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für drahtlose Telegraphie ausgerüstet, und zwar mit 
Empfangs- und Sendeapparaten. Bei ihnen macht auch 
das Senden keine Schwierigkeiten, da in der starken 
Maschinenanlage die zum Senden nötige Energie vor- 
handen ist. Bei den Freiballonen, bei denen diese Ener- 
gie schwierig zu beschaffen ist, hat man sich bisher 
auf den Empfang beschränkt. Erst neuerdings sind auch 
Versuche über die Möglichkeit des Sendens im Frei- 
ballon im Gange. Auch mit dem Flugzeug sind mit 
gutem Erfolg Versuche gemacht. Beim Senden stört 
hier bis zu einem gewissen Grade das Motor- und Pro- 
pellergeräusch. Die Energie zum Senden wird dem 
Flugzeugmotor entnommen. Der Zweck des Einbaues 
von drahtlosen Stationen in den Luftfahrzeugen war 
bei den Motorballonen in erster Linie die Sicherung 
der Fahrt. Für alle Luftfahrzeuge ist aber eine draht- 
lose meteorologische Beratung von Wichtigkeit, die 
bereits seit geraumer Zeit in Betrieb ist und deren 
weitere Ausdehnung unmittelbar bevorsteht. Daneben 
kommt noch die Orientierung bei unsichtigem Wetter 
in Frage, die durch Verwendung von einigen festen 
Stationen mit gerichteten Sendeapparaten oder mit 
einer großen Anzahl über das ganze Fahrtgebiet ver- 
teilter kleiner fester Sendestationen möglich ist. Das 
Anwendungsgebiet der drahtlosen Telegraphie in der 
Luftfahrt ist demnach ein sehr mannigfaches, und es 
ist daher mit besonderer Freude zu begrüßen, daß die 
Wissenschaftliche Gesellschaft für Flugtechnik, die sich 
die Förderung der gesamten Flugtechnik zum Ziele ge- 
setzt hat, in der letzten Zeit einen besonderen Aus- 
schuß für drahtlose Telegraphie und ihre Anwendung in 
der Luftfahrt gegründet hat, der berufen sein soll, 
sämtliche diesbezügliche Fragen organisatorischen und 
wissenschaftlichen Charakters ihrer Lösung entgegen- 
zuführen. 
Bei dieser Sachlage ist das Erscheinen eines Leit- 
fadens der drahtlosen Telegraphie für die Luftfahrt 
von besonderem Interesse. Allerdings ist der Zeit- 
punkt dafür ein wenig früh gewählt. Das ganze Ge- 
biet steckt eigentlich noch in den Kinderschuhen. Da- 
zu kommt für den Verfasser eines derartigen Buches 
noch eine zweite Schwierigkeit. Die besonderen Ge- 
sichtspunkte, die die Anwendung auf die Luftschiff- 
fahrt in die drahtlose Telegraphie hineinbringt, sind 
rein wissenschaftlich nur relativ wenige. Es ist näm- 
lich möglich, die in der gewöhnlichen drahtlosen Tele- 
graphie gebräuchlichen Sende- und Empfangseinrich- 
tungen — abgesehen von dem konstruktiven Zusam- 
menbau — ohne weiteres in das Luftfahrzeug zu über- 
nehmen. Das einzig Neue liegt in der Gestaltung 
des zum Aussenden und Empfangen nötigen Luftleiter- 
gebildes am Luftfahrzeug. Die in der Literatur vor- 
handenen wichtigen Arbeiten über die drahtlose Tele- 
graphie in der Luftfahrt beschäftigen sich daher auch 
nur mit diesem Problem. Daneben stehen natürlich 
die organisatorisch sehr wichtigen Fragen der Siche- 
rung des Luftschiffes und des meteorologischen War- 
nungsdienstes, die aber in dem Rahmen eines Leitfadens 
der drahtlosen Telegraphie für die Luftfahrt naturge- 
mäß mehr in den Hintergrund treten. Man kann daher 
für ein derartiges Buch entweder die Kenntnisse der 
drahtlosen Telegraphie als bekannt voraussetzen, dann 
werden die nötigen Ausführungen auf eine geringe 
Seitenzahl zusammenschrumpfen, oder man setzt keine 
Kenntnisse voraus und gibt eine vollständige Darstel- 
lung der Wissenschaft der drahtlosen Telegraphie und 
fügt in einigen Schlußkapiteln die speziellen Gesichts- 
punkte, die die Luftfahrt in das Gebiet hineinbringt, 
hinzu. 
