

Bei einem Meßbereich von 120 m Tiefe 
3 ob eträgt de Skalenwert für 1 m noch 4—5 mm, 
so daß eine Ablesung auf 4 m gut möglich ist, 
= Damit das System exakt arbeitet, müssen na- 
- tiirlich eine Reihe von Bedingungen erfüllt sein. 
So muß die ‘Umdrehungsgeschwindigkeit der 
‘Scheibe stets die gleiche und die Achsenreibung 
ehr klein sein (Speziailagerung in Rubinen); 
"wesentlich ist dann-vor allem, daß die Antriebs- 
kraft der Scheibe stets die gleiche ist. Dies ist 
dadurch erreicht, daß .die Blattfeder, welche die 
Rotation der Scheibe bewirkt, stets die gleiche 
Y Spannung hat, die unabhängig von der Kraft des 
spannenden Magneten ist. Schließlich erfüllt 
die Konstruktion auch die Bedingung, daß die 
treibende Kraft stets innerhalb der gleichen 
- kurzen Zeit und in stets ‘gleicher Weise auf das 
i“ drehbare System übertragen wird. 
= Es ist hier nicht angängig, die vieien Hirbl: 
_ Kurzzeitmessers erreicht wird, anzuführen. Er- 
wähnt sei, daß das drehbare System so genau aus- 
balanziert ist, daß Lagenveränderungen oder Er- 
schütterungen des Kurzzeitmessers ohne Einfluß 
auf die Genauigkeit seiner Angaben sind, was 
für Bordzwecke sehr wesentlich ist. Die Eichung 
des Instrumentes erfolgt empirisch, indem man 
8 mittels zweier Mikrophone in bekanntem Abstand 
meen Apparat in und außer Gang setzt. Der Ein- 
‘fluß der Temperatur auf den Kurzzeitmesser ist 
so gering, daß er für Echolotzwecke, wie Unter- 
‚suchungen von Behm zeigen, außer Betracht ge- 
lassen werden kann. Weitere Fehlerbestimmungen 
. ergaben einen Maximalfehler der gesamten Meb- 
anlage von etwa 25 cm Tiefenmessung, die An- 
gaben des Kurzzeitmessers selbst bei aufeinander- 
- folgenden Messungen stimmten häufig auf 
~ 0,00001 Sekunden ° überein’). Ferner ergaben 
Untersuchungen, daß der Kurzzeitmesser inner- 
halb eines Zeitraumes von 0,00044 Sekunden in 
“a und auBer Gang gesetzt werden kann bei einem 
ve Maximalfehler von 0,000156 Sekunden. 
Bac. Die schon erwähnte Kontrollvorrichtung (Um- 
legen .des Hebels auf Kontrolle) dient. Beri, das 
BT. Vertrauen in die Angaben des Instruments zu 
stärken und etwaige Betriebsstörungen in der An- 
lage sofort aufdecken zu können. Durch die Kon- 
_. trolle wird ein dem Kurzzeitmesser ähnlicher 
| ‚Apparat in Gang gesetzt, bei dem eine um- 
laufende Scheibe jedoch nicht Spiegel verdreht, 
sondern auf ihrem Wege zwei Kontakte nach- 
einander öffnet und so eine bestimmte Zeit- 
strecke mißt. Der: -Lichtzeiger ist bei Betätigung 
der Kontrolle stets grün und muß auf den 
' grünen Kontrollstrich fallen, die grüne Farbe 
des Lichtzeigers verhindert eine Verwechselung 
mit der Lotung. Eine Störung durch Ausfallen 
Er der. ‚Bremse bei- unrichtiger — Bedienung wird 






$ 5) vgl. hierzu auch. den Aufsatz von E. Schreiber. 
Über einige Versuchsergebnisse mit ‘ dem Anschütz- 
; Echolot. Ann. d. eae usw. 1922, S. 46. 
y 
Brennecke: Das Behm-Lot. 
: * 12 x 
a ‚abgelesen Faker: die in Tiefenmeter ge- 
ken durch die ein eirwandffaies Arbeiten des 
mitte zu liegen braucht. 
183 















durch eine rote Farbe des Lichtzeigers kenntlich 
gemacht. 4 
Der Kurzzeitmesser ist im allgemeinen nicht 
sehr empfindlich gegen Änderungen der Batterie- 
spannung, da die Triebkraft des Kurzzeitmesscrs 
mechanisch erzeugt und auch die Bremsung 
mechanisch bewirkt wird. Ist eine starke Er- 
schöpfung der Batterie eingetreten, so wird der 
grüne Lichtzeiger bei Betätigung der Kontrolle 
nicht auf den grünen Kontrollstrich springen. 
Durch Verdrehung eines Regulierwiderstandes ist 
es ınöglich, die Batteriespannung in ihrer Einwir- 
kung auf das Instrument zu ändern, was ohne be- 
sondere Hilfsmittel und Spezialkenntnisse an 
Bord geschehen kann. 
Schlußbemerkungen, 
Echolotmethode hat 
Wenu 
Die Fehlerquellen der 
H. Maurer einer Prüfung unterzogen®). 
der Meeresgrund nicht eben ist, so liegt nach 
Maurer theoretisch die Möglichkeit vor, daß das 
Echolot eine etwas zu große Tiefe anzeigt, weil der 
Reflexionspunkt nicht genau unter der Schiffs- 
„Für jedes Echolot er- 
scheinen als Flächen ‚gleicher Tiefe nicht Hor'- 
zontalebenen, sondern Ellipsoide, die bei kleinen 
Tiefen ziemlich starke Krümmung zufweisen 
können.“ Für die Praxis dürften die Einwände 
Maurers ohne Belang sein, namentlich wenn man 
in Betracht zieht, daß ein Lotwurf bei unruhigem 
Relief auch nicht die flachste Stelle seitlich der 
Schiffsmitte anzeigen wird. Wegen des Ein- 
flusses der Temperatur und des Saizeehalts des 
Meerwassers auf die Schallgeschwiidigkeit emp- 
fiehlt Maurer, die Skala des Echolots zur Er- 
höhung der Sicherheit für kaltes, süßes Wasser 
zu eichen, da die iSchallgeschwindigkeit mit 
wachsender Temperatur und wachsendem Salz- 
gehalt zunimmt. 
Während die Verwendbarkeit des Behm- 
Echolots für geringe Tiefen schon erprobt ist, 
liegen noch keine Erfahrungen über seine Ver- 
wendung als Tiefseelot vor. Wie Behm ausführt, 
kommt hierfür die photographisch registrierende 
Methode in Frage, bei der der Schallabgang und 
das Echo gleichzeitig mit den Schwingungen 
einer Stimmgabel photographisch aufgezeichnet 
werden. .Erweist sich die Messung der großen 
Meerestiefen durch das Behm-Echolot als durch- 
führbar, was nach Ausführung von Versuchen 
anzunehmen ist, so eröffnen sich vielver- 
sprechende Ausblicke für die Erforschuns des 
Reliefs der Tiefsee. Einerseits ist die Ausfiin- 
rung von Tiefseelotungen auf jedem Handel:- 
dampfer ohne Zeitverlust möglich, anderseits ist 
man in der Lage, die Lotungen bedeutend enzer 
zu legen, was bislang durch die lange Dauer von 
Einzellotungen mittels Klavierseitendraht ver- 
hindert wurde. 


8) Das Echolot. Marine-Rundschau 1922, S. 348 
bis 356, 
