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wählend, floß fie in zahlreichen Windungen, die ſich oft ſchleifenartig geſtalteten, 
der Trave zu, mit der ſie ihr Waſſer zur Oſtſee ſandte. Jetzt iſt von dieſem 
Teil ihres Laufes kaum noch eine Spur zu finden, der Elbe-Trave-Kanal nimmt 
die Stelle desſelben ein. Da die Stecknitz ſchon bis zum Möllner See ein be— 
deutendes Niederſchlaggebiet beſaß, ſo hat ſie von jeher einen ziemlichen Waſſer— 
reichtum gehabt. Dieſer ließ ſich für beſtimmte Zeiten noch dadurch ſteigern, daß 
das Waſſer durch eine in der Stecknitz angelegte Schleuſe eine Zeitlang im Möllner 
See aufgeſtaut und dann plötzlich dem Fluſſe zugeführt wurde. Eine ſolche Schleuſe 
iſt ſeit dem Jahre 1336 als Eigentum des Herzogs Albrecht IV. nachweisbar. 
Er wird ſie erbaut haben, nachdem er 1335 der Stadt Lüneburg die Zuſicherung 
erteilt Hatte, dafür Sorge tragen zu wollen, daß ſeine Bürger zu Mölln Schiffe 
bauten, mit denen das Salz von Mölln nach Lübeck gefchafft werden könne. Gie 
befand fich bei der Feſte Stenborg, die fich neben der Mündung der Mannhagener 
Steinau erhob, alfo in der Nähe oder an der Stelle der jegigen DOberjchleufe. 
Über die Benugung der Schleufe haben ſich in der Bollordnung des Herzogs 
Albrecht vom 7. September 1342 folgende Anordnungen erhalten: Wan also 
vele soltes is tho Molne, dat man scepen mag ver unde twintych prame eder 
drittych und dar untwischen unde de ghene komen, de dat solt bewaret unde 
dat water eschet van deme, de dat sluse bewaret, det neghesten dages darna 
scal men dat water gheven also, dat se tho Lubeke moeghe komen tho allen 
thiden van paschen went to user vrouwen daghe der ersten. Darna van user 
vrouwen daghe bet tho paschen scal men dat water gheven im tho make na 
older wonheyt, un nen unreycht scal men op de pram moych up dat solt 
noych up dat ghout setten, mer also eyn ol wonheyt is ghewesen. Hieraus 
ergiebt ſich daß die Schleufe nur dann geöffnet wurde, wenn fich mindeiteng 24 
bis 30 Prähme oder Böte vor derfelben angeſammelt hatten, daß das Wajler, 
welches durch das Dffnen der Schleufe dem Fluſſe zugeführt wurde, Hinreichte, 
um die jedenfall® nur Kleinen und wenig beladenen Fahrzeuge big zur Trave zu 
geleiten, daß die Bedienung der Schleufe einem Wächter oblag und daß für die 
Bemühungen desfelben eine Abgabe zu entrichten war. Die lebtere floß in die 
Kaffe der Herzöge. Es geht dies daraus hervor, daß Herzog Albrecht am 14. Auguft 
1336 aus den Erträgen der Schleufe dem Kaland zu Mölln, von dem er 130 Mark, 
wohl zum Bau der Schleufe, geliehen erhalten hatte, eine Rente von 10 Mark 
überließ. Im September 1340 überwies Herzog Albrecht dann aus der Schleufe 
dem Ratzeburger Kapitel eine jährliche Hebung von 6 Marf zu einem Totenamt 
für den Bifchof Ludolphus, feine Eltern und feine verjtorbene Gemahlin Beate. 
Doch maren mit diefen Summen die Einnahmen aus der Schleufe für ihn noch 
nicht erichöpft, denn als ihm 1342 die Stadt Mölln eine Anleihe von 400 Mark 
gewährte, erteilte er diejer die Zuficherung, fie jolle, falls er das Geld nicht zur 
verabredeten Zeit zurüdzahle, an feiner Stelle fo lange die Schleujenabgaben er- 
heben, bis die Schuld getilgt jein würde. Als dann die Herzöge Erich II. und 
Albreht V. am 14. April 1359 die Stadt, Herrichaft und Vogtei Mölln dem 
lübeckiſchen Rate verpfändeten, ging außer dem Eigentum an der Schleufe auch 
die Berechtigung zur Erhebung des Schleufengeldes an dieſen über. Die Ber- 
pflihtung zur Erhaltung der Schleufe verblieb jedoch den Herzögen, wofür ihnen 
ein Teil des Schleufengeldes auszufehren war. Bon Lübeck find dann jpäter 
(ficher aber noch vor 1390) zwei weitere Schleufen, die Donnerjchleufe und die 
Berkenthiner Schleufe, in der Stednig angelegt worden, wodurch den Schiffseignern 
die Möglichkeit gegeben wurde, die Tragfähigkeit ihrer Fahrzeuge zu erhöhen und 
den Fluß in der Richtung von der Trave bis nah Mölln auch mit beladenen 
Schiffen zu befahren. 




