










_ Zweiter Jahrgang. 

Die Leistungen der Vögel im Fluge. I. 
bs Von Prof. Dr. A. Putter, Bonn. 
_ Ks liegt bei manchen Problemen ein ganz be- 
_ sonderer Reiz gerade darin, daß man von vorne- 
herein weiß: eine wirklich exakte Lösung ist für 
‚sie zurzeit nicht zu geben. Man muß sich, wenn 
man den Lockungen derartiger Fragen folgt, den 
"Vorwurf der Unexaktheit gefallen lassen, aber was 
schadet das schließlich, wenn man dafür den Ge- 
winn eintauscht, auf Fragen, die von allgemeinem 
‚Interesse sind, eine — wenigstens vorläufig — 
befriedigende Antwort zu erhalten, die das Bild 
des Naturgeschehens um uns in einem wesent- 
lichen Punkte vervollständigt. 
Die Frage nach der Arbeitsleistung der Vögel 
oder überhaupt der Flugtiere beim Fluge ist oft 
gestellt und in verschiedenster Weise beantwortet 
worden. 
Von der Auffassung an, der Vogel brauche 
eigentlich nur zum Auffliegen eine nennenswerte 
‚Arbeitsleistung, in der Luft bewege er sich ganz 
„mühelos“, bis zu der anderen, die eine ganz un- 
'erhörte Leistung in der Flugbewegung sieht, 
kann man alle möglichen Anschauungen in der 
Lehre vom Tierflug vertreten finden, in der ja 
‚vielerlei krauses Zeug geschrieben worden ist. 
Über die Arbeitsleistung des Menschen und 
einiger anderer Säugetiere beim Gehen, Steigen, 
Laufen, Radfahren usw. haben wir genaue An- 
gaben, die durch die Zuntzsche Methode der 
Stoffwechseluntersuchung ermöglicht und in 
vielerlei Variationen durchgeführt sind. Es han- 
delt sich hierbei stets darum, den Sauerstoffver- 
brauch und die Kohlensäureproduktion einerseits 
in der Ruhe, andererseits bei bestimmen Formen 
der Muskelarbeit zu bestimmen. Da wir den mitt- 
leren Nutzeffekt der Muskelmaschine kennen, 
läßt sich aus den Zahlen des Stoffwechselver- 
suches berechnen, welche Arbeit geleistet wor- 
den ist. 
‘ Im Prinzip ist diese Methode natürlich ebenso 
gut auf die Flugleistung eines Vogels anzuwen- 
den, wie auf die Marschleistung eines Soldaten, 
aber die technischen Schwierigkeiten haben es 
‚bisher verhindert, daß Untersuchungen mit ihr 
an Flugtieren ausgeführt worden sind. Wol- 
len wir uns also nicht mit einem ,,ignora- 
— mus“ in bezug auf die Frage begnügen, die gerade 
heute, wo das Fliegen im Vordergrunde des 
allgemeinen Interesses steht, häufig an uns ge- 
stellt wird, so müssen wir zu ihrer Beantwor- 
| tung Wege einschlagen, die den ,,Exakten“ 
vielleicht zu unsicher erscheinen werden. In 
| seiner vortrefflichen „Mechanik des Vogelfluges“ 






















Nw. 1914. 
17. Juli 1914. 

DIE NATURWISSENSCHAFTEN 
Dr. Arnold Berliner ua Prof. Dr. August Pütter 

Heft 29. 

hat v. Parseval aus dem Weg des Druck- 
mittelpunktes beim Fliigelschlag die Flugleistung 
berechnet und diese Zahlen stellen auch heute 
noch die beste Lösung dar, die man dem Problem 
vom mechanischen Standpunkt aus geben kann. 
Wir wollen hier versuchen, dem Gegenstande 
von der physiologischen Seite aus näher zu kom- 
men. 
Beginnen wir mit der Frage nach der Ar- 
beitsleistung der Taube beim Fluge von verschie- 
dener Geschwindigkeit, so können wir folgende 
Überlegung machen: Der physiologische Versuch 
hat ergeben, daß der Taubenmuskel seine 
Leistungsgrenze ungefähr erreicht, wenn er pro 
Kilogramm Gewicht ca. 6,0 kgm/sec leistet, d. h. 
die größte Leistung, die eine Taube von 350 g 
Gewicht, wovon 120 g Flugmuskulatur sind, voll- 
bringen kann, beträgt 0,7 mkg/sec oder 1/107 PS. 
Oder anders ausgedrückt: ein Kilogramm Taube 
kann als Maximalleistung 2 mkg/sec leisten. 
Diese Zahlen ergeben sich aus den Versuchen 
Gildemeisters*) an Flugmuskeln der Taube, die 
bei einer Belastung, die der angegebenen Leistungs- 
grenze entspricht, über 40000 Zuckungen mit 
einer Frequenz von 8 Zuckungen pro Sekunde 
(also 17% Stunden lang) ausführen konnten, ohne 
merklich zu ermüden. 
Welche Flugleistung kann nun eine Taube höch- 
stens vollbringen? Die Beobachtung lehrt, daß Tau- 
ben gegen Wind von 15—18 m/sec eben noch auf- 
kommen, und eine kritische Verarbeitung der An- 
gaben, die über die Geschwindigkeit des Fluges der 
Brieftauben vorliegen, lehrt, daß die Grenze der 
Geschwindigkeit, mit der eine Taube einige Stun- 
den zu fliegen vermag, bei ca. 20 m/sec liegt?). 
Mit dieser Geschwindigkeit können Strecken 
von 500 bis 600 km durchflogen werden, Leistun- 
gen, wie sie bei großen Wettflügen von den Tau- 
ben vollbracht werden. 
Wir haben also den Ansatz: bei maximaler 
für längere Zeit möglicher Muskelleistung, d. h. 
bei einer Leistung von 2 mkg/sec pro Kilogramm 
Körpergewicht, erreicht die Taube eine Ge- 
schwindigkeit von 20 m/sec. Hieraus läßt sich 
die Sekundenarbeit bei jeder anderen Geschwin- 
diekeit berechnen, denn da der Luftwiderstand 
bei den Geschwindigkeiten, die hier in Frage 
kommen, dem Quadrat der Geschwindigkeit pro- 
1) Gildemeister, Über den Einfluß des Rhythmus der 
Reize auf die Arbeitsleistung der Muskeln, speziell der 
Vogelmuskeln. Pflügers Arch. f. die ges. Physiol. 
Bd. 135 (1910), S. 366—384. 
2) E. H. Ziegler, Die Geschwindigkeit der Brief- 
tauben. Zool. Jahrbücher, Abt. f. Syst. und Biol. 
Bd. 10 (1898). 
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