Besprechungen. 

[ Die Natur-- 
wissenschaften 1 
Dieser letztere Weg, den der Verfasser gegangen 
ist, bietet eine neue Unannehmlichkeit insofern, als 
das so angelegte Buch einen Vergleich mit dem allseitig 
bekannten und anerkannten Lehrbuch der drahtlosen 
Telegraphie von Zenneck herausfordert. 
Dieckmann setzt in seinem Leitfaden keinerlei be- 
sondere Kenntnisse voraus. Er beginnt also mit den 
einfachsten physikalischen Erscheinungen, den Grund- 
begriffen der Elektrizitätslehre, den Elementen der 
Lehre vom Gleichstrom (Ohmschen Gesetz usw.) und 
Wechselstrom. Die ‘beim Wechselstrom auftretenden 
Erscheinungen leiten über zu den Vorgängen im 
Schwingungskreis und damit zu dem speziellen Problem 
der drahtlosen Telegraphie, das eingehend besprochen 
wird. Dieser erste 160 Seiten umfassende Teil des 
Buches enthält also im wesentlichen nichts anderes, als 
andere Einführungen in die drahtlose Telegraphie. Der 
zweite 50 Seiten umfassende Teil bietet die Anwendun- 
gen auf die Luftfahrt, und zwar werden zunächst die 
verschiedenen drahtlos telegraphischen Systeme (Mar- 
coni, Braun, Wien, Poulson) besprochen. Dann folgt 
ein sehr lesenswertes Kapitel über die bei dem Betrieb 
einer Funkenstation im Ballon auftretenden Zündungs- 
gefahren und ein Kapitel über die Bordstationen, in wel- 
chem die verschiedenen Antennenformen sowie Sender 
und Empfänger behandelt werden. Die beiden Schluß- 
kapitel bieten Ausführungen über die Orientierung mit- 
tels drahtloser Telegraphie, den meteorologischen Be- 
ratungsdienst und die für den praktischen Verkehr in 
Betracht kommenden Dienstvorschriften. 
Das Buch will demnach allen denen, die als Laien 
mit der Anwendung der drahtlosen Telegraphie in der 
Luftfahrt zu tun haben, eine Einführung in dieses Ge- 
biet geben und erfüllt diesen Zweck in hohem Maße. 
Es bildet demnach ein wichtiges Glied in der Kette der 
von E. P. Neumann herausgegebenen, unter der Be- 
zeichnung ,,Luftfahrzeugbau und Führung“ erscheinen- 
den Hand- und Lehrbücher des Gesamtgebietes der 
Luftfahrt, wenn auch, was nicht unerwähnt bleiben 
kann, ein großer Teil der Abbildungen nicht der in 
dieser Sammlung üblichen Sorgfalt entspricht. 
P. Ludewig, Freiberg 7. 8. 
Wigand, A., und G. Lutze, Physikalische Untersuchun- | 
gen im Freiballon. Abhandlung der Naturforschen- 
den Gesellschaft zu Halle a. d. S., Neue Folge Nr. 2. 
Halle, im Selbstverlag der Gesellschaft, 1913. 39 8. 
und 4 Tafeln. Preis M. 1,80. 
Auf einer Empfangsstation für drahtlose Telegra- 
phie machen sich oft Störungen unangenehm bemerk- 
bar, die in einem Knacken, Brodeln, Zischen und Rau- 
schen bestehen und oft die aufzunehmenden Signale 
weit übertönen und damit unleserlich machen. Die Her- 
kunft dieser Störungen ist schon häufig Gegenstand 
eingehender Untersuchungen gewesen, und zwar von 
K. E. F. Schmidt, Esau, Dieckmann, Erskin, Murray, 
Eccles und Airey Es ergibt sich aus diesen Unter- 
suchungen, daß die Störungen sich in durch Stärke und 
Charakter verschiedene Klassen einteilen lassen, daß 
sie eine doppelte tägliche Periode haben, mit einem 
Minimum um Sonnenauf- und -untergang und einem 
Maximum um Mittag und Mitternacht, daß ferner 
auch eine jährliche Periode, und zwar im Juni und 
August ein Maximum und im Juli ein Minimum vor- 
handen ist; daß die Störungen zunehmen bei wachsen- 
der Durchsichtigkeit der Luft, bei abnehmender rela- 
tiver Feuchtigkeit, bei wachsender Windgeschwindig- | 
keit und bei Neigung zu Gewitterbildung; daß sie da- 
gegen abnehmen, wenn die Bewölkung zunimmt, die 


