Городская канализаця. 1723 
До начала земляныхъ работъ положен!е на’ м%ст будущей лини 
° точно опред$лялось городскими съемщиками, на основанви ими же состав- 
= 
леннаго плана 5 саж. въ дюймЪ, и обозначалось въ натур знаками, уста- 
новленными въ центрахъ будущихъ колодцевъ. Посл полнаго завер- 
шен1я работъ по улиц и установки люковъ надъ смотровыми колод- 
цами, взаимныя разстоян1я и положен!е ихъ относительно мёстныхъ пред- 
метовъ точно обмЪрялись въ натур и наносились въ окончательно 
исправленномъ вид на планъ улицы, 
Глубина канавъ напередъ устанавливалась по отм$ткамъ рабочаго 
чертежа, и выемка земли. въ нормальныхъ ‘грунтахъ производилась съ 
нзкоторымъ недоборомъ противъ проектныхъ отмфтокъ по  установлен- 
нымъ городскимъ нивеллировщикомъ постояннымъ и ходовымъ визиркамъ. 
Въ случаяхъ обнаружен!я въ дн канавы слабыхъ грунтовъ, не обезпе- 
чивающихъ достаточной неизмЪнности приданныхъ трубамъ уклоновъ и 
‘плотности ‚стыковъ въ соединев!яхъ, подобный грунтъ вынимался на 
надлежащую толщину и замБнялся привезеннымъ со стороны чистымъ 
пескомъ, на которомъ, по уплотненш его проливкою воды, и укладыва- 
`лись трубы. Камень и песокъ, вынимаемый при разборк мостовой, отно- 
сились въ сторону, складывались въ штабеля и по окончанш работъ 
вновь шли на замощеше. Вынимаемая изъ рвовъ земля выбрасывалась въ 
‚ предупреждение чрезмфрнаго ст$сненя улицы на одну сторону канавы, на 
мостовую, а часто и на троттуаръ, причемъ для обезпеченя свободнаго 
прохода устраивались, гдЪ являлась надобность, американск1е заборы, 
подъ которыми, въ м5стахъ протоковъь дождевыхъ водъ, прокладывались 
’ деревянные досчатые ‘лотки (ринштоки). Съ противоположной, свободной 
отъ выбрасываемой земли, стороны, канавы ограждались горизонтально 
пришитой по кольямъ шелевкой, а по улицамъ, гдф канализащюонныя ра- 
боты шли вдоль лин трамвая или конки, во избЪжане несчастныхъ слу- 
чаевъ съ рабочимъ персоналомъ, —легкими заборами въ три доски. Встр- 
чавийяся при рыть$ канавъ трубы и кабеля подвёшивались на проволокахъ 
къ положеннымъ поперекъ канавы болванкамъ, а въ случаЪ надобности, 
при опасности ср$зыван1я ихъ по засыпкЪ рвовъ давлешемъ земли, заключа- 
лись для облегчен1я нагрузки въ деревянные чехлы, оставляемые въ кана- 
`вахъ. По достижени котлованами колодцевъ проектной отмфтки, нивел- 
лировщикомъ въ доньяхъ ихъ задфлывались шурупы, точно отм$чавпие 
горизонты лотковъ и служиви!е указателями для прокладки трубъ. Посл$д- 
няя производилась между каждой парой смежныхъ колодцевъ сплошь въ 
одинъ пр1емъ. Стыки трубъ задфлывались на !/з раструба просмоленной 
пеньковой прядью, и зат$мъ остающаяся часть раструба въ сухомъ грунтЪ 
заливалась мастикой изъ 3 частей асфальта и | —гудрона, а въ грунтахъ 
водянистыхъ забивалась и обмазывалась снаружи глиной. Для уменьшен1я 
числа глиняныхь стыковъ, трубы, передъ опускавшемъ въ канаву, сое- 
динялись попарно на поверхности асфальтовыхь стыковъ. Въ м$стахъ 
предполагаемыхъ домовыхъ присоединенй, противъ существующихъ въз- 
довъ въ каждое владЪн1е, а противъ большихъ, мало-застроенныхъ владф- 
