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. Diese Tatsache läßt die Folgerung zu, daß 
ungerechtfertigt ist, derart grundsätzliche 
nterschiede zwischen Insekten-, Vogel- 
gzeugflug gelten zu lassen, wie sie Demoll 
ischen den ersten beiden aufbaut. Aus dieser 
Übereinstimmung der cqa-Werte ergibt sich, daß die 
I ‚sekten ihre Flügel aerodynamisch in ähnlicher 
Weise ausnutzen, wie die Vögel und Flugzeuge. 
Insekten können somit als Flugzeuge mit be- 
ders kleiner Geschwindigkeit und infolgedessen 

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“ Hoff: Der Flug der een und der Vögel. 161 
Grenze ihres es zu sein und besitzt 
deshalb einen hohen c„-Wert, genau so, wie wir 
es beispielsweise von den hochbelasteten gepan- 
zerten Flugzeugen her kennen. 
Die Gegeniiberstellung Taube—Stubenfliege’), 
welche ja auch Demoll zu keinem Ergeb- 
nis geführt hat, ist nicht haltbar. Im Flug- 
zeugbau, wo durch eine Fülle von Einzelmessun- 
gen die Teilflugwiderstände erforscht worden 
sind, ist es nur mit Mühe möglich, die Gesamt- 
flugwiderstände richtig zu erfassen. Für ein In- 
a cas 
Demoll, Der Flug der Insekten und der Vögel. 
Fig. 6¢ 
Halbe Schraubenkreisfläche D, = 2120 









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= 4160 
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2 = 3000 









: auch geringer Flächenbelastung aufgefaßt werden. 
Wenn sich trotzdem beispielsweise der c,-Wert 
der Stubenfliege mit demjenigen des Spatzen 
Ein Spatz im wagerechten Flug ist noch nicht 
der Grenze seiner Tragfähigkeit, er benutzt 
infolgedessen unbewußt ein kleineres c,, genau 
wie im Flugzeugbau für gering belastete, aber 
steigfähige Flugzeuge beim wagerechten Flug in 
Bodennähe kleine c,-Werte angewendet werden. 
: Die Stubenfliege scheint dagegen eher an der 
Ln 
nicht deckt, so braucht das nicht zu erstaunen.. 

F. Bendemann, Der Strömungsvorgang an der Luftschraube im Stand. Fig. 1. 
sekt, bei welchem gar keine Widerstandsmessun- 
gen vorliegen, ist dies zurzeit unmöglich. 
Demoll hat für den Insektenflug neue Flug- 
und Stabilitätstheorien aufgestellt, denen ein 
Flugzeugtechniker sich nicht anschließen wird. 
Der Flugzsugbau ist erst in der letzten Zeit so 
weit gekommen, : daß er die Längs- und 
Seitenstabilität der Flugzeuge erfassen kann. 
Dabei sind diese Probleme gegenüber dem 
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