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.J'ajouterai qu'un sondage pratiqué dans les dépen- 
dances de Ja maison portant le numéro 33 de la rue: 
Pachéco, et qui a été poussé, dans un intérêt scientifique, 
jusqu'à 47 mètres de profondeur, a rencontré le vrai 
boulant, mais à 12 mètres seulement en dessous du 
niveau qui sera celui du rail, ce qui le rend complète- 
ment inoflensif. 
: Ce même sondage à fourni encore une donnée bien 
importante : c’est celle du niveau de largile vpresienne 
(Ye), correspondant au London clay, qu'il ne faut pas 
confondre avec les lentilles d'argile mentionnées plus 
haut dans le sable fin ypresien (Yd); ce niveau est bien, 
comme le faisaient prévoir mes dernières études dans la 
vallée de la Senne, à une profondeur beaucoup plus 
grande qu'on ne l'avait renseigné auparavant, soit à 
40%,80 de l’orifice du sondage en question (cote 53), soit 
à la cote -7 seulement en chiffres ronds, et non à 
25 mètres au-dessus du niveau de la mer, comme l'exi- 
geait un des nombreux projets, lequel, se basant sur 
cette dernière indication, voulait faire la jonction Nord- 
Midi dans l’épais dépôt d’argile ypresienne, qui n’appa- 
rait qu'à plus de 32 mètres en dessous du niveau ren- 
seigné. 
Je suis porté à croire que dés conditions aussi favora- 
bles se présenteront, tout au moins, sur la plus grande 
partie du parcours du tunnel projeté, et je puis affirmer 
que ce qui a été avancé, notamment au sujet des fonda- 
tions de Sainte-Gudule, qui s’étendraient bien au delà de 
l'édifice, voire même jusqu’au tunnel projeté, est absolu- 
ment erroné. 
- Il résulte, en effet, d’une belle coupe de 8 à 9 mètres 
de hauteur qu'il m'a été donné d’observer en mai 1876, : 
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