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einem sehr hohen Druck ausgesetzt, um alle Luft, 
welche zwischen den einzelnen Kupferbändern oder 
Kupferschnüren sich befindet, zu verdrängen. Durch 
dieses der General Electric Company patentierte Ver- 
fahren wird ein Oxydieren des Materials während des 
AnschweiBens vermieden. Ferner ist es dadurch mög- 
lich, die Temperatur beim Anschweißen so niedrig zu 
halten, daß ein Verbrennen des Kupfers ausgeschlossen 
bleibt. Zur Befestigung der Leiterteile an den Schie- 
nen sind die Fassungen mit Zapfen, versehen, die in 
die dafür vorgesehenen Bohrungen der Schienen 
passen. In diese werden die Zapfen mittels einer 
Schraubenpresse hineingedrückt, so daß das weiche 
Kupfer der Zapfen die in den Bohrungen angebrachten 
Nuten ausfüllt. Dabei muß jede Feuchtigkeit oder 
Öl ausgeschlossen werden, um den Widerstand zwischen 
den Verbindungsleitern und den Schienen möglichst 
gering zu machen. Da die Verbindungsleiter den 
Bewegungen der Schienenenden beim Betriebe der Bahn 
folgen, so müssen sie hinreichende Biegsamkeit be- 
sitzen, und hierauf muß bei ihrer Ausführung durch 
Wahl passender Maße ihrer einzelnen Teile Rücksicht 
genommen werden. Es werden daher Biegeproben mit 
den Verbindungsleitern vorgenommen, bei denen ihnen 
durch Einspannen in eine Maschine Seitenbewegungen 
von % Zoll (12,7 mm) und Längsbewegungen von 
3/1, Zoll (4,7 mm) erteilt werden. Eine bestimmte 
Sorte der Verbindungsleiter hielt in dieser Maschine 
bei 8 Zoll (203 mm) Länge 224 000 solcher Biegungen 
aus, bei 15 Zoll (381 mm) Länge aber 13 500 000 Bie- 
gungen, bevor Bruch eintrat. Der elektrische Wider- 
stand dieser von der General Electric Company herge- 
stellten Verbindungsleiter beträgt 0,000 003 bis 
0,000 0007 Ohm für das Zentimeter, und ihre Strom- 
aufnahmefähigkeit 210 bis 1000 Amp. Für kurze 
Zeit ist aber auch eine Überlastung bis auf den zwei- 
oder dreifachen Betrag zulässig, Bei zweckmäßiger 
Herstellung dieser leitenden Verbindung zwischen den 
Schienenenden soll ihr Widerstand bei Bergwerks- 
oder industriellen Bahnen etwa dem einer Schienen- 
länge von 1 bis 1% m entsprechen, bei Vollbahnen 
aber nur einer Länge von % m. ~ Mk. 
In ihrem Bulletin 45 011 beschreibt die General 
Electric Company die Wasserkraftanlage zu Keokuk 
am Mississippiflusse, die eine der größten ihrer Art 
ist. Sie ist einer Leistung von 300 000 Pferdekräften 
fähig, wovon zunächst die Hälfte ausgebaut worden ist. 
Zur Verwendung sollen diese gelangen sowohl für 
Zwecke der Industrie wie der Landwirtschaft in einem 
Gebiete von 350 km in der Runde, in dem gegen- 
wärtig etwa 5 Millionen Menschen wohnen. Zu diesem 
Zwecke sind mehrere Fernleitungen von der Kraft- 
anlage aus eingerichtet worden. Die bedeutendste von 
diesen ist eine 110 000-Volt-Leitung nach St. Louis, 
wohin vertragsmäßig für die Dauer von 99 Jahren 
60 000 Pferdekräfte geliefert werden müssen. Die 
ganze Anlage umfaßt außer dem Staudamm und dem 
eigentlichen Kraftwerk ein Trockendock und eine 
Schleuse, um den Schiffsverkehr auf dem Flusse zu 
ermöglichen. Diese ist 135 m lang und 35 m breit, 
also von der gleichen Breite wie die Schleusen des 
Panamakanals. Der quer durch den Fluß geführte 
Staudamm ist fast 1% km lang. Seine Krone ist 9m 
breit. Am Fuße beträgt seine Breite 12% m, und seine 
Höhe macht 16 m aus. Davon sind 11% m in den Kalk- 
stein des Strombettes eingebaut. Da die Wassermenge 
des Mississippi sehr schwankt, nämlich zwischen 600 
Technische “Mitteilungen. 
