
Heft 22. ] 
9. 5. 1914 
irgend einem Werke so einfach und anschaulich dar- 
gestellt. 
Nun kommen einige Kapitel über praktische Kon- 
struktionsfragen und Festigkeitsberechnungen. Ka- 
pitel IV behandelt Aufbau und Berechnung des Trag- 
-geriistes, Kapitel V den Rumpf, VI und VII behandeln 
Abflug und Landen mit konstruktiven Details, betref- 
fend Abflugmechanismen und Landungsgestell. Das 
nächste Kapitel (irrtümlich ebenfalls als Kapitel VII 
bezeichnet) schließt den praktischen Teil durch allge- 
meine Orientierung über die zur Verwendung kommen- 
den Baumaterialien. 
Der nächste Teil (VIII) behandelt die Theorie und 
rer 



















mpg 
TERN 
er 
er 
Praxis der Luftschrauben. Nach Festsetzung der 
Grundbegriffe (Steigung, slip, zu „Rücklauf“ ver- 
deutscht, Kraft- und Raumausnutzung) wird die 
Rankinesche und Froudesche Theorie (Anwendung der 
Impulssätze und Theorie der Elementarwirkungen) ge- 
geben. Ein knapper Bericht über die weiteren Theo- 
rien gibt die Grundgedanken der einzelnen Autoren 
in ziemlich zutreffender Weise wieder. Ein schärferer 
Vergleich der Grundannahmen und der Resultate 
wire für ein theoretisches Werk sicher von Nutzen, 
bei dem jetzigen Stand der Frage kann aber dies von 
einem praktischen Lehrbuch kaum gefordert werden. 
Die Renardschen Dimensionsbetrachtungen, die Festig- 
_ keitsberechnung der Schrauben und konstruktiven Ein- 
zelheiten schließen dieses Kapitel, das zu den besten 
Kapiteln des Werkes und auch zu den besten elemen- 
taren Darstellungen der Schraubentheorie zu rechnen 
ist. 

Mit Kapitel IX über Motoren bin ich nicht ganz 
einverstanden, da mir der Zweck der Darstellung nicht 
. ganz einleuchtet. Für den Motorenfachmann 
reicht die Art der Darstellung sicher nicht aus, für 
den Flugtechniker sind aber einzelne aus dem Motoren- 
bau herausgegriffene Festigkeitsberechnungen (z. B. 
Berechnung des Kolbenzapfens usw.) ziemlich belang- 
los. In den Vorlesungen an unseren technischen 
_ Hochschulen und auch im Unterricht von Flieger- 
offizieren wird das Motorenwesen von der Flugtechnik 
_ fast durchwegs getrennt und so ist man — meiner An- 
_ sicht nach — in einem Leitfaden der Flugtechnik gar 
nicht verpflichtet, auf die speziellen Konstruktions- 
‚ fragen des Motorenbaus einzugehen, oder aber soll man 
die Fragen gründlich und ausführlich behandeln. Sehr 
zu begrüßen ist die tabellarische Zusammenstellung 
der bewährten Motoren. 
Dies Werk schließt mit einer Beschreibung einiger 
besonders bekannt gewordenen Flugmaschinen und 
einer tabellarischen Zusammenstellung ihrer Kon- 
- struktionsdaten. Da man in den meisten Zeitschriften 
nur unvollständige, oft oberflächliche und wider- 
sprechende Angaben über Flugmaschinen findet (z. B. 
stimmen die Daten in zwei Berichten über die Pariser 
Ausstellung, Dezember 1913, die neulich gleichzeitig 
in zwei vornehmen Zeitschriften erschienen sind, kaum 
bei zwei Flugzeugen überein), so ist eine solche, sorg- 
filtig zusammengestellte. Tabelle für Studium und 
theoretische Forschung von großem Wert. Leider 
sind die bei Huppert angeführten Bauarten schon heute 
etwas veraltet. Dies liegt eben auch an der Eigenart 
eines in so rascher Entwicklung befindlichen Gebietes. 
Das Huppertsche Buch füllt sicher eine Lücke aus. 
Es stellt zunächst einen mutigen Versuch dar, dem 
aber der Verfasser sicher gewachsen ist. Es ist ihm 
ziemlich gelungen, den schwierigen Mittelweg zwischen 
Exaktheit der theoretischen Begriffsbildung und 




