

Sahresbericht über Landeskunde. 119 
Baggerarbeiten zwei gewaltige foffile Knochen aus einer Tiefe von 7 m zu Tage 
gefördert wurden: ein Oberfchenkelfnochen (vom Mammut?) 22 kg ſchwer, 78 cm 
lang und 90 cm im Umfang, und ein Hleinerer von 9,5 kg, 43 cm lang. 
Für die Fischerei fehlte es feit längerer Zeit an einem genügenden Schuß- 
hafen an der Elbe. In den Staatshaushalt von 1899 waren 190000 Mark 
für die Anlegung eines folhen Hafens bei Schulau eingeitellt, der 90 Gee- 
fiicherfahrzeugen ein ficheres Winterquartier bieten fol. Die Gemeinde Schulau 
und der Kreis Pinneberg tragen die übrigen Koften (für Landfläche und Bohlwerf). 
Der Hufumer Hafen leidet an der fchmalen Schleufe, die für größere 
Schiffe feinen Raum bietet. Der Hafen ift fiskaliſch; da die Regierung die Not- 
wendigfeit des Umbaus anerkannt hat, fo mird borausfichtlich bald Abhülfe ge- 
Ichaffen werden. 
Mißlich find die Hafenverhältniffe auch in Elmshorn. Die Ausbaggerung 
der Krüdau, die an Verfchlämmung leidet, it zur Hebung des Schiffsverfehrs ein 
dringendes Bedürfnis. 
Mit der Vertiefung der Haderslebener Föhrde ift begonnen. Da der 
Hafen nur eine Tiefe von 3,2 m unter dem mittleren Waſſerſtande der Oſtſee 
hat, während der benachbarte däniſche Hafen Kolding 5—5'/e m tief ift und daher 
manchen Verkehr an fich zieht, fo foll eine mittlere Ziefe von 5,3 m geschaffen 
werden. Die Koften find auf 900000 Marf veranjchlagt; in drei Jahren fol 
die Baggerung beendet fein. 
Die DBertiefung des Fehmarnfundes ift feit längerer Zeit ein Wunfch der 
benachbarten Häfen geweſen. Seitdem die HSufahrtsrinnen zu den Häfen von 
Burgftaafen, Orth umd Heiligenhafen von den unterhaltspflichtigen Gemeinden auf 
4 bis 4,50 m vertieft find und der Verkehr durch den Sund feit der Eröffnung 
des Kaiſer Wilhelm-Kanals wegen der Schleppzüge von Hamburg nach der Dftfee 
viel reger geworden ift, foll die Tiefe der Rinne bis auf 5 m unter Mittelmaffer 
gebracht werden bei einer Breite von 60 m. Dafür find im Jahre 1899 32700 
Mark ausgeworfen. 
Ein ebenjo wichtiges Unternehmen wie die Eldregufierung für Hamburg ift 
die Vertiefung der Trave für Kübel, Am 1. Mai 1899 wurde von der 
Bürgerſchaft in Lübeck einftimmig die Vertiefung des Travefahrwafjers von 5,5 m 
jebiger Tiefe auf 8,5 m angenommen. Zunächft fol die Tiefe nur auf der Blate 
vor Travemünde 8,5 m, im Travemünder Hafen 8 m, von dort big zur Stadt 
1,d.m betragen. Die Koften find auf 41/s Millionen Mark veranschlagt, im 
Bergleich mit den Regulierungskoften der Swine und des Pregels feine hohe 
Summe, da die Trave von Lübeck ein Wieſenfluß ohne erhebliches Gefälle und 
ohne Geröll und Sand ift. Die beiden legten Regulierungen fanden 1850-54 
und 1879—83 ftatt; zuerst wurde die Trave auf 4 m Waffertiefe bei 35 m 
Sohlenbreite und einem wafjerhaltenden Querſchnitt von 180 qm gebracht für 
Schiffe bis zu 50 m Länge, 8 m Breite und 3,60 m Tiefgang, das zweite Mal 
auf 5,35 m Tiefe fir Schiffe bis zu 70 m Länge, 9 m Breite und 5 m Tief- 
gang. Bei der zweiten Negulierung wurde der Schwartauer Bogen durch einen 
Durchſtich befeitigt; jeßt wird auch die Iharfe Krümmung bei Gothmund durch 
die Ausführung eines Durchſtichs vom großen Avelund bis Gothmund mwegfallen, 
der allein 1470000 Mark foften wird. Bei der Erummen Inſel gegenüber der 
Kochſchen Werft in Lübeck ift ein Umfchlagshafen in Ausficht genommen, wo der 
Umfchlag von den Seejchiffen auf die Kanalichiffe von Bord zu Bord gejchehen 
fann. Endlich werden oberhalb der Seebadeanftalt in Travemünde Seedämme 
errichtet werden, um die Verfandung der Sahrrinne auf der Plate vor Trave: 
münde zu verhüten. Fir Lübeck ift das Unternehmen aller Achtung wert, 

