122 Городская канализащя. 
Каждый изъ перечисленныхъ участковъ’ работъ былъ ввфренъ непо- 
средственному вфдВн1ю участковаго производителя работъ-—-инженера или 
же опытнаго техника, иногда съ помощникомъ, какъ это было на кера- ^ 
миковой сЪти, и со штатомъ десятниковъ. г. | 
Выполненныя контрагентомъ при непосредственномъ наблюдени 
городского ‘техническаго надзора части работъ подвергались всявй разъ 
особой пр!емкф канализащовной комиссмей, въ состав предсфдателя или 
кого-либо ‘изъ членовъ комиссии. } 
Способъ премки для керамикововой сЪти и жоллекторовъ второго 
порядка былъ двояк!Й: премка предварительная и пр1емка окончательная, 
въ зависимости отъ которыхъ производился и расчетъ съ подрядчиком 
на основанйи особаго акта. 
На главномъ коллекторЪ производилась только окончательная пр1емка, 
также съ составлен1емъ акта пр!емки исполненной части коллектора. 
Уклонъ и глубина запожен!я керамиковыхъ трубъ и коллекторовъ 
второго порядка подвергались всяЙ разъ при премЪ поврк$ нивелли- 
ромъ, а: правильность сЪчен!я повфрялась шаблономъ; въ кирпичныхъ 
коллекторахъ было обращено особенное вниман!е на качество кладки. 
При пр!емкЪ керамиковой сЪти послфдняя осматривалась комиссей 
при помощи зеркала. 
Дукера и напорный трубопроводъ были подвергнуты испытанию 
гидравлическимъ давлешемъ. мо 
/ 
Керамиковая сЪть и коллектора 2-го порядка. 
Работы по гончарной сфти и коллекторамъ второго порядка были 
производимы въ течен!е строительныхъ пер1одовъ 1919 и 1913 годовъ. + 
Работы по гончарной сфти начаты одновременно въ н$сколькихЪ 
пунктахъ и велись въ каждомъ участкЪ по возможности вверхъ по паде- 
нйо прокладываемой трубы. Рвы для укладки трубъ рылись съ вертикаль- 
ными ст$нками, шириною по верху 0,5 саж., и въ м$стахъ предполагае- 
мыхъ колодцевъ уширялись до | саж. 
КрЪ$плен1е боковъ первоначально предполагалось вездв однообразное, 
несплошною крфнью изъ вершковыхъ досокъ, однако, м$стами, вслфдстве ^ 
встр$ченнаго слабаго грунта, и по улицамъ съ трамвайнымъ движен1емъ, 
пришлось прибЪгнуть къ крфплен!ю сплошному, что однако дЪлалось только 
по засвид$тельствован!и участковымъ производителемъ работъ дЪйствитель- 
ной въ томъ надобности и по дач имъ соотвфтственнаго на то наряда. 
'Груды прокладывались подъ мостовой большей частью по ея оси, за исклю- 
ченемъ случаев, когда къ тому являлись особыя мфстныя препятств1я, въ 
вид водопроводныхъ ‘или газовыхъ трубъ, электрическихъ кабелей и проч. 
Въ посл$днихъ случаяхъ, равно по улицамъ съ трамвайнымъ движенемъ, 
существующимъ или предполагаемымъ, он относились къ одному изъ 
бордюровъ мостовой. . 
