ОсвЪщен!е города Харькова. 251 
Въ итог —схема питан!я котловъ нам$чается сл дующая: отработанный 
паръ турбинъ, сконденсированный въ поверхностныхъ холодильникахъ 
насосами, имфющимися при турбинномъ же конденсаторЪ, черезъ изм$ри- 
тельные бачки подается въ желфзный резервуаръ, расположенный надъ 
котлами подъ крышей; отсюда конденсатъ самотекомъ направляется или 
въ инжекторъ, или въ охлаждающ!я рубашки дизель-моторовъ. Въ посл$д- 
немъ случа конденсатъ, подогрёви!йся приблизительно до 50—60° С. 
‚стекаетъ въ сборный бакъ, расположенный внизу за котлами; отсюда 
самозаливающимися центроб$жными насосами вода гонится черезъ эконо- 
майзеръ, водом$ры, автоматическе регуляторы уровня воды въ котлахъ 
и вступаетъ въ котлы, нагрфтой до температуры 130—150 С. 
Питательный водопроводъ устроенъ двойнымъ. | 
Образованный въ котлахъ паръ течетъ въ змфйковые перегрЪватели, 
вмазанные въ общую съ котломъ обмуровку. ПерегрЪтый до температуры 
350—375° С., помощью двухъ отводовъ изъ стальныхъ, гофрированныхъ 
трубъ, хорошо компенсирующихъ температурныя удлиннев!я, отводится 
въ дв стальныя паропроводныя магистрали, уложенныя на котлахъ, 
вдоль ихъ, перепендикулярно къ машинной. У стфнъ машиннаго здан!я 
паропроводъ спускается въ подвалъ, соединяется помощью паровыхъ 
задвижекъ въ общую магистраль, отвфтвлен1я отъ которой подводятъ 
паръ къ 9-мъ турбинамъ. Въ этомъ же м%стЪ примыкаетъ  паропроводъ, 
соединяющ!Й старую котельную съ новой. 
На котлахъ, за перегрфвателями, установлены автоматическе само- 
запорные клапаны сист. Гюбнеръ-Майера, отключающе котелъ отъ общаго 
паропровода, въ случаЪ разрыва трубки въ немъ, или прекращаюние 
доступъ пара въ паропроводъ, при авар!и съ посл$днимъ. 
Для уменьшеня  тепловыхъ потерь, паропроводъ изолированъ 
разрыхленной стеклянной ватой толщиной слоя въ 60 м/м., загипсованной 
сверху и покрытой миткалемъ. Фланцевыя соединения трубопровода 
защищены жестяными кожухами съ двойными стнками, также заполнен- 
ными стекломъ. ВнфшнШ видъ паропровода представленъ на снимкЪ. 
Изъ двухъ установленныхъ турбоальтернаторовъ - одинъ завода 
Броунъ-Бовери, второй—Эрликонъ. Каждая изъ машинъ, при 5000 оборотахъ 
50 перодахъ въ секунду, с0$ Ф 0,8 при 6000 вольтахъ альтернатора 
развиваетъ 9500 килоуаттъ. Огромный подвалъ подъ машинами, высотой 
въ 5 метровъ, занятъ поверхностными конденсаторами и центробЪжнымЪ 
электронасосомъ, обслуживающимъ ихъ. Конденсаторъ турбины Броунъ- 
Бовери разд$ленъ на 2 части и допускаетъ чистку одной половины при 
работ турбины на вторую половину. Холодильникъ турбины—-Эрликонъ — 
вмфсто такого дфлен!я можеть быть на время очистки отъединенъ особымъ 
шиберомъ отъ турбины. 
Для снабжен я конденсаторовь турбинъ станщи охлаждающей 
водой, по берегу рфки Харькова, у Кузнечнаго моста, спроектированъ 
жел%зо-бетонный водопр1емникъ съ запорными щитами и фильтрующими 
мфдными сЪтками. Отъ водопремника по желфзо-бетонному каналу, 
