УРА. к -ч 
ОсвЪщен!е города Харькова. | 23 
Воздухъ, необходимый для ‘охлажден!я альтернаторовъ турбины въ 
предупрежден!е ихъ загрязнен!я, сначала подводится помощью бетонныхъ 
каналовъ съ крыши котельной къ байковымъ фильтрамъ, расположеннымъ 
въ подвальномъ этаж подъ моторъ-генераторомъ; оттуда, очищенный, 
прогоняется сильнымъ вентиляторомъ, помфщеннымъ въ кожухЪ самого 
альтернатора черезъ альтернаторъ и выбрасывается ‘или вновь надъ кры- 
шей котельной, или въ подвалъ къ поддуваламъ топокъ. 
Крыло машиннаго зала двигателей внутренняго сгоран1я—оборудовано 
двумя 4-хъ цилиндровыми двигателями Дизеля по 400 силъ каждый при 
160 оборотахъ, непосредственно соединенными съ генераторами постоян- 
наго тока на 600 вольтахъ и предназначенными, главнымъ образомъ, для 
цфлей трамвая. 
Вода для охлажден!я двигателей берется также изъ колодца у машин- 
наго зала и однимъ изъ центробфжныхъ электронасосовъ подается въ 
напорный бакъ, а оттуда въ охлаждающ!я рубашки двигателей. Насосы, 
подающ!е 27 куб. метровъ воды въ часъ, каждый на высоту 90 метр., 
расположены въ подвалЪ выступающей по фасаду части машиннаго зданйя. 
Одинъ изъ этихъ насосовъ можетъ служить для откачиван!я воды 
изъ каналовъ подваловъ станщи въ случаЪ заполнен! я ‘ихъ водой. 
При совпаден!и работы дизель-моторовъ ‘съ работой турбинъ, охлаж- 
дене первыхъ возможно производить конденсатомъ. Въ зависимости от 
перегонки и качества охлаждающей воды, ее помощью заслонокъ, можно 
‘направлять или черезъ общую сливную трубу въ`рЪку или отводить въ 
конденсатный бакъ, откуда ‘будуть брать эту теплую воду насосы, 
питающ!е котлы. 
Нефтяной бакъ для дизель-моторовъ и масляные фильтры для нихъ 
изъ противопожарныхъ соображенй— вынесены въ куполъ надъ станщей. 
Изъ предусмотрфнныхъ проектомъ преобразователей, былъ пр1обр%- 
тенъ и установленъ одинъ, въ 400 килоуаттъ, и позднЪе, когда обнаружился 
сильный ростъ потреблен!я ‘энерги трамваемъ, заказано вм%сто преду- 
смотр5ннаго см$той 800 килоуаттнаго—? одноякорныхъ умформера 
по 1000 килоуаттъ каждый. 
Машинный ‘залъ обслуживается мостовымъ электрическимъ краномъ 
подъемной силы 25 тоннъ, съ дополнительнымъ крюкомъ на 5 тоннъ, при- 
водимымъ въ движен!е какъ электромоторомъ, такъ и въ ручную. 
Группированы аппараты такимъ образомъ, что вс находяшеся въ 
лЪвыхъ камерахъ, глядя отъ машиннаго зала, принадлежать къ машинамъ, 
вырабатывающимъ токъ; расположенные въ помфщен!яхъ справа относятся 
къ фидерамъ, отводящимъ токъ въ сЪть. Аппараты, находящиеся въ одной 
вертикальной камерЪ, проходящей черезъ оба этажа, обслуживаетъ одну 
машину или фидеръ; наконецъ, всВ аппараты, лежаш!е въ одной гори- 
зонтали, одноименны. Такимъ образомъ, въ камерахъ нижняго этажа 
пом$щены муфты подходящихъ отъ турбоальтернаторовъ одножильныхъ 
освинцованныхъ, но не бронированныхъ кабелей, измфрительные транс- 
форматоры тока и напряжен1я и таке же аппараты фидеровъ съ добав- 
