138 Городская канализащя. 
Насосная станщя представляетъ изъ бебя здан!е по площади 10Ж5 
саж. расположенной частью въ землЪ. Такое обстоятельство вызвано 
единственно ‘необходимостью расположить насосы не выше 6 мтр. отъ 
уровня воды въ пр!емномъ резервуарЪ. Въ строительном сезонЪ 1918 года 
здаше станши закончено вчернЪ, и заказаны насосы и трубы. 
Отъ насосной станщи до 61ологической, сточныя воды уже пришлось 
передавать по напорной линйи, такъ какъ разница въ уровняхъ’ равна 
9 саж. По разсчетному количеству передаваемыхъ сточныхЪ водъ, 
3 куб. футовъ въ секунду, при указанной разниц$ въ уровняхъ м%ста 
према и подачи сточныхъ водъ насосами, и сопротивлени въ трубопро- 
водЪ д1ам. 24” и длиной 1935 пог. саж., необходимо установить центро- 
ОЪжные насосы дам. 400 м/м. съ электромоторами въ 170 НР. Электро- 
моторы трехфазнаго тока 6000 вольтъ при 50 перюдахъ, съ питайемъ 
отъ Центральной Городской Станщи на двухъ кабеляхъ, одинъ изъ нихъ 
запасный. 
Насосы и моторы, и все ихъ оборудован1е со вс$ми изм$рительными 
и контрольными автоматическими приборами заказаны въ сезонЪ 1913 г., 
съ доставкой въ февралЪ 1914 г. 
Общая стоимость оборудован!я равна 58. 000 р. 
Стоимость грабельнаго аппарата 11.750 р. 
Стоимость грейфера и крана 5000 р. 
Насосная станшя снабжена мостовымъ ручнымъ краномъ въб тоннъ, 
стоимостью 1300 р., заказаннымъ тоже въ 1913 г. 
Напорный трубопроводъ законченъ въ декабрЪ 1913 г. Разм$ры 
трубъ были по разсчету приняты слфдующе: щам.=24” при нормальной 
_длинЪ и размфрамъ по. нормамъ У-го Водопроводнаго СъЪзда; при чемъ 1/3 
общей длины напорной ливни, ближайшая къ 01ологической станщи, гдЪ 
давлен1е незначительно, состоитъ изъ трубъ облегченнаго типа—по вЪсу— 
приблизительно на 909%/%, за счетъ стфнокъ. По всей длин напорнаго трубо- 
провода въ м%стахъ прохода дождевыхъ, весеннихъ и м$стныхъ посто- 
янныхъ водъ, пришлось углубиться дукерами подъ этими естественными 
водоводами. 
Каждый изъ такихъ дукеровъ—меньшаго д1аметра, чёмъ остальная 
часть напорной лини, имфеть входную и выходную камеру, съ ц$лымъ 
рядомъ задвижекъ предварительныхъ и для выпуска. въ случа ремонта 
водъ изъ трубы. Черезъ этотъ естественный водоводъ сд$ланы для пере- 
Ёзда по будущему шоссе надъ лией напорнаго трубопровода жел%зо- 
бетонные мосты—3 штуки, а въ двухъ м$стахъ эти пере$зды напра- 
влены по желЪзо-бетонной трубЪ; въ одномъ м5стБ,—гдЪ воды незна- 
чительное количество и только весенней, а въ другомъ—при перес$чени 
лин1ей трубопровода глубокаго оврага, на дн котораго протекаетъ посто- 
янный ручей, и гдЪ мостъ былъ бы чрезвычайно великъ и дорогъ. 
ПослЪдняя труба имЪетъ разм$ры 1,5Ж1 саж. и закончена еще въ 
сезонф 1919 г.,— стоимостью 3800 р. 
и г АМ 
