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ichen Er hatte der Deutsche Joh. Schöner einen 
fox! ‚lobus veröffentlicht, der in etwa 40 © südlicher Breite 
_ eine Durchfahrt nach Westen angibt. Magalhdes stellte 
des daß die Einfahrt zu der Meeresstraße erst jenseits 
es 52, Grades gelegen ist, und er durchsegelte sie in 
8 Tagen; Die Schwierigkeit der ersten Durchfahrt 
durch das Gewirr von Inseln und Halbinseln mit zahl- 
reichen Verzweigungen der Wasserfläche rechtfertigt 
_ &s, daß man sie auch heute noch mit dem Namen ihres 
_ Entdeckers benennt. Die Bedeutung der Magalhäes- 
traße, an welcher später in 53° die südlichste Stadt 
: Erde, Punta Arenas gegründet wurde, liegt nicht 
nur in der Abkiirzung des Schiffahrtsweges, peers 
auch in dem Umstand” begründet, daß die Passage um 
as wegen der schweren Weststürme verrufene Kap 
mn, welches die Südspitze Amerikas arsch ver- 
en werden kann. 
Am 28. November wurde der Stille Ozean erreicht 
und. zum erstenmal von europäischen Schiffen befahren. 
Wegen seines andauernd ruhigen Wasserspiegels gab 
main ‘ihm den Namen „Mare pacifico“. Unter ge- 
schickter Ausnutzung der mit großer Beständigkeit 
Swehenden östlichen Windströmung der Passate durch- 
querte man dieses unbekannte Meer in drei Monaten 
und zwanzig Tagen. Der Tagebuchschreiber der Expe- 
dition, Pigafetta, schildert die Qualen. der Mannschaft, 
von der aus Mangel an Trinkwasser und frischer Nah- 
rung viele an Skorbut erkrankten und 21 starben. 
Endlich erreichten die Schiffe am 6. März 1521 die 
elgruppe der Marianen und etwa zehn Tage später 
nige der Philippinen, denen nachher zu Ehren 
ilipps II. dieser Name beigelegt wurde. Auf der zu 
ser Gruppe gehörigen Insel Matan fiel Magalhdes 
17. April im Kampfe gegen die Eingeborenen. Seit 
er Zeit hat es Spanien Jahrhunderte lang vermocht, 
n Besitzrecht an den Philippinen zw behaupten, bis 
der r Archipel nach dem unglücklichen Kriege gegen die 
Vereinigten Staaten von Amerika im Jahre 1898 an 
ee ese überging. 
‘ Nach dem Tode des Führers setzte das ask 
die Fahrt nach den Molukken fort, wo die Schiffe mit 
Gewürzen beladen wurden. Nach vielen neuen Ent- 
deckunigen, Abenteuern und Kämpfen blieb schließlich 
„ein Schiff, die ,,Victoria“, 
sia Europa zurückzukehren. ~ 
Eine merkwürdige Entdeckung machte man jedoch 
uf dem Wege dorthin. Als die „Vietoria“ nach den 
Kapverdischen Inseln an der Westküste Afrikas kam 
und den Hafen von San Jago am 9. Juli 1522 anlief, 
war der Wochentag nach dem sorgfältig geführten 
Schiffsjournal ein Mittwoch; am Lande aber schrieb 
| bereits Donnerstag. Es stellte sich dann heraus, 
‘ein Schiff, das die Erde von Osten nach Westen 
amfahrt, einen Tag verliert und deshalb einen 
Kalendertag in der Zählung der Tage überspringen 
B,. wenn es mit der üblichen Datierung in Uberein- 
ung bleiben will. Dies war von Magalhdes beim 
eren. der im Stillen Ozean gelegenen Datums- 
übrig, der es gelang, 
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her auf en Notwendigkeit hingewiesen ett Die 
ifisbesatzung geriet bei dem Bekanntwerden der 
lassung in große Verlegenheit, denn sie hatte, 
u uch unbewußt, sich einer groBen Sünde schuldig 
| Fortschritte hinzuweisen, 
‘cisco— Yokohama. 
| r Erdkunde zu Berlin. it 
geschriebenen Fasten, nicht an den richtigen Daten 
eingehalten worden waren. 
