ПРЕДПОЛАГАВШАЯСЯ НАГРУЗКА СЪТИ И СТАНШИ ВЪ ОСЕННЫЙ`И ЗИМНИЙ сезоны | 
1915-19167 гг. | 
У: города ОНА 
‘СъЪть трехфазнаго тока Съть постояннаго тока | ь о и : 
$: я дотаеы 
` ща | Одновременная | ща | Одновременная| & в. Вы 
ПОТРЕБИТЕЛЬ | ВЕ нагрузка | Е нагрузка м 5 
= > 0 ыы Ро 0 ЕЕ: я |= 
М - ТР | Кило-| Е 9 о оть ао: ООВ ыы Е 
В - МОНТИ атеы, че В МОВТИРО-| 
. 2» | ванной |У 2Я | ванной |У Ен 
1 
1. Лампы накаливан!я 1 
16 свЪчей, считая 12 $ 
лампьъ съ угольнымъ, | | у 
1|2 съ металлическимъ } 
волоскомъ (въ сред- | | Е: 
немъ 36 уаттъ на лампу), | у 
174.000 штукъ . ь 1190257 400/09 2620: - — — = — я 
| | $ 
2. Мелк!е моторы на | р | 
сЪти низкаго напряже- | $ 
ня. 300 ры ти а ыы а к. 
3. Средн!6 и больше 
моторы на сЪти высо- 
каго напряжен!я 1000 400/о 400 = = ри На: 
4. ОсвЪщене улицъ.| 500 1000/10 500 ||. — — № мех 
5. Городская канали- — 
зацонная станщ]я, 1300 609/° 780 ||. .-- ве з = 
6. Городской водопро- 
водъ р 450 600/о 270 | ..— г. =. 25 
7. Трамвай . "= — 1000 1000 | 1000 — 
И орг ой: 9807 — 4570-|| 1000 0: 2000 5570. 
| 
При этихъ нагрузкахъ, сфчен!я освфтительной сфти взяты съ такимъ. | 
разсчетомъ, чтобы колебаше напряжен!я у ‘вводовъ абонентовъ не превос-_ 
ходило 49/0. 
Учитывая потери въ сфти и расходъ энерги на нужды станщи ВЪ 
200/» отъ расходуемой мощности, исключая трамвай, — приходимъ къ 
заключен ю, что должно имфть на ‘станщи дЪйствующую мощность въ 
610 килоуаттъ. 
Полагая, что резервомъ къ новой станши можетъ служить суще-. 
ствующая паровая станщя, а установленный на ней дизель: моторъ въ 170 
килоуаттъ вмЪстБ съ двумя новыми дизельными двигателями дадутъ 720 
килоуаттъ, должно имЪть на станщи турбогенераторовъь около 5400 кило- 
уаттъ;—такъ какъ турбогенераторы свободно выдерживаютъ длительную. 
перегрузку, требуемая мощность была разбита на 9 аггрегата по 9500. 
Для пользован!я большими машинами существующей станци, какъ 
для трамвайныхъ цфлей, такъ и для трехфазнаго тока, а также для пре- 
вращен1я энери дизель-моторовъ въ трехфазный токъ предположено было 
