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début de l'expérience afin de réaliser la vitesse v, ou 
égale à m si cette vilesse avait été égale à l’unité, force 
qui réapparaîtra en signe contraire lorsque nous ramène- 
rons la vitesse à zéro. Mais pendant l’état de mouvement 
uniforme, pas plus que pendant l’état de repos, la masse 
n'intervient, elle est non existante. 
La force totale a donc pour mesure le produit de force 
m par unité vitesse communiquée, par le nombre de ces 
unités v. 
En réalité, masse, coefficient de frottement différen- 
tel, coefficient de transmissibilité ou de dissipation de 
l'énergie, résistance électrique, sont des appellations 
synonymes. | 
Lorsqu'il s’agit du courant électrique, un état vibra- 
toire établit pour ainsi dire une masse permanente KR, ou 
un frottement normal, les choses se passent comme si un 
volant animé d’une vitesse uniforme éprouvait un certain 
frottement. Dans ces conditions, le travail aura pour 
mesure le produit de la force Ri multiplié par le chemin 
parcouru à, soit Ri?, à étant désigné sous le nom d’in- 
tensité. 
La masse perd maintenant sa signification vague de 
quantité de matière, elle cesse d’autre part de ne repré- 
senter qu’un coefficient abstrait dénué de toute signifi- 
cation physique. Elle peut se manifester en l'absence de 
toute matière lorsque l’on considère deux tranches suc- 
cessives de substance. Mais cette notion de masse nous 
fournit un moyen de mesurer la quantité de matière. 
Lorsque l’on pose la question de savoir si l’éther possède 
une masse, on peut répondre sans hésitation que cette 
masse est énorme. C’est grâce à cette masse que l’mduc- 
tion est capable de transmettre l'énergie. 