SOO IEE REN 

Besprechungen. 547 
praktischer Brauchbarkeit zu finden. - Daß eine zweite 
oder dritte Auflage, die wir dem Buch von Herzen 
wünschen, in vielen Punkten vollständiger sein, die 
Dinge manchmal schärfer und tiefer behandeln könnte, 
ist wohl in einem neuen Gebiete, wo keine Vorbilder 
existieren, nur leicht zu verstehen. 
Th. v. Karman, Aachen. 
Bryan, G. H., Die Stabilität der Flugzeuge. Aus dem 
Englischen übertr. von H. G. Bader. Berlin, Julius 
Springer, 1914. VIII, 139 S. und 40 Figuren. Preis 
geh. M. 6,—, geb. M. 7,—. 
Im Gegensatz zu den meisten flugtechnischen Wer- 
ken wendet sich die Bryansche Monographie über die 
Stabilität der Flugmaschinen nicht an den großen 
Kreis derjenigen, die nur ein flüchtiges Interesse für 
alle Wunder der Flugtechnik besitzen, sondern an 
Leute, Theoretiker oder Praktiker, die bestrebt sind, 
das Problem im Grunde zu verstehen. Dabei wird an 
Vorkenntnissen nicht viel vorausgesetzt, man kommt 
mit elementaren mathematischen Mitteln recht gut 
durch; auch an technischen Kenntnissen wird nur sehr 
wenig gefordert, so daß auch derjenige, den der Gegen- 
stand mehr vom Gesichtspunkte der Mechanik 
aus interessiert, das Büchlein mit Interesse 
lesen und die Berechnungen mit Erfolg ver- 
folgen kann. Das Problem der Stabilität von 
Flugzeugen bietet eigentlich keine prinzipiellen 
Schwierigkeiten, es führt jedoch zu schwer zu über- 
sehenden, ziemlich umständlichen Rechnungen, so daß 
manche diesbezügliche Abhandlungen fast unleserlich 
sind. Demgegenüber hat es Bryan verstanden, mit 
vereinfachten Beispielen anzufangen und so allmählich 
alle Faktoren nacheinander zu berücksichtigen, so daß 
man mit verhältnismäßig wenig Mühe, fast ohne es 
zu merken, schließlich doch das ganze Gebiet zu über- 
sehen lernt. Eine Freude an Detailrechnung und ge- 
wisse Ausdauer sind freilich nötig, um das Buch durch- 
arbeiten zu können. Die Ergänzungen des  Uber- 
setzers sind sehr wertvoll, auch die hinzugefügten Ab- 
bildungen. Die Liste von noch ungelösten Problemen, 
mit der das Buch schließt, wird hauptsächlich für den 
angewandten Mathematiker viel Anregendes bieten. 
Th. v. Karman, Aachen. 
Wagner, Paul, Strömungsenergie und mechanische 
Arbeit. Berlin, J. Springer, 1914. XI, 252 S. Preis 
geb. M. 10,—. 
Auf einen Schlag ist die alte ehrwürdige Hydro- 
dynamik wieder modern geworden. Die wachsende 
Anwendungsfähigkeit von rotierenden Maschinen 
(Dampfturbinen), die Entwicklung des Schiffbaues und 
nicht zuletzt die Flugtechnik und Luftschiffahrt haben 
die Aufmerksamkeit weiterer Kreise auf die Gesetze 
der Strömungserscheinungen in Flüssigkeiten und 
Gasen gelenkt und es ist eine neue Disziplin entstan- 
den, die man nach Vorschlag eines der berufensten 
Vertreter der Flugtechnik als „Strömungslehre‘“ taufen 
kann. Diese sollte keine Hydraulik und keine Hydro- 
dynamik in altem Sinne sein, auch keine Aerodynamik 
in engerem Sinne, sondern eine gemeinsame 
Grundlage aller praktischen Gebiete (Wasserturbinen, 
Dampfturbinen, Wasser- und Luftschrauben, Flug- 
zeug- und Luftschiffbau, Ballistik usw.), die mit Strö- 
mungen in tropfbaren oder zusammendrückbaren 
Flüssigkeiten zu tun haben; sie sollte exakt sein, was 
Richtigkeit der mechanischen Prinzipe anbelangt, so 
wie die klassische Mechanik, und sie sollte die Wirk- 
