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—, daß es eine Geschwindigkeit gibt, bei der 
unter Verbrauch einer gewissen Substanzmenge 
die größte Strecke zurückgelegt werden kann. 
Die Strecken, die bei dieser günstigsten Ge- 
schwindigkeit durchflogen werden, wenn 1 % 
des Stoffbestandes zur Verbrennung gelangt, 
stehen in einem bestimmten Verhältnis zu der 
Größe des Tieres, wie die folgende Zusammen- 
stellung lehrt: 





Verhältnis Verhältnisse der 
: "| maximalen Flugstrecken 
der Linear- bei Verbrauch gleicher 
Almensone a prozentualer Anteile des 
4 Stoffbestandes 
Erlenzeisig 1,0 1,0 
Schwalbe . . . 1,26 1,21 
Tauben en. 3,27 3,88 
Storch 5,95 5,99 

Die maximalen Strecken, die bei Verbrauch 
eines prozentual gleichen Anteils der Körpersub- 
stanz durchflogen werden können, wachsen inner- 
halb gewisser Grenzen proportional den Linear- 
dimensionen (A) der Ruderflieger. 
Zu der Tabelle ist aber noch etwas anderes zu 
bemerken: Die Werte für die Flugstrecke des 
Storches bei 6 und 8 m/sec haben nur rechne- 
rischen Wert, denn die Schwebegeschwindigkeit 
des Storches beträgt etwa 10 m/sec, so daß sich 
die maximale Strecke, die er bei Verbrauch von 
1 % seines Stoffbestandes wirklich durchfliegen 
kann, von 63,5 auf 59,4 km vermindert. 
Nun lehrt aber die Erfahrung, daß die Vögel 
in der Natur nicht mit der Geschwindigkeit 
fliegen, die ihnen gestattet, die größte Strecke 
zurückzulegen, sondern meist mit größerer Ge- 
schwindigkeit. 
Wir können als zweiten Grenzwert berechnen, 
‘welche Strecke ein Vogel bei Verbrauch von 1 % 
Körpersubstanz zurücklegt, wenn er sich mit der 
Geschwindigkeit bewegt, die einen Leistungszu- 
wachs von 5,1 mal den Grundumsatz erfordert, 
einer Geschwindigkeit, die für die Taube 20 m/sec 
beträgt, für den Storch 16,4 m/sec, für den 
Schwan 14 m/sec. 
Die Berechnung ergibt, daß die Taube unter 
diesen Umständen 22,3 km mit einer Geschwin- 
digkeit von 20 m/sec, der Storch 33,5 km mit 
einer Geschwindigkeit von 16,4 m/sec zurücklegt, 
und generell erhält man das Resultat, daß die 
durchflogenen Strecken sich verhalten wie die 
dritten Wurzeln aus den Quadraten der Linear- 
3 
dimensionen — YA? oder x, 
Wenden wir zunächst die Berechnungen über 
die maximale mögliche Flugstrecke auf die Fälle 
an, in denen uns Angaben von ganz ungewöhn- 
lichen Flugstrecken zur Skepsis mahnten: 
Der Goldregenpfeifer wiegt etwa 160 g, seine 
maximale Flugstrecke bei Verbrauch von 1 % des 
Stoffbestandes beträgt also 26,2 km, und — wenn 
wir den unwahrscheinlich hohen Ansatz über 
Pütter: Die Leistungen der Vögel im Fluge. II. 

[ Die Natur- 
wissenschaften - 
die Grenze des möglichen Stoffverbrauches gelten 
lassen wollen, den wir oben machten — so würde © 
er bei Verbrauch von 30 % höchstens 785 km — 
durchfliegen können und nicht 5000! Selbst — 
wenn der Wind ihn beständig mit 10 m/see in 
der Richtung seines Fluges treiben würde, er- — 
gäbe sich erst eine Strecke von 1500—1600 km, — 
aber ein Flug von 5000 km ohne Nahrungsauf- — 
nahme gehört ins Reich der Fabel. Eine Rast 
ohne Nahrungsaufnahme unterwegs würde die 
maximale Flugstrecke nur noch weiter ver- 
ringern. 
Ebenso liegen die Dinge für das Blaukehl- 
chen, das bei einem Körpergewicht von 30 g bei 
“einem Stoffverbrauch von 30 % des Bestandes. 
allerhöchstens 440 km fliegen könnte; und selbst 
wenn der Wind wieder als dauernd dem Fluge 
günstig und mit bedeutender Geschwindigkeit 
angesetzt wird, so könnte es unmöglich eine 
Strecke von mehr als 1000 km, wahrscheinlich 
aber nur eine sehr viel kürzere in ununterbroche- 
nem Fluge zurücklegen. 
Schon diese Überschlagsrechnung, bei der an- 
genommen ist, daß die Vögel imstande wären, 
bis zur fast vollständigen Erschöpfung aller 
Stoffe, die sie überhaupt bis zum Hungertode um- 
setzen können, in raschem Fluge zu fliegen, zeigt 
die Unmöglichkeit der Angaben über so auffallend 
große Flugstrecken. 
Ein Flug von 600 km, wie er bei der Brief- 
taube vorkommt, der mit einer durchschnittlichen 
Geschwindigkeit von 18 m/sec zurückgelegt wird, 
würde einen Verbrauch von etwa 24 % des Stoff- 
bestandes erfordern und damit schon hart an die 
Grenze des Möglichen gehen, wenn der Wind 
nicht nachhilft. 
Bei einem entsprechenden prozentualen Stoff- 
verbrauch würde der Erlenzeisig 250 km zurück- 
legen können, eine Strecke, die völlig hinreicht, 
um ihm das Überfliegen des Mittelmeeres zu er- 
möglichen, zu der er an der schmalsten Stelle 
(135 km) nur 12,8 % seines Stoffbestandes auf- 
zehren würde. 
Mosso‘) sah die Wachteln so ermüdet von 
ihrem Fluge von Afrika her in der Nähe von 
Rom die italienische Küste erreichen, daß sie 
nicht wieder auffliegen konnten, sondern nur 
noch laufend ihren Verfolgern zu entgehen such- — 
ten. Die durchflogene Strecke ist höchstens | 
550 km, wahrscheinlich nur 400, da die Tiere 
wohl auf Sizilien gerastet haben können. Die 
Fluggeschwindiekeit gibt Mosso auf 17 m/sec an. 
Ist ihnen der Wind garnicht zur Hilfe gekom- 
men, so würden sie bei dieser extremen Flug- 
leistung, die sie an die Grenze ihrer Leistungs- 
fähigkeit brachte, 17,6 bis 24,2 % des Stoffbestan- 
des aufgezehrt haben, also höchstens soviel wie 
eine Taube, die 600 km durchflogen hat. 
.. Setzen wir nach diesen Erfahrungen einen 
Stoffverbrauch von 24 % des Stoffbestandes als 
*) Mosso, Die Ermüdung. Leipzig, Hirzel, 1892. 

