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ne Su hak Denn in Taniare: wo nahen amt-- = 
licher Karten Erzeugnisse der privaten Kartographie 
in Umlauf sind, fällt man weniger augenfälligen Irr- 
tümern leicht zum Opfef. 
Eine neue deutsche Nordpolexpedition (Rebitzki 
und Geisler, Petermanns Mitt. 1919, Jan./Febr.-Heft). 
Eine Folge der Vervollkommnung des Flugwesens im 
Kriege ist der vorliegende Plan, die Kenntnis des 
Nordpolgebietes mittels Flugzeug zu erweitern. Stellt 
man die topographische Erforschung in den Vorder- 
grund, so wird man von der geplanten Methode um- 
fangreichere Ergebnisse erwarten dürfen als von der 
schwierigen und unsicheren Schlittenmethode Amund- 
sens und Pearys, der von Nansen geübten Treibfahrt, 
die in der Hauptsache der Meteorologie zugute kommt, 
und der Benutzung des von Zeppelin in Aussicht ge- . 
nommenen schwerfälligen Luftschiffes. Der Flieger, 
der im Kriege Fernfliige in 6000 m Höhe gemacht hat, 
weiß sich gegen polare Temperaturen zu schützen. An- 
haltend schlechtes Wetter ist nach den bisherigen Er- 
fahrungen selten, die Niederschläge — knapp jeden 
zweiten Tag im Jahre und im Winter und Frühjahr 
am geringsten —, die Bewölkung — 10), während 
120 Tagen im Jahre, während dreier im März und 
April — und die Nebel — knapp 70 Tage im Jahre, 
sehr wenige im Frühjahr schließen das Fliegen 
wie die astronomischen Bestimmungen keineswegs aus, 
Stürme (Windgeschwindigkeit über 10 m/sec) treten 
zwar auf, doch nicht in- absolut hinderlicher Häufig- 
keit und Unregelmäßigkeit; ihre Gefahr wurde von 
Zeppelin in Spitzbergen, wo die Verhältnisse am un- 
günstigsten liegen, selbst für Luftschiffe für nicht aus- 
schlaggebend befunden. Der Aufstieg und Landung 
verhindernde Schneeschlamm ist in hohen Breiten nicht 
zu befürchten. Die geeignete Jahreszeit ist das Früh- 
jahr, die Expedition muß überwintern. Dies soll an 
einer zu Schiffe erreichbaren Basis geschehen, am 
besten an der Westküste Spitzbergens. Im Opera- 
tionsgebiete, der Kalotte innerhalb 85° n. Br., wird 
ein Hauptlager in Polnähe errichtet. Ein Zwischen- 
lager auf einer der Sieben Inseln nördlich Spitzbergen 
und mindestens zwei, vermutlich auf dem Packeise 
anzulegende dauernd besetzte Etappenlager mit höch- 
stens 350 km Abstand verbinden Basis und Haupt- 
lager. Für den Pendelverkehr sollen vier Lastflug- 
zeuge (110—120 km Stundengeschwindigkeit), für die 
Forschungsflüge zwei leichte Doppeldecker (130 bis 
150 km Stundengeschwindigkeit) verwendet werden, die 
mit Schwimmern und Gleitkufen versehen. sind. _ Als 
Materialreserve sind je zwei Stück jeder Art vorge- 
schen. Die Flugzeuge fliegen zu zweit. Die Orientie- 
rung erfolgt nach Kompaß und Kurs, unter Anpeilung 
von Teichen und Rinnen und zwischen den Lagern 
nach regelmäßig durch Ausstreuen von Fuchsinpulver 
erneuten Farbbändern. Auch die Lager und die Flug- 
zeuge selbst werden rot gefärbt. Die Ziele der Expe- 
dition sind: die topographische bzw. ozeanographische 
Erforschung eines größemen Teiles des Polarbeckens, 
die topographische Aufnahme angetroffenen Landes, 
hauptsächlich im Wege des. Meßbildverfahrens,  ver- 
gleichende meteorologische Beobachtungen an allen 
Stellen des Unternehmens und die Aufstellung selbst- 
registrierender Instrumente an bisher unzugiinglichen 
Punkten. Aus dem Operationsgebiete werden Vorstöße 
in der Richtung auf die Beringstraße und die neu- 
sibirischen Inseln unternommen " grepdens wihrend bei 

Für die Redaktion Torintworiish: “Dr. Arnold Berliner, Berlin W. Fe 
Verlag von Julius Springer in Berlin W 9. — Druck von H.S. ie & Co. in 1 Berlin a 19. 
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“wie einem Kenner der primitiven Schiffahrt, 
seus. — ein solches wiirde der Literetur kam 
gangen sein —, 
niedersten Stufe des Ruderns mit. zwei "Riem 

















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tae ee der Schiffahrt. — 
Stufe der Schiffahrt verkörpern wohl. die 
zeus benutzten, völlig unbeasx eltetem: Wa 
Insasse sitzt oder vest 
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fachsten Fahrzeugen auch die einfachste Ar 
bewegung “entspräche, und zwar nach dem Gese ze, n 
dem die Werkzeuge „Projektionen“ der mensch] ¢ 
Organe sind, eine Fortbewegung. ohne Ruder 
tels des Armes und der Hand. Das ist abe 
nicht der Fall; sie erlolgt vielmehr stets 
Paddelruder, sei. es auch nur ein für ‚diesen ZW 
besonders geeigneter Knüppel. Es ist mir _ ebe 
Prof, Weule, keine Beobachtung aus > Literatu 
kannt, wo das Ruder fehlt. > B 
Daher mag eine diesbezügliche Beotii ching: 
teresse sein, die ich im Se 1911 auf = 
von Se a pane und. sie as 







tigkeit, Auch sopieh sein Se ere die 
wickelte Museu des ee un 
so doch ein für die En 
geschichte der Se ‚sehr interessante 
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liches, zufälliges, wie wir es auch in~ unse 
astalken besbachlin können; also um ein Beisp el d 
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