ра”. Харьковскй водопроводъ. 
Въ феврал 1912 г. Харьковской Городской Управой было органи- 
зовано бюро для составлен! я проэкта расширен!я Городского водопровода, 
подъ руководствомъ профессора Д. П. Рузскаго. 
Задан!е для проекта было принято въ засфданши Водопроводной 
Комисси въ сл6дующемъ видЪ: водоснабжен!е г. Харькова основывается, 
главнымъ образомъ, на артез1анской вод, къ которой можеть быть допу- 
щена и вода мелкихъ скважинъ —м$фловыхъ и фосфоритовыхъ. Утилизащя 
грунтовыхъ водъ Павловскихъ и Богомоловскихъ источниковъ также 
принята допустимой, при услови санитарнаго контроля надъ ними. 
Расширен!е должно быть разсчитано на 15—90 лЪтъ. Принимая 
количество населен!я въ настоящее время 250.000 чел. и къ концу разс- 
четнаго пер1ода 400.000 чел. и считая въ среднемъ потреблен!е воды на 
челов%ка въ 5 вед., назначено пред$льное количество воды около 9.000.000 
вед. въ сутки. Водопроводъ долженъ удовлетворять хозяйственнымъ нуж- 
дамъ, минимальный свободный напоръ долженъ быть 12-14 саж. 
Руководствуясь этимъ заданемъ, Бюро спроектировало расширене 
сЪти для всего города. Считаясь съ топографическими услов1ями города, 
пришлось выдФлить сЪфть нагорной части (районъ Сумской и Пушкинской 
ул.), Холодной и Лысой горы, какъ двЪ совершенно самостоятельныя въ 
отношен]и водоснабжен!я части. Эти части образуютъ верхнюю зону, гра- 
ница которой съ нижней зоной идетъ приблизительно по 60-й параллели. 
Для создан!я надлежащаго напора, въ нагорной. части города спроектиро- 
вана водонапорная башня, емкостью 60.000 вед. Въ эту башню вода по- 
дается насосами изъ существующаго Чернышевскаго резёрвуара. 
Магистральная сЪть нагорной части изолирована отъ остальной части, 
которая, за исключен1емъ Холодной и Лысой горы, лежитъ въ пред%лахъ 
нижней зоны. СЪть нижней зоны, по проекту, должна питаться водою 4-хъ 
станщй: существующей Конторской станшЙ и проектируемыхъ Малинов- 
ской, Павловской и Клочковской станцй. Всв эти станщи, по проекту, 
соединены большими магистралями съ существующимъ Чернышевскимъ 
резервуаромъ, кромБ того он$ ‚соединены одна съ другой трубами доста- 
точной пропускной способности. Дебетъ станшй принятъ, включая сюда и 
Павловсв&е источники, въ общей сумм$ около 2.000.000 вед., а именно: 
Конторская станщя--700.000. в. въ сутки, Малиновская—300.000 ведеръ, 
Павловская— 600.000 в., Клочковская—300.000 в. и Павловсвые источники— 
150.000 вед. 
Послфдовательность работъ спроектирована слфдующая: въ 1-ю оче. 
редь предполагается сооружен1е Малиновской станщи, соединен!е посл%д- 
ней съ Чернышевскимъ резервуаромъ, затёмъ соединен!е между собою 
отдВльныхъ районовъ станщЙ при помощи укладки трубъ магистральнаго 
кольца. Магистральное кольцо состоитъ изъ существующихъ трубъ, рас- 
положенныхъ по Конторской ул., Гончаровскому бульвару, Тюремной, 
Чеботарской, затЪмъ переходитъ черезъ р. Лопань, по Бурсацкому спуску, 
Инструментальному пер., Донецъ-Захаржевской и Чернышевской до Сер- 
дюковскаго пер. Зат$мъ идетъ проектируемая часть, пролегающая по 
