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Die „Alte Alfter.“ 
(Ein vergeifener Kanal.) 
Bon Studt in Jersbek. 
m früher von der Nordfee in die Dftfee zu gelangen, bedurfte es der Um— 
| fahrt des Kap Sfagen in Nord-Jütland. Da aber, wo die Waffer der 
Nord- und Ditjee fich berühren, ift die See ſehr ftürmifch. Dazu kommt noch, 
daß an der Nordfüfte Jütlands Häufig ftarfe Stürme herrfchen, die die vorbei- 
jegelnden Schiffe auf die zahlreichen Sandbänfe fchleudern, auf denen fie dann 
Itranden. Gegen 200 Schiffe gingen früher alljährlich an der Küfte Jütlands zu 
Grunde, und man nannte die Stätte deshalb nur noch den „Friedhof der Schiffe.” 
Um dieſer Gefahr vorzubeugen, war man jchon frühzeittg darauf bedacht, eine 
bejjere Verbindung zwifchen Dft- und Nordſee Herzuftellen. 
Die Stadt Libe machte zuerft den Verfuch. Sie verband nämlich in den 
Jahren 1391—-98 die Stedniß mit dem Möllner See und fomit auch mit der 







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Delvenau. Auf diefe Weife waren Trave und Elbe, Dftfee und Nordjee verbunden. 
Der Kanal, der „Delvenauer Graben” genannt, der eine Länge von 2 Meilen 
hatte, ift wohl einer der erften, die in Europa gebaut wurden. Cr erwies fich 
jedoh als unpraktiſch, da ihn größere Schiffe nicht befahren Konnten. Diefen 
Mangel abzuhelfen, ftellte man eine neue Verbindung her, indem man die Beite, 
einen Nebenfluß der Trave, mit der Alfter verband. Diefen Waſſerweg nannte 
man die „Alte Alfter“ oder „Weftergraben.” Schon im Sahre 1448 ſchloß 
Hamburg zu einer Verbindung der Beſte mit der Alſter einen Vertrag mit dem 
Herzog Adolf VIII. von Schauenburg. Der Kanal kam jedoch erſt 1525 mit 
Hülfe der Stadt Lübeck zuſtande. Er hatte aber dieſelben Fehler und Mängel, 
die ſchon der „Delvenauer Graben“ zeigte, und deshalb hörte auch ſchon 1550 
der Verkehr auf ihm auf. Die Verbindung wurde dann teilweiſe wieder ver— 
Ihüttet, und im Jahre 1768 erlaubte der dänische König Chriftian VII. der Stadt 

