
Zur Vorgeschichte des Elbe. Trave-Kanals. 7 
Was nun die Delvenau, den zweiten Fluß der alten Stedniß-Delvenau- 
Linie, anbetrifft, fo ift Hier bei Anlage des Elbe-Trave-Kanals im Gegenjah zur 
Stefniß nur der Unterlauf unberührt geblieben. Die Delvenau entiprang auf 
dem Grambefer Moor innerhalb der großen fauenburgifchen Thalfpalte. Der ſüd— 
lichen Abdachung derfelben folgend, ergoß fie ſich bei Lauenburg in die Elbe. 
Bis zum Jahre 1390 ſcheint fich in ihrem Bette bei dem in der Nähe der Stadt 
Lauenburg gelegenen Orte Bodhorft noch eine Mühle befunden zu Haben, denn 
in einer Urkunde vom 24. November 1393 heißt e8: umme ere sluse unde 
spoyen, de dar lecht in deme molendamme der Bokhorster molne. Die Schiff— 
fahrt wurde dadurch, wenn ſie überhaupt möglich war, ſicherlich ſehr gehemmt. 
Das verbindende Glied zwiſchen den beiden Flußläufen Stecknitz und Delvenau 
bildete nun ein in den Jahren 1391—1398 von der Stadt Lübeck künſtlich aus— 
gehobener Graben, der alte Stednigfanal. Zur Zeit feiner Erbauung hatte 
Lübecks Handel den Höhepunkt feiner Blüte bereits faft erreicht. Damals bot fich 
der Stadt bei den zerrütteten Verhältniffen, welche durch die Händel mit Schweden 
über Mecklenburg hereingebrochen waren, die günftige Gelegenheit, auch den fo 
vorteilhaften Salzhandel, den bisher Wismar mit Liineburg über Boizenburg be- 
trieben hatte, an fich zu ziehen. Um fich zu diefem Zwecke eine billige und be- 
queme Handelsftraße zu Schaffen, jchloffen die Lübecker am 24. Juni 1390 mit 
dem Herzog Erich IV. von Lauenburg einen Vertrag, durch welchen ihnen gejtattet 
wurde, „dag Waffer, die Delvenau geheißen,“ mit dem Möllner See zu ver- 
binden. Zugleich jollte die Delvenau derartig verbreitert und vertieft werden, 
daß zwei Schiffe, wie fie auf der Stecknitz zwiſchen Mölln und Lübeck bereits in 
Gebrauch waren, neben einander zu fahren vermöchten. Der Herzog verpflichtete 
fich nur, während der Dauer diefer Ausgrabungen jährlich an 20 Tagen täglich 
30 Arbeiter zu ftellen. Um die nicht unbedentenden Koften der Kanalanlage erjegt 
zu erhalten, follten die Lübecker während der erften 17 Jahre nad Vollendung 
des Werkes den alleinigen Genuß des von ihnen anzuordnenden Zolle® haben. 
Nach Ablauf diefer Zeit follte dann ein zu erhöhender Zoll eingeführt werden, 
deffen einzelne Anfäge ſchon jegt in der Vertragsurfunde näher fejtgejegt wurden. 
Bon ihn follte dem Herzog, der Übrigens für die Genehmigung der KRanalanlage 
bereits von den Lübeckern 3000 Mark erhalten hatte, die eine, der Stadt Lübeck 
die andere Hälfte zufließen. Schon im nächſten Zahre (1391) ward mit der 
Anlage des Kanals in thatfräftigiter Weife begonnen. 1398 war das gejamte 
Merk, das fich hHauptfächlich jedoch nur auf Durchftehung der + 16,6 m N.N. 
hohen Sceitelftreke zwifchen der oberen Delvenau und dem Möllner See, jowie 
auf Herftellung einiger Staufchleufen befchränfte, glücklich vollendet. Übergroß war 
in Lübeck der Jubel, als am St. Marien-Magdalenen-Tage (22. Juli) die erjten 
30 mit Salz und Kalk beladenen Kähne auf dem neuen Wafjerwege von Lüne- 
burg her anfamen. — Die bei der Anlage des Kanals von den Litbedern. erhoffte 
Wirkung ging voll und ganz in Erfüllung, indem diefelben den Lüneburger Salz 
handel nach dem falzarmen Norden, beſonders nad Schonen, wo die Herings- 
fifcherei diefeg Produft in großer Menge verbrauchte, gänzlich in ihre Hände 
befamen. Noch im 17. Sahrhundert hat die Stednißfahrt ihre Hauptnahrung aus 
dent Salzhandel gezogen. Eine empfindliche Schädigung ihrer Handelsinterefjen 
erlitten dagegen die beiden Städte Boizenburg und Wismar. Herzog Albrecht von 
Mecklenburg trat daher auch bald mit einer Entfchädigungsforderung an Lübeck 
heran. Da diefelbe jedoch Furz zurückgewieſen wurde, jo verband er fich heimlich 
mit den Fürsten Barnin von Wolgaft und Balthafar von Güſtrow, um ſich mit 
Gewalt zu verichaffen, was ihm in Güte verwehrt wurde. 1401 brachen Die 
Verbündeten, ohne vorher eine Abſage an Lübeck gefchiet zu Haben, mit 1600 

