
Pörkſen, Das Poft: und Verkehrsweſen Schleswig-Holfteins in jeiner Entwidelung. 169 
und ähnliche Leiden. Man fuchte zu Anfang des Jahrhunderts den wirk— 
jamen Stoff durch chemifche Analyſe aufzudeden und fand nur Soda; 
dieje alſo mußte das „wirkſame Prinzip” fein. Als man dann mit der 
Soda laborierte, blieb die Wirkung aus; alfo Eonnte auch der Aſche feine 
Heilkraft innewohnen. Das einft jo gepriefene Heilmittel Hatte jeinen 
Ruhm eingebüßt. Durch genauere Analyjen entdedte man 1812 in der 
Aſche das Jod, und als man die mächtige Wirkung diefes Körpers feit- 
geitellt hatte, war plößlich das Rätſel gelöjt: nicht die Soda, jondern das 
Jod iſt das wirkſame Prinzip gewejen und wird als ſolches anerfannt 
bis auf den heutigen Tag. 
Das Bojt- und Verfehrsivefen Schleswig: Holfteins 
in feiner Entwickelung. 
Bon Emil Pörkſen in Sehne. 
II. 
8 durch den Eiderfanal für einen nicht unbedeutenden Teil des Frachtverfehrs 
eine merfliche Erleichterung gejchaffen, jo blieb doch für den Bojtverfehr 
noch lange alles beim alten, und die oft umnleidlichen Zuftände, beſonders bei 
dem Werfonenverfehr, wurden bis weit in das 19. Jahrhundert hinein in Feiner 
Weile geändert. Denn obwohl der mehrgenannte König Friedrich IV. infolge 
der zu feiner Kenntnis gelangten Mißftände, durch welche, wie e3 in einer 
Verordnung vom 9. Dezember 1720 heißt, „das commereium gehenmtt, Die 
Keifenden incommodiret und dem Publico jehr jchädliche Suites verurſacht“ 
würden, verfügte, daß die Poſtwagen leicht fein, nicht zu ſehr beladen und 
mit der nötigen Zahl von Pferden bejpanıt werden follten, Bafjagiere und 
Poſtbedienſtete einander höflich begegnen, nicht mehr als 6 Perſonen in einen 
Wagen aufgenommen und — die Bafjagiere den Wafeten vorgezogen werden 
follten ufiv., und obwohl derjelbe König für eine beſſere Unterhaltung der Land— 
ftraßen und Brücken eifrig jorgte, fo war doch mit den beiten Willen nicht viel 
zu machen. Sowohl der Adel des öftlichen und mittleren Holiteind mie nicht 
minder die beteiligte Bevölkerung Schleswig und die „freien Bauern“ der Marjchen 
juchten nach Kräften die ihnen Koften verurfachenden Wege- und Brüdenbauten zu 
hindern, was ihnen nicht ſchwer wurde, da in vielen Fällen fie jelber zur Aus— 
führung befohlene Intereſſenten und Auffichtsbeamte in einer Perſon waren. 
Auch war das untere Beamtentum dermaßen unzuverläffig und träge, daß ſchon 
ein jehr pflichtgetreuer Oberbeamter dazu gehörte, um nach diefer Seite Hin „ven 
Karren in Zug zu bringen.” 
Die erften Nachrichten über das Poſtweſen im Königreich und in den Herzog- 
tümern aus den Jahre 1624 bezeichnen, wie bemerkt, 36 Poſtſtationen zwiſchen 
Kopenhagen und Hamburg. Diefe Zahl war allerdings im Jahre 1801 auf 82 
und im Sahre 1833 auf 127 geftiegen,; aber was will die Zahl der Stationen 
gegenüber den Preiſen und Sporteln bedeuten, die ein Neifender zu zahlen hatte, 
ehe er fich am Ziele jeiner Neife jah! Und was wollen wieder dieje bedeuten, 
wenn man die Anzahl von Plackereien, Argerniffen und abjcheulichen Unbequem— 
lichkeiten und Gefahren in Betracht zieht, mit denen noch um die zuleßt genannte 
Zeit das Neifen in Schleswig: Holftein verbunden war, ganz abgejehen von den 

