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Heft 30. ] 
24. 7. 1914 
die Grenze der möglichen Flugleistung an, so 
würden die durchflogenen Strecken — ohne Wind 



oder Gegenwind — betragen: 
bei günstigster | bei maximaler 
Geschwindig- | Geschwindig- 
keit in km keit in km 
Binlenzeisig: . . . . 250 | 230 
Behwalboriin. un. 310 280 
BR ATED Oe er 980 | 540 
Storch 1420 800. 
Seeadler 2380 955 

Die Zahlen des letzten Stabes diirften den 
wirklichen Maximalleistungen wesentlich näher 
liegen, als die des ersten, die besonders für die 
größeren Vögel nicht erreicht werden können. 
Es ist aus stoffwechselphysiologischen Gründen 
im höchsten Maße unwahrscheinlich, daß es irgend 
einen Vogel gibt, der 1000 km oder mehr mit 
nur eigener Kraft ohne Nahrungsaufnahme 
durchfliegen kann. 
Ebenso sehr einer Kritik bedürftig wie die An- 
gaben über auffallend große Flugstrecken sind 
die Zahlen, die sich noch in der Literatur über 
die Geschwindigkeit des Vogelfluges finden. Die 
Messungen bei Rositten, auf die schon hin- 
gewiesen wurde, geben eine sichere Basis für die 
Beurteilung der wirklichen Fluggeschwindig- 
keiten, und diese sind nicht besonders hoch. Von 
den beobachteten Vögeln flog am schnellsten der 
Star mit 20,6 m/sec, am langsamsten der Sperber 
mit 11,5 m/see. Dazwischen ordnen sich Move, 
Krähe und Dohle, Fink, Zeisig, Wanderfalk 
und Kreuzschnabel. 
In der Literatur finden sich bei neueren 
Autoren!) noch folgende Angaben: 
Nıldente., u a Ns 22 m/sec 
Kraheg > od SUS Ad 
Schwalbe. 58 = 
Marey’) gibt gar für die Schwalbe 67 m/sec 
und für den Mauersegler 88 m/sec an. Hierzu ist 
folgendes zu bemerken: Die absolute Grenzlei- 
stung gestattet der Taube für ganz kurze Zeit mit 
einer Anstrengung, die zu rascher Ermüdung 
führt, sich eine Geschwindigkeit von 25 m/sec 
zu erteilen. Dementsprechend beträgt die Grenz- 
geschwindigkeit für die Ente 22,5 m/sec, also den 
Wert, den Ziegler für sie angibt. Die Krähe kann 
aber höchstens 23,8 m/see erreichen und nicht 
36,6—45, die Schwalbe höchstens 34,5, nicht 58 
bis 67, und der Mauersegler 31,5 m/sec, nicht 88! 
Um sich 58 m/sec Geschwindigkeit zu er- 
teilen, müßte die Schwalbe 0,97 mkg pro Sekunde 
leisten, d. h. sie müßte ihren Gesamtumsatz auf 
das 48 fache des Grundumsatzes steigern, eine 
Leistung, deren kein homoiothermes Tier nach 
unseren bisherigen Erfahrungen fähig ist. 
1) H. E. Ziegler, Zool. Jahrb., Abt. f. System und 
Biol. Bd. 10 (1898). 
2) Marey, Le vol des oiseaux, Paris 1890. 
Pütter: Die Leistungen der Vögel im Flüge. 11. 
127 
Daß die Höhen des Vogelfluges stark über- 
schätzt werden, haben alle neueren Beobachtun- 
gen über diesen Gegenstand gezeigt. Schon da- 
durch ist an den meisten Tagen eine ziemlich 
tiefe Grenze gegeben, daß die Vögel sich stets 
unterhalb der tiefsten Wolkenschicht halten, nur 
in Gebirgen, welche über dies Niveau heraus- 
ragen, geht auch der Vogelflug höher hinauf. 
Rechnet man, daß bei günstigen Beleuchtungs- 
verhältnissen ein Vogel noch eben von einem nor- 
malen Auge erkannt werden kann, wenn seine 
Spannweite der Höhe und seine Breite der Breite 
eines Buchstabens der Snellenschen Sehproben 
entspricht, so würde eine Lerche schon bei 200 m 
Höhe dem Auge entschwinden — wahrscheinlich 
sogar früher — größere Vögel in Höhen, die 
folgende Zusammenstellung gibt: 


Spannweite ‘gerade noch sichtbarin 
in cm ‘m Höhe (senkrecht) 
m A == Sr —— = = SS = = = 
Terchest Su chien 30 | 200 
Tauben men 60 400 
StorchYeme ate 180 1200 
INGA WORE, “is See 300—400 2 000—2 700 
Wenn die Vögel in größeren Höhen, in der 
dünneren Luft fliegen, so ergibt sich eine Reihe 
von Unterschieden gegenüber dem Fluge im 
Meeresniveau. 
Die Tragfähigkeit der Flächen ist direkt pro- 
portional der Dichte der Luft o, d. h. sie nimmt 
mit der Höhe ab proportional 0. Die Schwebe- 
geschwindigkeit wächst also proportional y+ 
Die Leistung, die die Vögel aufbringen müs- 
sen, um sich diese erhöhte Geschwindigkeit zu 
erteilen, ist nicht im Verhältnis der dritten 
Potenz der Geschwindigkeit größer, da ja die dün- 
nere Luft einen geringeren Widerstand bietet. 
Es verhalten sich vielmehr die Leistungen bei 
gleichen Geschwindigkeiten und verschiedener 
Dichte der Luft wie die Dichten. 
Daraus ergibt sich, daß die Leistung der Vögel, 
die sich in verschiedenen Höhen gerade ihre 
Schwebegeschwindigkeit erteilen, mit zunehmen- 
der Höhe im Verhältnis 
Leistungen in allen zugänglichen Höhen dieselben 
le A achat eundida adie 
Sine 
bleiben, wenn die Geschwindigkeiten sich wie 1 
Ss 
verhalten. 
In 5500 m Höhe, wo halber Atmosphärendruck 
herrscht, ist die Schwebegeschwindigkeit 1,42 mal 
(/2) größer als am Boden, und in demselben 
Verhältnis ist die Sekundenarbeit, die Leistung, 
gesteigert. Bei gleicher Leistung müßten sich die 
Geschwindigkeiten im Meeresniveau und in der 
3 
Höhe der halben Atmosphäre verhalten wie 1:3 
rl SLOG, 
Wenden wir zunächst diese Erfahrung auf die 
Frage an, in welcher Höhe eine gewisse Strecke 
