
Die. Dithmarjcher Bucht. 223 
flagge. Dort fünnen Schiffbrüchige, deren Schiff der Sturm auf den Bänfen zer- 
Ihellt Hat, Zuflucht juchen und finden. 
Eine zweite Nettungsbate fteht auf Blauortjand, der fich im Norden der Bucht 
bis an das Meer erſtreckt. Es ift zu erwarten, daß im Laufe der Zeit diefe Sand 
bänfe fich immer weiter ausdehnen und die Einfahrt in die Bucht verengern werden. 
Die ordinäre Flut bedeckt die Watten mit einer 1 bi8 2 m hohen Wafjer- 
ſchicht. Bei dem Eintreten der Ebbe fieht man von Feitlande her eine Watt- 
fläche fi an die andere aus dem Waſſer emportauchend anjchließen. Durch das 
Watt führen von der Küfte auslaufende tiefe Rinnen, Briele und Piepen genannt, 
den Ebbeitrom zum Meere. (Biepen find Waſſerausgüſſe; Piep-Wall iſt ein 
fünftlich ausgegrabener Wafjerausguß auf dem Marjchader.) 
Sn die Dithmarſcher Bucht führen das überfchüffige Regenwaſſer aus den 
Marſchkögen die Schleufen bei Büſum, Warwerort, Wöhrden, Meldorf (die Miele) 
und Barlt. Jede diejer DOrtichaften hat einen Hafen, der durch das Schleufen- 
waſſer gejpült und oifengehalten wird. Draußen in der Bucht vereinigen fich die 
Hafenpriele zu zwei Hauptausgüffen, die Norder- und die Süder-Piep. An feinem 
äußerjten Rande fällt das Watt ungefähr 14 m tief nach der See ab. Hier ſchäumt 
die Brandung, und der Schiffer jagt, daß dort das Wafler brenne. 
Für den Schiffer, der die Hafenorte bejuchen will oder durch Sturm aus 
jeiner Neiferichtung verichlagen wird, find die Watten gefährliche Untiefen. Schon 
manches Schiff ift auf ihnen feitgeraten und in furzer Zeit dann von den Wellen 
zerichlagen. Wrackſtücke Liegen fait immer in der Bucht. Zur Zeit ſteckt bei 
Blauortfand der Rumpf eines Schiffes, das den Namen „Die Perle‘ führte, 
im Schlid, allüberall mit Miesmufcheln bededt. 
Sm Mittelalter galt das antreibende Gut der verunglüdten Seefahrer den 
Uferbewohnern al3 ein berechtigter Gewinn, und es wird gejagt, daß die Geilt- 
lichen der Küftenorte in das Klirchengebet den Sab einzuflechten gewohnt waren: 
„Gott ſegne unferen Strand.” Während der dithmarfishen Unabhängigkeit war 
das Strandreht im Beſitze weniger Familien des VBogtemannengejchlehte. Schon 
im 13. Sahrhundert jchloß die Stadt Hamburg über die Ausübung jenes Strand- 
rechts Verträge mit den Dithmarjchern. Überfchreitungen der Vereinbarungen oder 
auseinandergehende Auslegungen der Berträge blieben nicht aus und führten zu 
bfutigen Fehden, ſogar zum Interdikt und zum Kirchenbann, welche Strafen der 
Erzbifchof von Bremen und der Hamburger Dompropit verhängten. Nach der 
Eroberung Dithmarſchens ging das Strandrecht oder der Seefund auf die Landes- 
herren über und wurde gejeglich geregelt. 
Für die Sicherheit der Seefahrer im Wattenmeer der ganzen Weſtküſte wurde 
durch Auslegung von Seezeichen geſorgt. Während früher der hohe Meldorfer 
Kirchturm auf dithmarfcher Seite fast allein den die Elbmündung paflierenden 
Schiffen als Nichtzeichen diente, begann man, das Fahrwafler durch Tonnen zu 
markieren. In Huſum lag bereit8 um die Mitte des 16. Jahrhunderts dag 
Zonnen- und Bakenweſen in den Händen ziveier Tonnenmeilter, die aus den 
Schiffern des Ortes gewählt, um St. Petri (22. Februar) Tonnen und Baken 
auslegten und acht Tage nach) Martini wieder einholten. Zur Dedfung der Un- 
foften ward von den Sciffern ein Zoll erhoben und die Abrechnung alljährlich 
vor den Alterleuten der Schiffergilde abgelegt. !) 
In Büſum ift ein Tonnenleger von der Staatsregierung mit der Auslegung 
und Überwachung der Seezeichen beauftragt, dem ein fr diefen Zweck eingerichtetes 
m a epgung ſteht. 
IM. Voß, Die Innungen und Zünfte Huſums. 1896. 

