirtschaftliche 
Problem der sibirischen Warenausfuhr zu lösen, 
hat die russische Regierung systematisch die 
Frage der Schiffbarkeit des nördlichen Eismeeres 
entlang der sibirischen Küste von neuem be- 
_ arbeiten lassen, und zwar durch Reisen, die von 
Osten, von Wladiwostock, durch die Beringstraße 
- eingen, und durch solche, die von Westen her die 
Karische Pforte südlich von Nowaja Semlja be- 
nutzten. Jetzt, 1914, wurden die wichtigsten 
Ergebnisse bekannt. 
Die zwei von Osten aus das Polarbecken 1913 
pbetretenden Fahrzeuge unter Kapitän Wilkizki 
haben sowohl nördlich als südlich von den Neu- 
‘Sibirischen Inseln passieren können und dann 
nördlich von Kap Tscheljuskin ein bergiges Land 
entdeckt — Kaiser-Nikolaus II-Land —, dessen 
von SO nach NW verlaufende Küste rd. 550 km 
weit über den 80. Breitengrad verfolgt werden 
konnte; es ist von Renntieren, Lemmingen und 
Eisbären bewohnt. Wer hätte wohl gedacht, daß 
so verhältnismäßig nahe vor den Toren Nord- 
_ europas solche überraschenden Landentdeckungen 
noch möglich seien! Man wird gut tun, die seit 
1) Abgeschlossen 1. Juli 1914. 
Nw. 1914. 

nung, das nördliche Eismeer sei im ganzen ein 
landfreies, nur von Packeis erfülltes Becken, zu 
ändern. 
Die von Westen, von Europa ausgehende 
Expedition hatte außer der russischen Kommission 
keinen geringeren als den aben erwähnten Frith- 
jof Nansen an Bord. Der 1500 Registertons 
große Dampfer ,,Correkt“ hat von Tromsö bis 
Nosonowskoi Ostrow am unteren Jenissei 22 Tage 
gebraucht, davon 14 Tage wegen der Eisverhält- 
nisse in dem Karischen Meer zugebracht. Die 
Rückreise dauerte gar nur 10 Tage. Nansen, der 
über seine auf der Reise gewonnenen Erfah- 
rungen und Ansichten einen viel beachteten 
Vortrag vor der Geographischen Gesellschaft zu 
London gehalten hat, tritt für regelmäßige 
Beobachtungen des Eises und seiner Verände- 
rungen während der Schiffahrtssaison ein, und 
zwar sollen Flugzeuge, Wasserflugzeuge, mit- 
benutzt werden, um durch verhältnismäßig kurze 
Aufstiege in kurzen zeitlichen Abständen über die 
jeweilige räumliche Ausbreitung des Eises genaue 
Kunde zu erlangen; diese Kenntnis müßte dann 
endlich auf funkentelegraphischem Wege den vor 
der Fahrt stehenden Dampfern mitgeteilt werden: 
freie Passagen sind immer da, man mub nur 
wissen, wo sie gerade sind. Die Sache mag zu- 
nächst etwas absonderlich und umständlich er- 
scheinen, ist aber tatsächlich durchführbar; die 
russische Regierung hat schon 3 Funkenstationen 
an wichtigen Punkten errichtet, und bei der im 
Sommer sehr ruhigen Witterung — die weniger 
Gefahren für den Flieger birgt als die vielfach 
gewitterhafte Atmosphäre unserer Breiten — 
braucht man kaum Bedenken zu haben, zumal 
kein Punkt des Karischen Meeres weiter als 
200 km von der Küste entfernt ist. 
Es wäre reizvoll zu sehen, wenn es in den 
nächsten Jahren gerade oben im „unwirtlichen“ 
Norden durch Hilfe des modernsten technischen 
Transportmittels und Nachrichtendienstes einer 
ganzen Flotte von Dampfern ermöglicht würde, 
die von der Natur nach Raum und Zeit so knapp 
bemessenen Gelegenheiten voll auszunützen. 
Bis dicht an die Pforten des nördlichen Eis- 
meeres haben deutsche meereskundliche Unter- 
suchungen auch unseren Forschungsdampfer 
„Poseidon“ geführt. Er sollte unter der wissen- 
schaftlichen Leitung Dr. Mielcks von der Biolo- 
gischen Anstalt auf Helgoland den Bestand der 
sogenannten Barentssee (nördlich von der Halb- 
insel Kola auf dem Wege zum Weißen Meer) an 
Nutzfischen, besonders an Schollen, Kabeljau und 
Schellfisch, feststellen. Auch diese entlegeneren 
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