ОсвЪщен!е города Харькова. | 239 
ВслЪдстве всего этого, Городская Дума въ 1910—11 гг. постано- 
вила соорудить новую станщю перемфннаго тока высокаго напряжен!я 
(6000 волЬтъ) и для постановки ея пробр$сти м$сто Корытина, сос$днее 
съ существующей станщей. 
Новую станщю по проекту намфчено было открыть дЪйствшемъ въ 
1912 г.; но необходимость энерг1и для трамвая, построеннаго по улицамъ: 
Клочковской, Панасовской, Пушкинской и Грековской, побудили къ немед- 
ленному пробрЪтен!ю: Дизель-мотора № 1, мощностью въ 300 НР и №№ 
2—3 по 400 НР, что не измЪняло плана оборудован!я новой станщи. 
° Предполагалось, что Дизеля №№ 1, 2 и 3 будутъ совмфстно работать съ 
паровыми турбинами, установленными на новой станции. 
Первый Дизель-моторъ (заказанный еще въ 1909 г.) и поставленный 
въ старомъ здани, пущенъ въ ходъ въ 1910 г. Послфдне два поставлены 
уже въ зданш новой станщи (№ 2—въ 1911 г. и № 3—1912 г.) и чис- 
лятся инвентаремъ ея. 
Ршен!емъ построить новую станщю перемфннаго тока была уже 
опредфлена и участь старой станщи. Съ момента полнаго оборудован!я 
новой станци и прокладки СсЪти по району нынф существующей, она. 
должна будетъ прекратить свое дЪйстве. Въ силу этого, въ послфдне 
годы 1911-13 гг. не могъ быть поднимаемъ даже вопросъ объ усиленши 
старой станщи, и если производились кавя-либо затраты на увеличеше 
инвентаря, то главнымъ образомъ, на провода для сфти въ н$Фкоторыхъ 
пунктахъ и на покупку приборовъ и пр.,—вообще на вещи, которыя не 
потеряютъ своей стоимости и при открыт1и новой станщи. Всфхъ затратъ 
такихъ было произведено на сумму только около 15.000 рублей. 
Разсматривая, такимъ образомъ, станцю, какъ отжившую свой вЪкЪ, 
при постройк$ новой уже не останавливались ни передъ ломкой зданйй 
мастерской, ни здан1я машиннаго помфщен!я, и даже несмотря на большую 
' 
ь 
Е. 
в. 
перегрузку станщи, былъ удаленъ одинъ изъ паровыхъ котловъ. 
Отдача станщи (отъ шинъ), остававшаяся въ перюдъ 1907—1909 гг. 
почти постоянной, съ 1910 г. начала возрастать въ прогрессивномъ порядк$. 
Собственная! | Освъщен!е 
Годы Трамвай Абонементъ АЖ 
потребность улицъ 
ле 48.206 311.164 | 390.311 2.178.031 | 2.927.112 
1910 47.360 858.293 | 404.666 2.322.062 3697.55 
тома 64.316 ‹ 1.828.150 | 398.447 2.521.343 4.812.265. 
А ая 37.962 2.933.973 408.077 2.803.303 6.183.315 
Ростъ отдачи, какъ видно изъ таблицы, вызванъ, главным образомъ, 
откры"Ч1емъ новыхъ лин трамвая по Клочковской, Пушкинской и Пана- 
