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Indikator einer niedrigen Temperatur angesehen wer- 
den. In Übereinstimmung mit früheren Arbeiten er- 
wies sich auch die Magnesiumlinie 4571 als eine Linie 
niedriger Temperatur von besonderer Art. Im Spek- 
trum des Bariums ist nicht nur eine Verschärfung der 
Linien im Vergleich mit dem Lichtbogen vorhanden, 
sondern in mehreren Fällen auch eine Auflösung von 
diffusen Bogenlinien in zwei oder drei Komponenten; 
die aufgelösten Linien. kommen möglicherweise unter 
den schwachen: Absorptionslinien des Sonnenspektrums 
vor und deuten so an, daß die Zustände auf der Sonne 
in dem Gebiet, in dem diese Linien auftreten, eine 
mäßig hohe Temperatur mit niedrigem Druck bedingen. 
Das metrische System in England. Zu den hart- 
näckigsten Gegnern des metrischen Systems in Eng- 
land gehören die Vertreter der Textilindustrie. Der 
britische Textilhandel, im. besonderen der Baumwoll- 
handel, ist vorherrschend in der Welt, und die ver- 
wandten Industrien in anderen Ländern haben der 
Hauptsache nach der englischen Führung folgen und 
ihre technischen Einheiten annehmen müssen; die ge- 
samte Textilmaschinerie, die in England verwendet 
wird und von englischen Fabrikanten an ausländische 
geliefert wird, beruht auf britischen Maßen. Das 
Yard ist die Maßeinheit der Textilwaren fast auf allen 
Märkten des Ostens und der Vereinigten Staaten von 
Amerika und in dem ganzen britischen Reich, und der 
größere Teil der Textilausfuhr geht in die Länder des 
nicht-metrischen Systems. Das metrische System kann 
in England, soweit die Textilindustrie in Frage kommt, 
in der Tat nur mit der vollen Zustimmung und Mit- 
wirkung des ganzen britischen Reiches und der Ver- 
einigten Staaten zustande kommen. 
Mit dıeser hartnäckigen Abwehr des metrischen 
Systems steht es in interessantem Widerspruch, daß seit 
“dem Oktober vorigen ‚Jahres eine Vierteljahrschrift 
(Decimal Educator) in England erscheint, deren Zweck 
es ist, die Annahme des dezimalen Maß- und Gewichts- 
systems zu befürworten und verbesserte Dezimal- 
methoden im Unterricht und im Verkehr herbeizu- 
führen. Einer ıder Aufsätze des ersten Heftes 
beschäftigt sich (nach der Nature vom 10. Okt. 1918) 
mit dem Unterricht im metrischen System und richtet 
sich gegen den törichten Eifer, mit dem viele Lehr- 
buchsebreiber die langweilige und unpraktische Ver- 
wandlung des einen Maß- und Gewichtssystems in das 
andere behandeln, und verlangt die Revision der ge- 
genwärtigen Methode das metrische System zu lehren. 
Alles in allem verspricht die neue Veröffentlichung 
ein nützliches Hilfsmittel im Kampf für das Meter- 
und das Dezimalsystem zu werden. 
Oh bis 24h. In der ganzen britischen Armee ist 
seit dem 1. Oktober die durchlaufende 24-Stunden- 
Zählung des Tages von Oh bis 24h, von Mitternacht zu 
Mitternacht eingeführt, wie sie auf der See angewendet 
wird. Man hofft, daß diese Vorschrift für die Armee 
die Annahme des Systems überhaupt vorbereitet. Da- 
hinzielende Versuche wurden bereits vor 30 Jahren 
gemacht. z. B. wurde angeregt, die Astronomen zu 
veranlassen, den Beginn ihres Tages von Mittag auf 
Mitternacht zu verlegen, damals aber ohne Erfolg; die 
Versuche werden jetzt mit besseren Aussichten wieder 
aufgenommen. Wahrscheinlich werden, wie die Nature 
schreibt, die verschiedenen astronomischen Ephemeriden 
vom Jahre 1925 an den um Mitternacht beginnenden 




Für die Redaktion verantwortlich: Dr. Arnold Berliner, Berlin W. 9. 
Verlag von Julius Springer in Berlin W 9. — Druck von H. S. Hermann in Berlin SW. 
Mitteilungen aus verschiedenen Gebieten. 
