
Eine Nordfeefahrt mit dem Schleppnetz. 3 
So war denn alles für die Tour genugſam vorbereitet. Drei Tage waren 
vorgeſehen; am erſten ſollte das Fahrtrapptief unterſucht werden, am zweiten 
wollte ich einen Vorſtoß nach Weſten in die offene Nordſee machen, und am dritten 
ſollte verſucht werden, nach Süden durch das Vortrapptief die offene See zu 
gewinnen. Die ſpäte Jahreszeit — es war bereits Oktober — machte es not— 
wendig, jeden Abend im Schutze eines ſicheren Hafens vor Anker zu gehen, damit 
plötzlich ausbrechendes Unwetter uns nicht zu fern der Küſte überraſchen konnte. 
Das Wetter ſtand dem Unternehmen denkbar günftig zur Seite, wir hatten fchon 
lange Oſtwind gehabt, der an der ganzen deutſchen Nordfeefüfte wehte, fich aber 
nach jorgfältig eingezogenen Erkundigungen nach) draußen abflaute, um endlich 
3—4 Meilen in der See ganz aufzuhören. So ſchien denn alles eine glückliche 
Fahrt zu verheißen, und zum Beginn waren mir Ihon lange gerüftet. Mein 
Schiffer holte mich mit meinen Fanggeräten, Sammelfäften, Gläfern ufw. am Ufer 
von Uterfum auf Föhr ab; als Begleiter hatten fich ein Nachbar, der aus Luft 
und Liebe zum Segeln die Tour mitmachen wollte, ein Kollege ‚und ein als 
Kurgaft Hier weilender Leutnant eingefunden. Mit vollen Segeln ging e3 hinaus, 
der günftige Oftwind füllte die Segel des trefflichen Schiffes, und mit größter 
Geſchwindigkeit entfernten wir uns von dem eimatlichen Strand, um zunächſt 
das unmittelbar unter dem Ufer von Hörnum auf Sylt fih nach Süden hin— 
ziehende Fahrtrapptief, das bis 20 m tief ift, zu unterfuchen. Auf diefe Stelle 
jegte ich die größten Erwartungen; die große Tiefe, die ftarfe Strömung, die 
verjchiedenen Aufternbänfe, die nahe offene See und die troßdem gejchüßte Lage 
ließen bier eine ungemein reiche Tierwelt vermuten. Hier ſoll alfo der Fang 
beginnen, das Netz wird zurecht gemacht, langſam geht es in die Tiefe, lange 
fieht man e3 durch das kryſtallklare Waffer hindurch, endlich iſt der Meeresboden 
erreicht, und das Net jchleift, von dem im Winde langſam treibenden Schiffe 
gezogen, langſam über den Boden dahin. Mit welcher Sorgfalt, mit welcher 
Spannung und mit wie großer Hoffnung auf reichen Fang läßt man nicht das 
Ne auf den Boden nieder, und wie viel Gefahren, wie viel Ungemach und 
Widerwärtigfeiten machen den Fang iluforisch! Dies jollte auch ich zur Genüge 
erfahren. Theoretiſch läßt fich alles vorher jo fein ausarbeiten, aber in der An- 
wendung zeigt fich die Wirklichkeit oft in einem ganz anderen Lichte. So auch 
bier. Das Net hatte faum den Meeresboden berührt und war erit eben entfaltet, 
als daS hinter dem Fahrzeug angebundene Boot dem Schiffe vorbeitrieb und ung 
zeigte, daß das Netz auf dem Meeresboden feitfaß und das Schiff zurückhielt. 
Unbeweglich jaß das Netz, das Zugtau fpannte fih, daß es tönte wie eine ge: 
Ipannte Saite, aber Neb und Tau hielten. Schnell wurden die Segel herunter- 
gelafjen, und mit einer Winde wurde dag Net gehoben. Mit banger Spannung 
warteten wir auf das Ericheinen des Nebes; endlich Fan es, es war unvderjehrt 
geblieben, in demfelben aber lag eine Menge abgebrochener Sandröhren, die 
ähnlich wie Korallen find umd von einem Wurm, dem Sandwurm (Sabellaria 
anglica), an den Abhängen der Wattenftröme angelegt werden. Gin zweiter 
Verſuch verlief noch ungünftiger, infofern das Ne arg bejchädigt wurde und 
ſtundenlange Arbeit nötig war, dasfelbe auszubeffern. Aber auch das gelang. 
Nun wollten wir aber auch in diefer gefährlichen Gegend nicht länger bfleiben, 
wir ftenerten nordwärts in feichteres Waffer nad) der Nähe der Aufternbanf 
unter Hörnum, die von den Aufternfifchern die Kopenhagener Bank genannt wird. 
Wie gerne wären wir iiber die Banf gefahren; da aber das Befiſchen der Auftern- 
bänfe verboten ift, jo wollten wir feinen falfchen Schein auf ung laden und 
fuhren nur bis zur Grenze derjelben, die unfer Schiffer durch Peilung ganz genau 
feititellen Eonnte. Hier fiſchten wir in einer Waffertiefe von 7—9 m umd hatten 

