Bewölkung 
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mm m de vn mm dem Ballon 
153m | 608 2100 6°01=132 2.2 | 1071Ci | 2=01| 1 
2 579 2500 3*2 34 2-6 » r=)-] 2 
10 | 545 2980 |— 03] 30 13 » ) 3 
22 511 3490 |— 5°0 30 0°9 » » 4 
36 | 471 4130 |—10:2| 31 0°'6 » >» 
40 | 465 | 4230 |—10°4| 32 0°6 » » 5 
46 | 534 | 3150 |— 3°6| 33 a: » » 
52 | 586 2410 |— 2°0| 35 14 » » 
55 | 610 2100 16| 34 1°8 » » 6 
58 650 1600 76 34 27 » » 
2 | 685 1190 68 32 23 » > 
10 _ = _ — [6% Z ? 
2 | 7240| 750 I— 0°4| 48 22 0 — Bahnhof Neuhaus. 
® 
1 Die Überwindung der Inversion erfordert 14 Sack Ballast, 
2 Über Walding. Drehung nach NW. 
3 Über Rottenegg. Schmaler Nebelstreifen über Linz. 
4 Herrlicher Blick auf die Alpenkette. 
5 Über Gerling. Kurzer Ventilzug. 
6 Über Mühlkreisbahn nördlich Gerling. 
? Landung bei Windstille. 
Temperaturverteilung nach Höhenstufen. 
| 
2500 | 
3'2 | 
00 1000 
—5'2| —4'0 
264 
—9°6 
1500 
BT 
2000 
6°9 
Be, m .... 
ıperatur, °C. 
x 
—0'4 
| 
Internationale Ballonfahrt vom 2. Februar 1914. 
Bemannter Ballon. 
bachter: Dr. Arthur Wagner. 
rer: Oberleutnant Josef Tausch. 
200 | 3500 | 4000 
| —5°1 | 
—9'8 
rumentelle Ausrüstung: Darmers Reisebarometer, Aßmanns Aspirationsthermometer, 
Lambrecht’s Haarhygrometer, Ballonbarograph Bosch. 
Beund Füllung des Ballons: 1000 m3, Wasserstoff, Ballon »Ragusa«. 
‚des Aufstieges: Fischamend. 
‚des Aufstieges: 10h 11m aM. E. Z. 
terung: Wind SSE 1— 2, Bew. 102 Str, =". 
ıdungsort: Ladenburg, Niederösterreich, 48° 29' n. Br., 16° 28' E. v. Gr. 
ıge der Fahrt: a) Luftlinie 49 km, b) Fahrtlinie — km. 
tlere Geschwindigkeit: 42 m/sek. 
Here Richtung: nach N 12° W. 
ver der Fahrt: 3 Stunden 13 Minuten. 
ißte Höhe: 4520 m. 
fste Temperatur: —15'4° C in der Maximalhöhe. 