- einem von dem Bureau of Standards angegebenen Ver- 


















; wissenschaften. 
Tag benutzen. “Die Notwendigkeit, die Ephemeriden — 
jahrelang im voraus vorzubereiten, macht eine baldi- | 
gere Veränderung unpraktisch, aber es ist kein Grund 
dafür einzusehen, warum die allgemeine Einführung — 
der Zählung von 0 bis 24 Uhr nicht früher beginnen 
sollte. Wenn die Eisenbahngesellschaften dazu über- 
gehen würden, sie in ihren Fahrplänen anzuwenden, 
so würde jede Verwirrung zwischen a. m. und p. m. | 
aufhören, und das Publikum würde sich sofort an die — 
Zählung gewöhnen. Der Armeebefehl schreibt vor, 
stets vier Zahlen für Stunden und Minuten zu be- 
nutzen, z. B. 47 a. m. (4 Uhr 7 Minuten Vor- 
mittag) zu schreiben: 0407. Das ist den amerikani- 
schen Astronomen längst geläufig. 
Die Gasdurchlässigkeit von Ballonstoffen. Zur Prü- 
fung der Gasdurchlässigkeit von Ballonstoffen nach 
fahren macht man das Gewebe zur (Scheidewand zwi- 
schen zwei aneinanderstoßende Kammern und schickt 
durch die eine Wasserstoff, durch die andere Luft in 
abgemessener Geschwindigkeit hindurch. Dann mißt 
man die Konzentration des in die Luftkammer diffun- 
dierten Wasserstoffes mit einem Rayleigh-Zeiß-Gas- 
interferometer, dessen Platten 1 m Abstand vonein- 
ander haben. Wenn die Tiefe der Gas- und der Luft- 
kammer der Permeabilitätszelle 2 mm resp. 4 mm 
beträgt, tritt der Gleichgewichtszustand etwa nach 
30 Minuten ein. Die Ergebnisse sind etwa auf 5 % 
genau. Die Prüftemperatur ist 25°C, die Durch- 
lässigkeit ist bei 15°C ungefähr 65 % der bei 250 
vorhandenen. Getrocknetes Gas ergibt eine um 5 % 
größere Permeabilität als zu ?/; gesättigtes. (Dämpfe — 
von Gummilösungsmitteln können die Richtigkeit der 
Ablesungen beeinträchtigen.) Die Permeabilität von 
Ballonstoffen relativ zu Luft findet man durch eine 
entsprechende Abänderung des Interferometers. Sie 
beträgt im Durchschnitt 1 : 3,8 von der Durchlässigkeit 
gegenüber Wasserstoff. — Nach einer Mitteilung Lord | 
Sydenhams, die die Nature vom 23. Januar wiedergibt, 
erzeugen die Amerikaner jetzt große Mengen Helium. 
um es seiner Leichtigkeit und vor allem seiner Un- 
entzündbarkeit wegen zur Füllung von Luftschiffen zu 
verwenden. 
Höhenweltrekord des Flugzeuges. Nach einer in 
der Nature wiedergegebenen Mitteilung der Times vom 
3. Januar hat ein englischer Doppeldecker mit einem 
Führer und einem Beobachter den Höhenweltrekord, 
den die Amerikaner aufgestellt hatten, gebrochen und 
eine Höhe von 30 500 (9302 m) Fuß erreicht, d. h. 1500 — 
(457 m) Fuß über dem Gipfel des Mount Everest. Nicht 
die aerodynamische Leistungsfähigkeit der Maschine hat 
die Höhe begrenzt, sondern infolge der Dünne der Luft — 
das Versagen der Gasolinpumpen. Das Flugzeug war 
ausgerüstet mit einer Napier-Lion-Maschine, der Be- 
richt enthält nichts darüber, ob besondere Mittel an- 
gewendet wurden, um die Maschinenleistung in dieser 
Höhe aufrecht zu erhalten, in der die Luftdichtiekeit 
nur 28 % der Dichtigkeit am Boden beträgt und die 
Temperatur etwa — 40°C. Man würde vielleicht so- 
gar noch größere Höhen erreichen können, wenn man un- © 
tergeordnetere ‚Schwierigkeiten überwinden könnte, wie 
z. B. die, die mit der Vergasung bei niedrigen Tem- 
peraturen oder auch mit der körperlichen Belästigung — 
des Piloten verbunden sind. 