Am 7, September 1522 endlich lief die „Victoria“ 
nach nahezu dreijähriger Abwesenheit wieder in den 
Hafen von San Lucär ein. Sie war von der langen 
Reise schwer mitgenommen und befand sich in bau. 
filligem Zustand, Um so mehr Wert jedoch besaß die 
Ladung dieses kleinsten Schiffes der Expedition. Der 
Verkauf von über 600 Zentnern Gewürznelken und 
kleinerer Mengen anderer Gewürze lieferte einen Be. 
trag, der nicht nur die Kosten der gesamten Expedition 
deckte, sondern noch einen erheblichen TÜberschuß 
ergab. 
Im zweiten Teil bemühte sich der Vortragende, an 
Schilderungen von Weltreisen der Gegenwart auf die 
welche die Verkehrstechnik 
in den 400 Jahren gemacht hat. Schon von Anbeginn 
an mußten sich neue Ideen gegen den Unverstand an- 
geblicher Autoritäten ihre Durchsetzung erkämpfen, So 
erklärte z. B. die Universität von Salamanca den Plan 
des Kolumbus für eine Torheit. Fünfzig Jahre währte 
es, bis eine zweite Erdumsegelung der ersten folgte. 
Heutzutage dagegen ist der Ozean in einer Weise mit 
Schiffen belebt, daß man z. B. die Bevölkerungsdichte 
des Atlantischen Ozeans zu zwei Menschen für jede 
1000 Quadratkilometer berechnet hat, eine Volksdichte, 
die mamche Teile der festen Erdoberfläche übertrifft. 
Auch die Größe der Schiffe bewegt sich heute in ganz 
anderen Maßen als früher. Die beiden Schiffe, mit 
denen Bartolomea Dias 1486 das Kap der Guten Hoff- 
nung entdeckte, hatten einen Rauminhalt von etwa 
50 Tonnen, diejenigen von Magalhües 90 bis 120 Ton- 
nen, waren also bedeutend kleiner als viele heutige 
Flußschiffe Die Schiffahrtswege haben durch die An- 
lage interozeanischer Kanäle manche Veränderungen er- 
litten. Als letztes großes Ereignis dieser Art zeigte 
der Vortragende im Lichtbild die Sprengung des 
Gamboadeiches am 10. Oktober 1913. Sie erfolgte durch 
einen elektrischen Kontakt, den Präsident Wilson in 
Washington durch Druck auf einen Knopf herstellte, 
und dieser Augenblick gilt als die offizielle Fertig- 
stellung des Panamakanals, dessen beide fertige Teil- 
stücke dadurch verbunden wurden, 
Andere Lichtbilder, die der Vorträgende aus seinen 
eigenen Weltreisen zur Vorführung brachte, zeigten 
Landschaften, Volkstypen und Bauwerke vom Panama- 
Isthmus, aus Samoa und Indien. 
Am 4, November 1922 hielt Herr Derstroff (Berlin) 
einen Vortrag mit Lichtbildern über das Luftschiff im 
Dienste des Weltverkehrs und der Wissenschaft, aus 
dem folgende Einzelheiten nicht allgemein bekannt sein 
dürften: Während Deutschland etwa 100 Flugzeug- 
fabriken besitzt, gibt es nur drei Luftschiffweriten, 
nämlich Zeppelin, Schütte-Lanz und Parseval. Von den 
an den Feindbund ausgelieferten Luftschiffen ist keines 
mehr in betriebsfähigem Zustand. Während der Ballon 
nur statisch, das Flugzeug nur dynamisch. steigt und 
fällt, bedient das Luftschiff sich beider Methoden, was 
ihm eine große Überlegenheit in der praktischen Ver- 
wendung sichert. Eine Methode von Boykow gestattet 
die Position nach sechsstündiger Fahrt im Nebel auf 
500 m genau zu berechnen. Die rentabelsten Flugzewg- 
Verkehrslinien sind Berlin—Moskau und Marseille— 
Marokko. Geplant ist die Organisation eines Verkehrs 
mit Schütte-Lanz-Luftschiffen von. New York nach 
Berlin sowie New York—San Francisco und San Fran- 
Die letztere Linie verläuft nicht in 
der Nähe des Parallelkreises von 36° Nord, ‘sondern 