[ „Die Natur: : 
wissenschaften 
und 10000 cbm in der Sekunde, so sind in dem Stau- 
damm eine große Menge Durchlaßtore angebracht, 119 
an Zahl. 
hoch. Ihr teilweiser oder völliger Verschluß erfolgt 
durch Türen, 
trische Krane bewirkt wird. So ist es möglich, den 
Schwankungen der Durchflußmenge durch Veränderung 
der Durchflußöffnungen zu entsprechen. Die Höhe 
der Stauung wechselt zwischen 6 und 12 m; im Mittel 
beträgt sie 10 m. Bei dieser Höhe erstreckt sich der 
durch die Aufstauung gebildete See auf eine Länge 
von 100 km und bedeckt eine Fläche von 170 qkm. 
Das Kraftwerk ist in einen Damm von 500 m Länge 
hineingebaut, der sich in der Richtung des Stromes 
erstreckt. Das auf ihm errichtete Gebäude ist 40 m 
breit und 54 m hoch, unter Einrechnung seines Unter- 
baues, der 21 m hoch ist und den hydraulischen Teil 
der Anlage enthält. Um Druckhöhe zu gewinnen, ist 
dieser 714 m tief in das Strombett eingegraben. In ihm 
sind 15 Turbinen angebracht, die bei 10 m Druckhöhe | 
je 10000 Pferdekräfte liefern und auch bei Schwan- - 
kungen der Druckhöhe zwischen 6% bis 12 m betriebs- — 
Die Kammern der Turbinen haben ~ 
fähig bleiben. 
einen Durchmesser von 12 m und eine Höhe von 
Diese Tore sind 15 m breit und 15% m 
deren Heben oder Senken durch elek- 


6% m. Das abfließende Wasser geht durch 18 m lange ; 
Röhren, die 5% m Durchmesser haben und 7% m unter 
dem normalen Wasserspiegel liegen. Die Dreh- 
geschwindigkeit der Turbinen beträgt 57,7 in der 
Minute und ihre Höchstleistung bei mittlerer Wasser- 
höhe 88%. Das Gewicht ihres 
einschließlich des Wasserdruckes beträgt 275000 kg. 
Hierbei ist auch der Generator eingerechnet, der un- 
mittelbar mit der Turbine verbunden ist. Er gibt bei 
voller Belastung 9000 KVA von 11000 Volt Span- 
nung unter einem Wirkungsgrad von 96,3 %. Um diese 
Energie für die Fernleitung auf 110000 Volt Span- 
nung umzuformen, sind neun wassergekiihlte und durch 
Öl isolierte Transformatoren aufgestellt. Jeder dieser 
Transformatoren enthält 40 000 1 Öl und wiegt mit 
diesem 120 000 kg. Die Isolatoren, welche zur Hinaus- 
führung von den Transformatoren 
dienen, sind auf 450 000 Volt Spannung geprüft. Mk. 
Ein weites Anwendungsgebiet für elektrische 
Triebkraft bildet nach dem Bulletin 48012 der 
General Electrie Company der Süden der Vereinigten 
Staaten, soweit dort Baumwolle angebaut wird. Das 
mit Baumwolle bepflanzte Land macht aber im Süden 
der Union etwa ein Fünftel des unter Kultur stehen- 
den Landes aus, und der Bedarf an elektrischer Ener- 
gie für die im Betrieb befindlichen Entkörnungs- 
rotierenden Teiles © 
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zur Fernleitung © 
maschinen und Samenölpressen würde voraussichtlich — 
500 000 Pferdekräfte übersteigen. Die Ersetzung der 
bisher hierfür verwandten Dampfkraft durch elek- 
trischen Betrieb ist durch erhebliche Vorteile begrün- 
det. Diese bestehen in bedeutend größerer Reinlich- 
keit der Betriebsräume, da die Transmissionen mit 
ihrem tropfenden Schmieröl fortfallen, in geringeren 
Abschreibungskosten, in Ersparnissen durch Verringe- 
rung des technischen Personals sowie in Raumerspar- 
nis, vor allem aber in Verringerung der Feuersgefahr, 
die durch die Nähe der Kesselfeuer für die mit ent- 
zündlichen Staubgemischen angefüllten Betriebsräume — 
bei Benutzung der Dampfkraft hervorgerufen wird. 
Der schon in manchen Staaten des Südens, wie Georgia 
und Texas, eingeführte elektrische Betrieb hat daher ~ 
begründete Aussicht, 
gebiet zu erobern. 
sich das gesamte Baumwollen- 
Mic 


Für die Redaktion verantwortlich: 
Dr. Arnold Berliner, Berlin W.9. 
