
Das Poft- und Verkehrsweſen Schleswig-Holfteing in feiner Entwidelung. 199 

allem Berfehr wurden möglichit zu befeitigen geſucht; durch ſchärfere Heranziehung 
der Gutsbefiger und Bauern zur Heritellung und Unterhaltung guter PBrivatwege 
zwifchen den einzelnen Wohnftätten und durch Neorganifation und Vermehrung 
des Sicherheits: und Wachperfonals in Stadt und Land wurde dag jchlesiwig- 
holfteinische Verfehrswejen in einen guten Zuftand gebracht. Und als nach) Be- 
endigung des Krieges dann Dänemark dasfelbe wieder in die Hand nahm, da 
erwies es ſich als für die damalige Zeit ſo muſtergültig, daß nicht nur keine 
Änderungen in demſelben vorgenommen wurden, mit Ausnahme der allmählichen 
Beſetzung der meiſten Poſtmeiſterſtellen mit dänifchen Beamten, jondern vielfach 
das ſchleswig-holſteiniſche Poſt- und Fuhrweſen jest auch für das Königreich zum 
Neorganifationsmufter genommen twurde. — 
Das nächſte Jahrzehnt zeigte im ganzen ein etwas anderes Verfehrsbild, als das 
war, welches vor dem Ausbruch des fchleswig-holiteinischen Krieges amı Ausgang der 
vierziger Jahre fich ung darjtellte: beſſere Wege, beſſere Beförderungsmittel, zuver- 
läſſigeres Beamtenperfonal und größere Sicherheit nach jeder Seite hin. Sa, es 
machten ſich hin und wieder fogar recht bedeutende Fortfchritte bemerkbar, denn durch 
fortgefegten Chaufjeebau, durch die Eröffnung der oben jchon erwähnten weiteren 
Eifenbahnlinien Neumünfter-Nendsburg-Wamdrup und Elmshorn-Ölücjtadt, durch 
die Einrichtung der eleftriichen Telegraphie auf ſämtlichen Bahnftationen, durch 
Erweiterung des Poſtdienſtes und manche Erleichterungen im Perjonen- und Güter— 
verfehr wurde eine jolche Förderung des Verkehrs in unferem Lande bewirkt, daß 
die und zunächit benachbarten Staaten alle Mühe hatten, mitzufommen. Ich 
erinnere z. B. aus der Zeit meines Aufenthalts in Hannover zu Anfang der 
jechziger Jahre, daß es mir ſehr auffiel, wie dag dortige Poſtweſen um dieſe 
Beit in einzelnen Gegenden noch viel mehr ein Fußbotenwejen war, ala in meiner 
Heimat. Und doch, ganz ohne dunkle Schatten war das Poſtweſen auch in diejer 
Beit in Schleswig-Holftein nicht. Eine diefer Schattenjeiten war die jedem älteren 
Leſer fiher noch im Gedächtnis haftende Franfaturpladerei, die zum Teil jo 
(ächerlih war, daß ich nicht unterlaffen will, wenigftens ein Beiſpiel von der— 
felben Hier anzuführen. Gültig war jelbftverftändfich eine mittel3 Briefmarken 
‚bewirkte Franfatur nur, wenn fie ordnungsmäßig ausgeführt war. Uber was 
heißt „ordnungsmäßig‘? Da lag eben der Haje im Pfeffer! Drdnungsmäßig 
war ein Brief mit einer Briefmarke nur franfiert: 1. wenn die Frankomarke 
den für das Gewicht des Briefes beftimmten Bortofag ) repräfentierte, 2. wenn 
fie oben recht in der Ede auf den Briefumschlag aufgeflebt war, 3. wenn fie 
die richtige Stellung hatte, d. h. weder mit der oberen Schmalfeite nach unten, 
noc nach der Seite, noch über Ede, noch ſonſt chief aufgeklebt war, 4. wenn 
auch fein bißchen am Rande oder fonft wo an der Marfe fehlte, wodurd fie 
ungültig wurde, ſelbſt wenn das Bild in feiner Weile durch eine fehlende Ede 
oder duch einen Nik unvollftändig geworden war, 5. wenn die Marfe nicht 
durchgeriſſen oder gefchnitten und in zwei Hälften beim Auffleben wieder zujanmen- 
gefügt war,‘ 6. wenn nicht irgend eine Beſchmutzung oder ein Verblichenjein der 
Marfe zu entdeden war, 7. wenn die Marfe auch richtig ungültig gemacht war, 
und endlich 8. wenn die Marke, um folches zu ermöglichen, weder oben noch 
ſeitwärts über den Briefumfchlag Hinausragte. Alfo, wie gejagt, gültig war eine 
FSranfatur nur, wenn obige acht Bedingungen alle vollſtändig erfüllt waren, und 
die Verlegung einer derjelben zog unbedingt die Annullierung der Frankatur nach 
fi, 3. B. auch dann, wenn e8 an der genügenden Abjtempelung fehlte oder die— 

') 4 Schillinge Reichsmünze — 1'/ Schill. Hamb. Kur. für den einfachen Brief, und 
zwar als Einheitsporto in Schleswig-Holftein. 

