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aussi munis d'objets d'échange pour se procurer 
des vivres frais dans quelqu'ile de la mer du Sud. 
Des tonneliers sont embarqués pour mettre en 
ordre les pièces qui sont rangées dans le vaisseau , 
et qui, d'abord remplies d'eau, ne servent ensuite, 
et à mesure que la pêche avance, qu'à recevoir 
l'huile. La plupart de ces équipages sont quelque- 
fois neuf mois sans communiquer avec la terre. 
En 1824 et 1825 la route que suivoient généra- 
lement les navires baleiniers' étoit de doubler 
d'abord le cap de Bonne-Espérance, de croiser 
dans les parages de Madagascar, de séjourner dans 
les Moluques, de se ravitailler à la Nouvelle-Zé- 
lande, de traverser les archipels des Amis, des Na- 
vigateurs, et quelquefois ceux des Carolineset des 
Mulgraves, et de se rendre, dans la belle saison, 
sur les côtes du Japon, puis revenir par les Galla- 
pagos, les Marquises, relâcher au Chili, croiser 
devant la Motcha, y terminer la pêche et effectuer 
le retour en Europe, en doublant le Cap-Horn, 
après avoir traversé, dans tous les sens, le grand 
Océan pendant trois années environ , €t fait le tour 
du monde. D'autres au contraire se dirigent sur 
les côtes du Brésil, croisent sur le bane de Pataso- 
nie, doublent le Cap -Horn, s'arrêtent à Valdivia 
et à la Conception, se rendent à Payta, font de l’eau 
à Sélango, sur la côte de Guyaquil, et commen- 
"Ce mot baleinier est donné aux navires destinés à la pêche du 
cachalot aussi bien qu'à celle de la baleine. 
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